產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠 博取品牌知名度才更關(guān)鍵

　　從風(fēng)朗的產(chǎn)品定位來(lái)看，雷諾希望風(fēng)朗能夠滿足那些對(duì)于進(jìn)口A+級(jí)車型有需求的消費(fèi)者。目前國(guó)內(nèi)對(duì)于中低端進(jìn)口車型的需求量逐步提升，而且科雷傲的熱銷、緯度的進(jìn)入已經(jīng)表明了雷諾非�？春眠@款產(chǎn)品的未來(lái)表現(xiàn)。但是，正如前面提到的市場(chǎng)環(huán)境，緯度需要面對(duì)的對(duì)手將會(huì)是那些呢？

　　參考目前三星SM3在韓國(guó)本土的售價(jià)，1.6L在韓國(guó)的售價(jià)為1335萬(wàn)-1940萬(wàn)韓元之間，折合人民幣約為8.0-11.6萬(wàn)元之間。2.0L在韓國(guó)的售價(jià)為1685萬(wàn)-2010萬(wàn)韓元之間，折合人民幣約為10-12萬(wàn)元之間。加之科雷傲和緯度的“低價(jià)”策略，因此風(fēng)朗的售價(jià)大概也就在16-19萬(wàn)之間。

　　然而在這16-19萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，我們能夠看到國(guó)內(nèi)目前最為熱銷的緊湊級(jí)產(chǎn)品陣線：高爾夫、速騰、英朗、思域等等，而類似邁騰、蒙迪歐、K5等部分中級(jí)產(chǎn)品同樣也處于該價(jià)格范圍之內(nèi)，相比于雷諾緯度這更高一級(jí)的產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，位于A+級(jí)的風(fēng)朗，突圍難度將是最大的。

　　面對(duì)著風(fēng)朗，中國(guó)消費(fèi)者最大的疑問(wèn)將是如何選擇。要知道在相同的價(jià)位之下，風(fēng)朗能夠吸引消費(fèi)者的手段著實(shí)不多——比技術(shù)，國(guó)產(chǎn)合資車型幾乎全球同步；比配置，相同價(jià)位下的A級(jí)車又多屬于頂配；可比空間，更大一些的中級(jí)車已經(jīng)擺好陣勢(shì)了。風(fēng)朗唯獨(dú)剩下的就是比自身的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)了！可雷諾的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)想在短時(shí)間內(nèi)并不可能顯現(xiàn)，加上進(jìn)口車型的保養(yǎng)費(fèi)用偏高，留給消費(fèi)者選擇的余地實(shí)在太小了。

　　不過(guò)我們似乎也能從另一種角度來(lái)看待這一問(wèn)題�，F(xiàn)階段與很多的進(jìn)口品牌相比，雷諾目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還屬于小眾品牌，就本身知名度來(lái)說(shuō)要也都要遜于類似斯巴魯、進(jìn)口菲亞特等廠家。所以從某種意義上來(lái)說(shuō)，風(fēng)朗的殊死一搏，反倒能夠讓更多的消費(fèi)者關(guān)注自己，讓品牌形象重新樹立在中國(guó)消費(fèi)者面前，或許這才是最為重要和實(shí)際的問(wèn)題。