降溫后的義烏街頭，不少電動自行車悄悄變“胖”——車把兩側(cè)裹著厚實的擋風(fēng)被，車頭加裝透明擋風(fēng)板，成為街頭的“特殊風(fēng)景”�？蛇@看似暖心的“御寒神器”，實則暗藏致命風(fēng)險：寬大連體的擋風(fēng)被束縛雙手，轉(zhuǎn)彎時難以靈活操控；邊角容易卷入車輪或勾掛其他車輛，突發(fā)狀況下根本來不及反應(yīng)……如何平衡保暖需求與出行安全，值得城市治理者深思。

《中華人民共和國道路交通安全法》早已明確，非機動車載物寬度左右不得超出車把0.15米，而多數(shù)加裝擋風(fēng)被的電動自行車早已突破這一限值，不僅影響自身通行靈活性，還會擠占道路空間，給行人和其他車輛帶來安全威脅。近期多地開展的專項整治行動，正是堅守安全底線的必要之舉。

但治理不能只算“安全賬”，更要算好“民生賬”。擋風(fēng)被的流行并非民眾無視安全，而是騎行的剛需所致。對許多人而言，電動自行車是便捷的出行工具。寒風(fēng)中，單薄的衣物難以抵御嚴(yán)寒，若只是一禁了之，不僅難以讓治理措施落地生根，更會消解民眾對政策的認同感。安全與保暖從來不是非此即彼的選擇題。

有溫度的治理，當(dāng)“堵”“疏”并舉。一方面，執(zhí)法部門可通過“溫情執(zhí)法”推進整治，對違規(guī)車主先宣傳教育再協(xié)助拆除，同時聯(lián)合市場監(jiān)管部門嚴(yán)查劣質(zhì)擋風(fēng)被銷售；另一方面，更要從源頭破解需求痛點，不妨聯(lián)動行業(yè)協(xié)會與企業(yè)，推廣不影響操控的“安全款”防寒護具；在公交站點、路口等重點區(qū)域增設(shè)避風(fēng)等候區(qū)，讓騎行者在等候時能躲避寒風(fēng)；同時進一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)，提升冬季出行的便利性。

城市治理既要守好安全底線，更要兜住民生溫度。破解擋風(fēng)被難題，關(guān)鍵在于用“服務(wù)思維”替代“管理思維”，用精準(zhǔn)施策回應(yīng)民眾需求。唯有如此，才能讓電動自行車騎行者在寒風(fēng)中既暖身又安心，讓街頭的“流動風(fēng)景”真正成為安全風(fēng)景。