“兩個(gè)集裝箱需要落箱，請(qǐng)立即前往堆場(chǎng)�！薄笆盏�，馬上前往�！绷x烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司調(diào)度中心主管兼正面吊司機(jī)朱林峰收到工作指令，立馬換裝前往堆場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)。

這些天，義烏雖然局部下了幾場(chǎng)雨，但天氣依舊炎熱。昨日上午11時(shí)，在義烏鐵路口岸集裝箱堆場(chǎng)，地表溫度超過(guò)了40攝氏度。記者跟隨朱林峰進(jìn)入集裝箱堆場(chǎng)，一臺(tái)自重70噸的集裝箱正面吊格外引人注目。這個(gè)通體紅色的“大家伙”就是吊裝“義新歐”中歐班列集裝箱的主力設(shè)備，操作它的司機(jī)正是朱林峰。

每次上機(jī)前，朱林峰總要對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，敲一敲，摸一摸，看一看，確保機(jī)器設(shè)備運(yùn)行安全。由于在烈日下暴曬，正面吊的外表和駕駛艙成了“吸熱利器”，雖然艙門開著通風(fēng)，但里面的溫度依然很高，方向盤更是燙手。記者摸了摸方向盤，手立刻被燙得本能縮回。

“上機(jī)前，我都會(huì)準(zhǔn)備一塊濕毛巾，給方向盤、座椅降降溫，這樣便于后面操作�！敝炝址暹呎f(shuō)邊啟動(dòng)正面吊機(jī)，前往指定的堆場(chǎng)，兩臺(tái)集卡車已在此等候�！暗�！”一聲汽笛聲響，集卡車司機(jī)心領(lǐng)神會(huì)，緩緩地把集裝箱停在正面吊下方。“滴滴滴�。　避囕v警示聲長(zhǎng)響起，警示人員勿靠近。此時(shí)，朱林峰把正面吊“抓手”升高，隨后精準(zhǔn)放下，正好對(duì)準(zhǔn)集裝箱上方的4個(gè)鎖眼，眼力好的人都未必能看清，而他操作起來(lái)一抓一個(gè)準(zhǔn)，“一抓一放”之間顯示出了扎實(shí)的技術(shù)功底。

“確實(shí)很像‘抓娃娃’。不過(guò)，我們對(duì)精準(zhǔn)度的要求高得多。”朱林峰告訴記者，為方便觀察四周情況，正面吊左右前后全部是透明的玻璃窗，一到三伏天，即使車?yán)镉锌照{(diào)，也經(jīng)不起太陽(yáng)炙烤，常常干得汗流浹背。

“現(xiàn)在每天平均作業(yè)5至6小時(shí)，吊裝40個(gè)到50個(gè)集裝箱，多的時(shí)候要吊裝100個(gè)左右�！敝炝址逭f(shuō)，這些集裝箱多數(shù)發(fā)往西班牙、德國(guó)、俄羅斯等地。車子加封進(jìn)場(chǎng)后，他們先把集裝箱落地，然后等待海關(guān)的發(fā)運(yùn)信息，接著再把集裝箱吊裝至集卡車，運(yùn)到龍門吊下面，裝到“義新歐”中歐班列的車板上，發(fā)往國(guó)外。

汽笛長(zhǎng)鳴，一列列往返于歐亞大陸的“義新歐”中歐班列，正是義烏深度融入“一帶一路”建設(shè)的鮮活例證。朱林峰自豪地說(shuō)，如今，義烏乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的很多企業(yè)都已把“義新歐”中歐班列作為小商品通達(dá)歐亞的物流首選。