全新的面貌也體現(xiàn)出了英菲尼迪M的狂野特性

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，M37搭載了和日產(chǎn)370Z相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了最先進(jìn)的VVEL可變氣門升程技術(shù)，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氣門升程，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃燒效果。在新技術(shù)上的幫助下，這款3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)比老款M45的V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還 要強(qiáng)勁。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也襯托出它不一般的攻擊性

　　而370Z的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在紙面數(shù)據(jù)上要比對(duì)手強(qiáng)很多，大功率和大扭矩來(lái)自于11.0：1的壓縮比以及轉(zhuǎn)速平臺(tái)，M37的轉(zhuǎn)速可以到大7000rpm。它的加速感覺(jué)和對(duì)手一宣揚(yáng)的漂亮，不過(guò)在山路行駛時(shí)，卻一直落后于奧迪，活塞劇烈的運(yùn)動(dòng)也導(dǎo)致了較高的油耗，不過(guò)比較幸運(yùn)的一點(diǎn)是M37將噪音控制的很好。

穩(wěn)定性非常好

　　我們這款車型上增加了3650美元的選裝包，包括四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一個(gè)370美元的剎車選裝包。在行駛過(guò)程中，無(wú)論在何種路況下，它全面的展示出了它的穩(wěn)定性，以及極好的操控性，而且換擋撥片的加入也提升了駕駛的樂(lè)趣。而在轉(zhuǎn)彎中有些敏銳，多少會(huì)犧牲些駕駛樂(lè)趣，但是會(huì)有些緊張。

M37搭載了和日產(chǎn)370Z相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī)

內(nèi)飾非常豪華，使用了大量的真皮設(shè)計(jì)

　　與性能不同，內(nèi)飾將重點(diǎn)放在了豪華程度上，大量的真皮以及軟性材質(zhì)在手感和質(zhì)感上都讓人稱道，而工藝上要更加精致細(xì)膩，而且高科技配置是此次英菲尼迪M系列主打，這其中包括森林空調(diào)系統(tǒng)、Bose音響系統(tǒng)以及可以避免碰撞的電子系統(tǒng)。