據(jù)悉，2022年內(nèi)，寶馬集團(tuán)的量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將達(dá)15款，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車，這一數(shù)字將在2030年達(dá)到1000萬輛。

　　外觀方面，新車采用了更大尺寸的全封閉式雙腎型進(jìn)氣格柵，并搭配了鍍鉻裝飾的邊框。3D立體效果的“天使眼”LED大燈也采用了全新設(shè)計(jì)，大燈外部使用了更多立體簡明的線條，燈眉設(shè)計(jì)也更具力量感，增添了運(yùn)動(dòng)氣息，搭配下側(cè)的智能降阻格柵，更有層次感。

　　來到車身側(cè)面，新車的下部線條與全新樣式的“鯊魚鰓”導(dǎo)流槽交融，流暢的“L”形線條與凌厲的腰線相輔相成，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車輛側(cè)裙還應(yīng)用了黑色設(shè)計(jì)，雙拼撞色頗具動(dòng)感。新車采用了全新樣式的19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，外面包裹低滾阻輪胎，可有效降低風(fēng)阻及能耗。

　　車尾方面，采用3D立體懸浮LED尾燈，全新設(shè)計(jì)的后包圍搭配分置于兩側(cè)的梯形設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器輪廓，更增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車的整體風(fēng)格較為簡潔，最大的亮點(diǎn)在于中控臺(tái)采用了一體式懸浮曲面屏，集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜。該系統(tǒng)采用BMW
iDrive操作系統(tǒng)8.0，支持微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個(gè)小程序，還支持CarPlay和
OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。此外，車內(nèi)的物理按鍵大幅減少，傳統(tǒng)擋把換裝為小巧的撥桿，科技感十足。

　　配置方面，全新i3支持寶馬數(shù)字鑰匙，用戶僅需將手機(jī)靠近車門便可輕松解鎖車輛。進(jìn)入車輛后，將手機(jī)放置于無線充電板上即可發(fā)動(dòng)車輛。新車還配備全景天窗和電動(dòng)遮陽簾，3區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并支持后排溫區(qū)獨(dú)立控制。此外，新車還擁有“天使之翼”迎賓光毯，前后車門下方均配備LED迎賓踏板，新車標(biāo)配9種組合的環(huán)境氛圍燈，前排座椅背部還配備了直瀑式氛圍燈，豪華感十足。

　　駕駛輔助方面，全新i3可選裝自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等，同時(shí)，車輛還提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含遠(yuǎn)程3D駐車影像、360°全景泊車影像、自動(dòng)泊車入位、50米循跡倒車功能。

　　動(dòng)力方面，寶馬i3采用了第五代BMW
eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)，配備電量為70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里。寶馬i3 eDrive
35L車型最大功率210千瓦，峰值扭矩400�！っ�，官方稱單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒。值得一提的是，新車的前后懸架均采用了創(chuàng)新的HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬可以說是最早涉足電動(dòng)汽車的豪華品牌之一，當(dāng)時(shí)推出的寶馬i3曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，雖然同名“i3”，但今天的“i3”似乎更符合當(dāng)下的電動(dòng)車市場。寶馬正在加速全面電動(dòng)化，力爭全系主力國產(chǎn)車型全部推出電動(dòng)版車型，未來的豪華品牌電動(dòng)車市場也會(huì)更加好看。