說實話，從內飾諜照上來看似乎一切都在預料之中，新款M方向盤搭配采用雙聯(lián)屏的iDrive 8.0車機系統(tǒng)，換擋機構也采用的是M專屬擋桿，擋桿的右側是碩大的iDrive旋鈕。內飾的其余部分依然被偽裝所覆蓋，因此很難獲得更多信息。

　　據此前曝出的M2測試諜照，寶馬將在新車上使用更為激進的設計語言，不過，現款M3/M4車型的巨型“雙腎”中網并不會在M2上出現，但為了給3.0T發(fā)動機散熱，寶馬仍會加大中網橫向尺寸。與此同時，位于前保險杠兩側的開口也將作為風道為制動系統(tǒng)散熱。

　　動力方面，預計新車的3.0T發(fā)動機將有著294kW（400馬力）的動力輸出，而更為強悍的M2 Competition發(fā)動機最大功率或將達到316kW（430馬力）。而在新車上市后，更為強悍的CS及CSL版本也將陸續(xù)現身。

　　編輯觀點：作為BBA中為數不多的后驅“小鋼炮”，M2依然是不少車迷心目中的最愛，更加緊湊的車身讓它比M3/M4更具娛樂精神。將更多M3/M4的技術下放到M2上，這是很多人都愿意看到的。