第一次世界大戰(zhàn)期間，英國首相大衛(wèi)勞合喬治對當(dāng)時廣為流傳的“這場戰(zhàn)爭結(jié)束了戰(zhàn)爭”進(jìn)行了反駁，他認(rèn)為，每一場戰(zhàn)爭都是一個結(jié)束。其實對于豪華轎車市場也是通用的，就在去年9月份，在我們的五款豪華轎車對比測試中，奧迪A6 3.0T成為獲勝者，排在后面的是寶馬535i和英菲尼迪M45。所以當(dāng)車型改款之后，戰(zhàn)爭便又開始了。因此需要一個勝利者來結(jié)束這一場戰(zhàn)爭。

奧迪A6/寶馬535i/英菲尼迪M37對比測試

作為上一場戰(zhàn)爭的勝利者，奧迪重新來到我們面前，搭載了全新的19寸米其林Pilot Sport PS2s輪胎，比老款的Pirelli P Zero Rossos性能更優(yōu)。

奧迪A6得益于四輪驅(qū)動系統(tǒng)抓地力很強(qiáng)

奧迪像是一個資深的公民，從2004年開始，它就一直保持著一副低調(diào)的形象，直到2009年渦輪增壓器的出現(xiàn)直接改變了這款車靈魂。這款發(fā)動機(jī)可以在2500rpm-5100rpm之間可以爆發(fā)最大扭矩。而且在三款車型中它很明顯的沖刺到最前面，而且得益于四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它的抓地力也很強(qiáng)。

自從誕生以來就一直保持著低調(diào)的形象

車身駕駛比較輕盈

奧迪A6在內(nèi)部舒適度方面做的并不是很好，不管是前排的空間還是后排的座椅都不夠數(shù)十，而且后排的中央扶手也有點過硬。而且隨著時間的推移，奧迪A6的內(nèi)飾有些枯燥了，部分在儀表盤和屏幕邊緣部分的銀色裝飾也有些平淡，而且奧迪的換擋撥片非常的小。