我們打開浙江地圖，在義烏和寧波舟山港之間畫一條線就會發(fā)現(xiàn)，這條西連“絲綢之路經(jīng)濟帶”，東接“21世紀海上絲綢之路”的線，就是義甬舟開放大通道。從此，在連接海港、陸港的義甬舟大通道上，每天數(shù)不清的集裝箱卡車和海鐵聯(lián)運班列從義烏出發(fā)，駛向?qū)幉ㄖ凵礁�，更多的義烏小商品通過這條大通道走出國門。

近年來，義烏以更大力度、更高質(zhì)量推進義甬舟開放大通道以及西延工程建設和發(fā)展，積極推動寧波舟山港“第六港區(qū)”建設，并把義烏港與寧波舟山港一體化發(fā)展，作為推動義甬舟開放大通道建設的重要舉措，力爭通過一體化發(fā)展為義烏注入再次騰飛的新動能。

如今，在義甬舟大通道上，海鐵聯(lián)運班列越開越密，貨物越來越多。今年1-6月，義烏-寧波海鐵聯(lián)運班列共發(fā)運集裝箱重箱27430標箱，同比增長115.3%�！暗诹�港區(qū)”建設獲得實質(zhì)性突破，集裝箱進入義烏國際陸港，視同進入寧波舟山港，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”。通過簽發(fā)義烏至目的港的全程提單，實現(xiàn)港口功能和船務資源向義烏遷移。成為全國唯一“市場采購+一般貿(mào)易”拼箱轉(zhuǎn)關(guān)出口試點，企業(yè)無需再辦理二次轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

寧波、舟山和義烏，它們間不僅僅是商品貿(mào)易和港口這種簡單的聯(lián)結(jié)。更重要的是，它們同為“一帶一路”重要支點城市。未來，義烏將以數(shù)字化改革為牽引，推動與寧波舟山港港務、船務、關(guān)務、信息及管理一體化，創(chuàng)新體制機制，優(yōu)化營商環(huán)境，讓要素在更大范圍暢通流動，積極打造集裝箱運營中心，建立港口功能服務生態(tài)圈，構(gòu)建覆蓋浙中西、長江中下游及內(nèi)陸腹地的服務網(wǎng)絡，努力成為“義甬舟”大通道西延重要支點。