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城市物流配送公共信息服務(wù)平臺(tái)怎么運(yùn)作？12月28日，該平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)試運(yùn)行，市運(yùn)管局主要負(fù)責(zé)人周榮興就有關(guān)問題回答了記者提問。
記者：什么是城市物流配送公共信息服務(wù)平臺(tái)？
周榮興：該平臺(tái)是以高科技智能化為支撐，強(qiáng)化信息技術(shù)在物流配送中的作用，實(shí)現(xiàn)城市物流車、貨最有效資源配置的一種新型物流配送服務(wù)體系。它包括兩個(gè)方面內(nèi)容：一是由政府參與開發(fā)并為社會(huì)公眾提供免費(fèi)信息服務(wù)的呼叫系統(tǒng)；二是由市場化運(yùn)營的城市車輛配送系統(tǒng)。
記者：我市為什么要建設(shè)這樣一個(gè)平臺(tái)，其背景是什么？
周榮興：從細(xì)的方面說，我市目前的物流配送存在小、散、亂等問題，大多數(shù)營運(yùn)貨車以個(gè)體經(jīng)營為主，組織效率低下，空載率高，造成很大的運(yùn)力浪費(fèi)。為進(jìn)一步規(guī)范城市配送秩序、降低道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患、緩解我市道路交通擁堵狀況，根據(jù)義烏國際商貿(mào)城的特殊性，以及打造服務(wù)型政府、創(chuàng)建全國文明城市要求，市政府出臺(tái)規(guī)定取締機(jī)動(dòng)三輪車。為提供專項(xiàng)整治工作的配套方案，滿足貨主找車需求，市政府決定構(gòu)建義烏城市配送公共信息服務(wù)平臺(tái)。
記者：平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)和意義是什么？
周榮興：通過平臺(tái)建設(shè)強(qiáng)化信息技術(shù)在物流配送中的作用，實(shí)現(xiàn)物流信息、資源的共享，為貨找車、為車找貨，提高物流配送效率，引導(dǎo)我市物流業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化、專業(yè)化、集約化。同時(shí)，也能進(jìn)一步緩解我市城市道路擁堵，減少環(huán)境污染，降低經(jīng)營成本，為社會(huì)、市場、電子商務(wù)等用戶提供方便、快捷、安全的配送信息服務(wù)。就目前掌握到的情況，城市物流配送在全國范圍內(nèi)沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可以直接借鑒，我們也正在進(jìn)行初步探索。
記者：平臺(tái)的定位是什么？功能有哪些？
周榮興：平臺(tái)建設(shè)分兩步走。初步實(shí)現(xiàn)能滿足隨機(jī)貨源和固定貨源的呼叫需求；能滿足電話、手機(jī)、電腦等后續(xù)終端的鏈接；能實(shí)施供需雙方或多方的溝通與通話需求；能通過GPS或智能終端等在標(biāo)準(zhǔn)化距離內(nèi)對(duì)供需目標(biāo)的搜索跟蹤、提示、選擇、顯示、告知等。下一步，我們也正計(jì)劃能儲(chǔ)存公布貨源需求方，如配送公司、配送車輛、托運(yùn)部、快遞公司等基本信息(含聯(lián)系人身份、名稱、聯(lián)系方式，車輛信息、證照、噸位、信譽(yù)度等)；實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、顯示如貨源量、服務(wù)方、工作量等信息的統(tǒng)計(jì)功能；貨物跟蹤系統(tǒng)(如運(yùn)輸車輛采用二維碼(條形碼)等安全管理)；滿足市場群體對(duì)服務(wù)對(duì)象與信息中心對(duì)換的企業(yè)及服務(wù)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)體系(如星級(jí)評(píng)價(jià)、信譽(yù)考核排名、進(jìn)入或退出服務(wù)隊(duì)伍機(jī)制等)；實(shí)行延伸增值服務(wù)如：政策發(fā)布、天氣預(yù)報(bào)、路況信息、物流高端系統(tǒng)的全信息化等需求；能進(jìn)行物流配送的路徑優(yōu)化；能滿足與“國家物流公共信息平臺(tái)、省運(yùn)管信息指揮中心”及其他信息平臺(tái)的鏈接。
記者：那具體如何實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的城市物流配送功能呢？
周榮興：我們前期開展了大量的調(diào)查，對(duì)貨源進(jìn)行了分析。這里有二種存在形式，一是隨機(jī)、臨時(shí)產(chǎn)生的隨機(jī)貨源。他們對(duì)配送車輛的需求，主要以打電話給平臺(tái)進(jìn)行征詢，或用手機(jī)登錄平臺(tái)進(jìn)行搜索配送公司完成；二是可預(yù)測(cè)、相對(duì)穩(wěn)定、常態(tài)化經(jīng)營的固定貨源(如采購商、市場、電子商務(wù)、廠家、門店經(jīng)營戶等)。他們對(duì)車輛的需求，以電腦為工具安裝平臺(tái)軟件直接搜索平臺(tái)中承運(yùn)方(配送公司或托運(yùn)部、快遞公司)等進(jìn)行互動(dòng)完成。
我們根據(jù)平臺(tái)構(gòu)件的特性和各方利益體的基本需求，形成了這樣的運(yùn)行模式：只要撥打85496520或下載手機(jī)APP軟件(下載地址http：//www.waybook.com.cn/yiwu/)，即可快速地找到物流配送車輛。具體操作如下：
方法1隨機(jī)貨源(貨主)----呼叫----信息平臺(tái)-----通過APP或GPS搜索鎖定離貨源地最近的配送車輛多輛----發(fā)送車輛信息給貨主或發(fā)送貨源信息給車輛----貨主直接聯(lián)系車輛選擇確定或配送車輛信號(hào)接收直接聯(lián)系貨主----完成。
方法2固定貨源----通過手機(jī)或電腦登錄----信息平臺(tái)----選擇相應(yīng)的貨源需求者(托運(yùn)部、快遞公司、配送公司等)----發(fā)送貨源信息----貨源需求者接收貨源信息----上門承接(單個(gè)或多個(gè))貨源加以配送----并與后續(xù)的長途配送相銜接。
記者：要完成整個(gè)物流配送，光靠呼叫中心是不夠的，那具體的配送保障車輛情況如何？
周榮興：貨運(yùn)車輛有三種存在形式：一是無組織、無目標(biāo)、隨意性、松散型的社會(huì)個(gè)體經(jīng)營性車輛，這些車在城區(qū)約2000輛，分布廣，但為社會(huì)需求服務(wù)的話，存在較大缺陷。二是為自己生產(chǎn)、經(jīng)營服務(wù)的各經(jīng)濟(jì)體自置車輛，主要保障完成自己經(jīng)濟(jì)體的任務(wù)，很少參與社會(huì)的運(yùn)力出租，利用率較低。三是專業(yè)性參與社會(huì)經(jīng)營的，有目的、公司化、集約型的配送公司車輛，他們具有社會(huì)個(gè)體車輛所不具備承運(yùn)信譽(yù)及貨源配送的安全保障手段，應(yīng)成為配送市場的主力。從以上配送車輛的存在結(jié)構(gòu)來看，在允許社會(huì)個(gè)體車輛參與的同時(shí)引導(dǎo)個(gè)體經(jīng)營車輛和專業(yè)性配送的車輛相結(jié)合，形成最佳運(yùn)力支撐體。即讓個(gè)體車輛加盟配送公司，共同完成信息平臺(tái)的各類配送指令。
目前，已有城市之星、天天快遞、保興物流、聯(lián)盟配送等部分物流配送公司的500輛車輛參與。這樣有利于社會(huì)個(gè)體經(jīng)營車輛公平、有序的分享物流信息和物流資源，提高配送的安全保障，增強(qiáng)社會(huì)的信譽(yù)度；有利于補(bǔ)充配送公司的運(yùn)力，加快配送公司做強(qiáng)做大，提高配送效率，降低運(yùn)行成本；有利于信息平臺(tái)的長治久安，樹立良好的政府形象，造福于義烏。
記者：目前該平臺(tái)的進(jìn)展情況如何？今后有何計(jì)劃？
周榮興：通過前段時(shí)間的宣傳推廣，我們于12月28日對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)試，并作了進(jìn)一步完善，以保障明年1月1日起為社會(huì)提供服務(wù)。當(dāng)然，城市物流配送公共信息服務(wù)平臺(tái)并不是我們工作的最終目標(biāo)，它只是我市道路運(yùn)輸物流信息平臺(tái)建設(shè)中的一個(gè)重要方面，接下來我們還將針對(duì)平臺(tái)功能的需求對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分級(jí)實(shí)施，等條件成熟后進(jìn)一步開發(fā)建設(shè)長途物流配送公共信息服務(wù)平臺(tái)，并與國家物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行有效對(duì)接。
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發(fā)表于 2013-12-29 11:55:28
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