無人機(jī)產(chǎn)品正加速走進(jìn)千家萬戶和千行百業(yè)，拍攝愛好人群也日益龐大。而與此同時(shí)，無人機(jī)超高飛行和飛入管制空域的情況時(shí)有發(fā)生，帶來“頭頂上的隱患”。

“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有人非法破解無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)，使其能在原本禁止飛行或有高度限制的區(qū)域自由飛行，甚至催生“有償破解”的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

“黑飛”現(xiàn)象帶來風(fēng)險(xiǎn)

近期，上海市公安局長寧分局仙霞路派出所接到系統(tǒng)預(yù)警，提示機(jī)場凈空區(qū)內(nèi)有無人機(jī)“黑飛”。

“當(dāng)時(shí)，我們迅速趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)一直播團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行拍攝，其使用的無人機(jī)飛入了本不允許飛行的機(jī)場凈空區(qū)。我們當(dāng)即傳喚飛手到派出所配合調(diào)查�！鞭k案民警回憶說。

經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)查，該名飛手承認(rèn)對無人機(jī)進(jìn)行了破解，以達(dá)到在禁飛區(qū)飛行的目的。此后，該飛手被警方依法處以行政處罰。

記者發(fā)現(xiàn)，部分大型無人機(jī)生產(chǎn)廠商已在飛控系統(tǒng)中設(shè)置了飛行區(qū)域和高度限制。無人機(jī)若要在特定管制空域飛行，用戶不僅需要填寫個(gè)人詳細(xì)信息，還需上傳相關(guān)部門的授權(quán)文件，廠家才會(huì)對指定設(shè)備進(jìn)行“解禁”。

盡管如此，管制空域內(nèi)的無人機(jī)“黑飛”現(xiàn)象依然屢禁不止，有償解除無人機(jī)的安全技術(shù)限制也成為部分不法分子非法牟利的渠道。

近期，上海警方破獲全市首起職業(yè)提供破解無人機(jī)程序服務(wù)案件。今年9月初，上海閔行網(wǎng)警在巡查中發(fā)現(xiàn)，某二手交易平臺(tái)上有商家以“無人機(jī)維修調(diào)試”為幌子，實(shí)則提供無人機(jī)“代破解”的非法服務(wù)。

上海市公安局閔行分局網(wǎng)安支隊(duì)民警張志杰對記者說：“犯罪嫌疑人獲取境外非法軟件后，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布推廣信息，提供有償‘代破解’服務(wù)，并通過發(fā)送軟件、遠(yuǎn)程控制等方式，幫助客戶‘隔空’破解無人機(jī)。”

截至案發(fā)，該犯罪嫌疑人共完成27次破解服務(wù)，非法獲利2萬余元；因涉嫌提供侵入、非法控制計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)程序、工具罪，目前已被閔行警方依法刑事拘留。

今年9月，公安部公布3起非法破解無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)黑客違法犯罪典型案例。通報(bào)表示，針對無人機(jī)“黑飛”行為，特別是非法破解無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的黑客行為，全國公安網(wǎng)安部門始終保持高壓嚴(yán)打態(tài)勢，全面遏制此類非法活動(dòng)擴(kuò)散蔓延。

低價(jià)破解、“手搓”組裝，

“解禁”無人機(jī)成黑產(chǎn)

記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前部分類型無人機(jī)可通過多種手段，突破法律技術(shù)限制，在管制空域內(nèi)“肆意放飛”。

記者在二手電商平臺(tái)上，發(fā)現(xiàn)多個(gè)商家售賣無人機(jī)破解軟件。軟件價(jià)格僅需1元至35元不等。

相關(guān)軟件宣稱，可破解市面上10余款常見的無人機(jī)機(jī)型，并號稱“釋放無人機(jī)無限潛能”。破解流程僅需下載安裝軟件、用數(shù)據(jù)線連接設(shè)備、付費(fèi)購買服務(wù)等簡單步驟，單次破解價(jià)格約410元。

上海市公安局閔行分局網(wǎng)安支隊(duì)民警蓋天恩說：“黑客制作的無人機(jī)破解軟件，往往通過非法獲取無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)密鑰，偽裝成企業(yè)行為生成‘解禁證書’后輸入設(shè)備；或者利用無人機(jī)的命令注入漏洞，通過漏洞執(zhí)行腳本篡改系統(tǒng)�！�

一家大型無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在給記者的回復(fù)中表示，企業(yè)已關(guān)注到此類破解“禁飛區(qū)”限制的情況，目前破解行為主要針對一些早期的老舊機(jī)型。企業(yè)已盡可能為老舊機(jī)型修復(fù)已知風(fēng)險(xiǎn)，新發(fā)布產(chǎn)品則從硬件底層進(jìn)行升級，以此提高破解難度。同時(shí)，企業(yè)將加強(qiáng)內(nèi)部自查，主動(dòng)識別和修復(fù)潛在漏洞與風(fēng)險(xiǎn)。

此外，市面上還有部分無人機(jī)產(chǎn)品未對飛入管制空域作出限制。多名小眾品牌無人機(jī)商家表示，其銷售的無人機(jī)最高可飛到800米至1000米，控制系統(tǒng)不會(huì)對無人機(jī)在管制空域及超高空域飛行作技術(shù)限制。但商家提醒買家：使用產(chǎn)品時(shí)“需要自覺”。

記者發(fā)現(xiàn)，在電商平臺(tái)上，機(jī)架、主控、馬達(dá)、電池、遙控器等無人機(jī)零部件可輕松購買，整套價(jià)格也僅需100元至300元。

“更需警惕的是部分由愛好者‘手搓’的自制無人機(jī)。無人機(jī)零部件買賣已形成較大市場，個(gè)人購買部件并不違法，但自制無人機(jī)難以進(jìn)行實(shí)名注冊、無法聯(lián)網(wǎng)、飛行速度快、缺乏質(zhì)量把關(guān)，安全風(fēng)險(xiǎn)更大�！敝袊�職工技術(shù)協(xié)會(huì)無人機(jī)和無人系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)會(huì)長包延君說。

對違法“放飛”設(shè)定安全“高壓線”

業(yè)內(nèi)人士表示，守護(hù)低空安全需構(gòu)建制度規(guī)范和協(xié)同監(jiān)管的多元防線，堵住技術(shù)漏洞，明確飛行規(guī)則，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全治理相統(tǒng)一，為低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

《民用無人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》和《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識別規(guī)范》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)近日批準(zhǔn)發(fā)布，將從技術(shù)上解決無人機(jī)“誰能飛”和“誰在飛”等問題，為無人機(jī)行業(yè)安全有序發(fā)展提供重要保障。

沈陽航空航天大學(xué)無人機(jī)研究所所長李一波認(rèn)為，不能僅依靠技術(shù)手段反制違法飛行，也需進(jìn)一步加大對違法行為的處罰與打擊力度�！耙�通過制度規(guī)范推動(dòng)行為規(guī)范，在保證安全的情況下，進(jìn)一步開發(fā)空域使用潛力�？蓞⒄崭咚俟�路限速管理模式，讓公眾更加明確知曉飛行行為和區(qū)域邊界，通過更明晰的規(guī)則降低管理成本，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展�！彼�說。

包延君認(rèn)為，杜絕無人機(jī)違法“任性飛”，需兼顧技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、安全治理的平衡，構(gòu)建民航、公安、交通、市場監(jiān)管等多部門協(xié)同監(jiān)管體系，進(jìn)一步明晰權(quán)責(zé)邊界、強(qiáng)化執(zhí)法合力，避免“一禁了之”的慣性思維。

有關(guān)專家建議，應(yīng)督促無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)升級軟硬件技術(shù)、封堵破解漏洞，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，完善無人機(jī)誤入管制空域后，系統(tǒng)自動(dòng)返航、超高飛行自動(dòng)下降等防控功能，并將相關(guān)技術(shù)和要求納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。