浙江加速構(gòu)建“1小時交通圈”，義烏特大橋水中墩墩身雄姿初現(xiàn)

佳慧

10月19日，由中鐵十一局五公司承建的杭溫鐵路站前1標控制性工程——義烏特大橋287號墩經(jīng)過施工人員徹夜奮戰(zhàn)終于順利澆注完成，標志著義烏特大橋姑塘水庫段水中墩施工全部結(jié)束，為杭溫鐵路站前1標按期架設(shè)箱梁奠定堅實的基礎(chǔ)，杭溫鐵路作為浙江省構(gòu)建“1小時交通圈”的支撐性項目，建成后將形成杭州經(jīng)金華至溫州最為便捷的快速客運通道，對滿足沿線交通出行增長需求，對金華東陽橫店、磐安、浦江擁抱高鐵時代，加速旅游資源開發(fā)，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，具有重要意義。

義烏特大橋為全線控制性工程，全長16.3km，本管段全長8203.57m，墩臺范圍為：238#-472#，里程：DK131+204.500-DK139+408.070，全橋共計1816根樁基，墩臺身234個，連續(xù)梁共計8聯(lián)、現(xiàn)澆簡支箱梁4孔。
其中275-281號墩，284-289號墩位于姑塘水庫水中。姑塘水庫是錢塘江流域東陽江支流梅溪中游的一座大型水庫，位于義烏市義亭鎮(zhèn)王山頂村東側(cè)，控制集水面積3.66km，蓄水深度約6m，具有水位深、巖層堅硬樁基鉆進難度大，環(huán)保要求高等特點。
姑塘水庫水中墩均為深水高墩，橋墩墩高在24米以上，承臺施工全部采用鋼板樁圍堰施工。為解決水中承臺及墩身施工的技術(shù)難題、安全問題和多工班協(xié)作問題，項目部專門成立包保領(lǐng)導(dǎo)小組，進行多次實地勘察和現(xiàn)場分析，多次召開技術(shù)交底會、方案論證會和工班分工協(xié)同會，并邀請相關(guān)專家組織專項方案評審會議，先后攻克了測量放線、圍堰抽水、基坑開挖、承臺墩身變更等技術(shù)難題；并深入現(xiàn)場進行工班之間的施工協(xié)調(diào)，保證現(xiàn)場施工順利有序進行。

水中墩的順利完成，解除了架梁節(jié)點工期的最大攔路虎，為滿足架梁工期的目標實現(xiàn)提供了強有力的保證，為實現(xiàn)今年義烏特大橋來年早日完工創(chuàng)造了有利條件。