鮑劍玲正在接單。

“現(xiàn)在是出貨高峰期，每周約有2—3萬(wàn)個(gè)休閑包，通過(guò)市場(chǎng)采購(gòu)拼柜的方式出口到南美。我們9月接到的訂單已經(jīng)排到了12月底�！�11月8日，在經(jīng)歷了疫情沖擊下的訂單斷崖式暴跌后，義烏陽(yáng)光包業(yè)總經(jīng)理鮑劍玲告訴記者，今年公司的外貿(mào)訂單迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈，現(xiàn)在臺(tái)州的工廠每天都在趕制訂單，全年訂單總量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)15%。

據(jù)已公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)是箱包制造第一大國(guó)，箱包出口在全球市場(chǎng)的占比接近40%。其中，義烏作為全球小商品集散地，是全國(guó)最大的箱包銷(xiāo)售流通基地之一，產(chǎn)品暢銷(xiāo)歐洲、中東、南美、非洲等地區(qū)，年銷(xiāo)售額近200億元。不過(guò)，受新冠疫情影響，全球旅游業(yè)遭到?jīng)_擊，我國(guó)近兩年的箱包出口狀況也不復(fù)以往繁榮，義烏市場(chǎng)箱包行業(yè)出口也不可避免受到波及。

今年，隨著全球多國(guó)放開(kāi)疫情管控，旅游市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，境外消費(fèi)者對(duì)旅行包和行李箱的需求大幅增加，義烏箱包出口也再度迎來(lái)了黃金期。另外，由于箱包整體平均單價(jià)的提高，其出口金額增速也大幅提升。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年1-9月義烏市出口箱包112.34億元，同比增長(zhǎng)72.9%。

下半年：箱包出口淡季不淡

義烏箱包行業(yè)主要集中在國(guó)際商貿(mào)城二區(qū)市場(chǎng)，共有箱包商戶(hù)2300多家，鮑劍玲的陽(yáng)光包業(yè)就是其中之一。8日上午，她一早就在店鋪里忙碌起來(lái)，給國(guó)外的客戶(hù)發(fā)樣品，安排倉(cāng)庫(kù)出貨，一切井然有序。

“在疫情最谷底時(shí)，我們外貿(mào)出口下降了50%。”鮑劍玲表示，難捱的時(shí)期，更多企業(yè)是通過(guò)降低產(chǎn)能以及外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)等方式維持基本運(yùn)營(yíng)。今年外貿(mào)訂單的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)讓他們重新獲得了生機(jī)，全年有望恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。

不同于其他行業(yè)，箱包行業(yè)是個(gè)大類(lèi)目，可細(xì)分為旅行包、商務(wù)包、休閑包等多個(gè)小類(lèi)目，鮑劍玲出口的產(chǎn)品以休閑包為主，面對(duì)的是非洲、南美等地的客戶(hù)。按照疫情前的行情，現(xiàn)在是休閑包的淡季，但今年行情一反常態(tài)，淡季變成了旺季，這歸功于國(guó)外放開(kāi)疫情管控，旅游市場(chǎng)復(fù)蘇等利好因素影響。

“去年，南美的客戶(hù)基本上沒(méi)下訂單，主要是當(dāng)?shù)匾咔楣芸兀�很多消費(fèi)者取消旅行。學(xué)校停課，很多學(xué)生在家里上‘網(wǎng)課’，對(duì)箱包的需求降低。”鮑劍玲給記者展示了客商發(fā)來(lái)的微信，今年巴西、秘魯、阿根廷等國(guó)逐步放開(kāi)隔離措施，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，民眾重新背起背包開(kāi)始旅行，學(xué)生也可以前往學(xué)校上課，各類(lèi)箱包的需求得到充分釋放。

眼下，盡管境外采購(gòu)商暫時(shí)來(lái)不了義烏市場(chǎng)，但這并不妨礙他們下單采購(gòu)箱包�！袄峡蛻�(hù)通過(guò)微信視頻看樣、下單，新客戶(hù)通過(guò)外貿(mào)公司下單。每個(gè)款式起訂量為2000個(gè)，生產(chǎn)周期需要1個(gè)月時(shí)間�！滨U劍玲說(shuō)，由于疫情防控期間整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)和自家工廠產(chǎn)線(xiàn)上的工人都有所萎縮，因此在箱包外貿(mào)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回暖之際，目前處于“產(chǎn)能和供應(yīng)鏈都還匹配不上”的階段，企業(yè)當(dāng)下的整體產(chǎn)能僅恢復(fù)到疫情前的80%左右。

按照往年慣例，鮑劍玲在行業(yè)淡季時(shí)，都會(huì)提前設(shè)計(jì)一些新品，然后發(fā)給客戶(hù)看樣，如果一款產(chǎn)品評(píng)價(jià)高，則會(huì)批量生產(chǎn)，這就是提前備貨。今年，由于疫情和產(chǎn)能的關(guān)系，企業(yè)已經(jīng)無(wú)法騰出時(shí)間備貨，新品的開(kāi)發(fā)也跟著延后�！耙咔槌�態(tài)化下，傳統(tǒng)的淡旺季行情基本被擾亂，我們只能走一步看一步，抓緊適應(yīng)貿(mào)易新模式�！滨U劍玲說(shuō)。

上半年：拉桿箱海外需求走高

箱包回暖的一個(gè)重要原因是海外經(jīng)濟(jì)和需求的復(fù)蘇。當(dāng)前，歐美多個(gè)國(guó)家放開(kāi)了對(duì)旅游業(yè)及商業(yè)的限制，隨著旅游出行等戶(hù)外活動(dòng)的增多，對(duì)拉桿箱的需求更多。

從今年5月份開(kāi)始，一直持續(xù)到9月份，拉桿箱出口就特別旺，每天可以裝5-6個(gè)集裝箱。越華箱包老板娘蘇燕霖接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南美的客戶(hù)率先返單，顏色鮮艷奔放的拉桿箱采購(gòu)最多。剛剛10月份才把貨出完，現(xiàn)在旺季行情告一段落，他們也要準(zhǔn)備明年的新款。

記者采訪(fǎng)時(shí)了解到，今年海運(yùn)費(fèi)稍有回落，但仍然處于高位，從寧波舟山港至南美航線(xiàn)，每個(gè)集裝箱的費(fèi)用在8000美金至9000美金，拉桿箱屬于體積大的“拋物”，每個(gè)集裝箱只能裝下1000個(gè)成品，很多客戶(hù)的利潤(rùn)都被運(yùn)費(fèi)“吃掉了”，只能提高銷(xiāo)售價(jià)格，最后由當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者買(mǎi)單。

“現(xiàn)在，我們把拉桿箱分拆為12件套，體積比成品小了一大半，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可裝組裝5000個(gè)拉桿箱的套件�！碧K燕霖告訴記者，半成品的拉桿箱被運(yùn)往南美各國(guó)，由當(dāng)?shù)氐墓と诉M(jìn)行組裝加工，然后再拿到市面上銷(xiāo)售。這樣一來(lái)采購(gòu)商的利潤(rùn)有了保證，消費(fèi)者也能買(mǎi)到價(jià)格實(shí)惠的拉桿箱。