如果單就車長來看，C7世代A6擁有的4,915mm車長，其實跟C6世代的4,916mm車長相近，但是新世代設計在前懸距與后懸距分別著手修改工程，讓前懸由1,001mm縮短至912mm，后懸則由1,072mm放大至1,091mm，前縮短后伸長的新設計，最后仍讓軸距放大69mm，以爭取更佳的座艙乘坐空間。

　　而就座艙內部空間尺碼，新款A6在各項重要空間指標，比起舊款A6也是全面放大，包括前座椅面距車頂高度1,046mm(+50mm)、后座椅面具車頂高度962mm(+2)、前座車門內側橫距1,460mm(+10mm)與后座車內內側橫距1,429mm(+8mm)，就賬面來看，新款A6企圖在接近舊款車身尺碼的條件下，進行座艙空間規(guī)格全面提升，至于實際的乘座體驗，稍后將為網(wǎng)友介紹。

　　若有人比擬時間時最好的釀酒師，那么，漫長的等待就有更多的回報。產(chǎn)品生命周期較一般車款4-5年更為拉長的奧迪 A6，卻也讓原廠工程師得以仔細推敲斟酌，讓各項新推出或已逐步成熟量產(chǎn)的車用科技，能在研發(fā)階段完整的植入新作品中，這樣的脈絡，讓長期關注豪華車壇車用科技動態(tài)的U-CAR試車人員，一進入奧迪 A6座艙接觸琳瑯滿目的接口配備，立刻有明確的感受，歷經(jīng)近7年的漫長研發(fā)期后，新款A6以奧迪品牌家族內，最完整到位的座艙科技配備，來散發(fā)久釀新啟的渾厚風味。

　　奧迪最新世代豪華房車的座艙接口，由新世代A8車系揭開序幕，接著登場的A7 Sportback與A6車系也是一脈相承。可以這么說，盡管產(chǎn)品位階來看，A6與A7車系是低于A8車系，但是跟A7車系同屬于最新作品的新A6，不僅兩款車中控臺較具線條變化的設計元素相似，就連座艙配備的豐富度來看，A6與A7車系也并不遜于老大哥A8車系。

　　特別是A8車系尚未看到的，A6與A7增加VAG集團首批搭載的彩色抬頭顯示器功能，藉由整合導航信息、時速、速限警示與ACC主動式測距巡航顯示等功能，讓駕駛信息的掌握更為直覺，而在白天實際測試這套抬頭顯示器，全彩立體投射的辨識效果相當好，原廠設定虛擬投射落在車頭約2.3米的位置，也利于駕駛對實際車況的同步掌握。盡管相較于BMW車廠在搭配抬頭顯示器的進程，奧迪并非領先者，但是有這項利器加入后，相信對奧迪 A6在駕駛接口的競爭力，將有明顯的加分效果。