一頭是位于亞洲內(nèi)陸的中亞，一頭是全球最大的小商品市場義烏，雖然中亞對于小商品的需求旺盛，但由于地理位置的原因，給相互之間的貿(mào)易帶來了諸多困難。

　　4月28日，首票通過鐵路轉(zhuǎn)關(guān)方式進(jìn)口的貨物從萬里之外的烏茲別克斯坦撒馬爾罕城，經(jīng)新疆阿拉山口口岸換乘國內(nèi)火車后，來到“新絲綢之路”的這一端——浙江義烏。

　　“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)去年就有了，但都是貨物從義烏出口到中亞，今天第一次有了回程貨。”義烏海關(guān)監(jiān)管通關(guān)科負(fù)責(zé)人介紹，“這票貨物采用了‘屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放’的通關(guān)模式，企業(yè)在屬地義烏海關(guān)報(bào)關(guān)，在阿拉山口海關(guān)辦理貨物驗(yàn)放手續(xù)，然后就可以在家門口義烏等著收貨了�！�

　　這批貨物的進(jìn)口方義烏市藍(lán)帆進(jìn)出口有限公司江經(jīng)理說：“這次進(jìn)的是黃銅棒，以前，我們從中亞進(jìn)口這些東西，需要先走鐵路，再走海運(yùn)，最后走公路到義烏，手續(xù)麻煩不說，而是時(shí)間拖得太長了，至少要走50多天才能到義烏，我們都不太愿意進(jìn)！”

　　此次藍(lán)帆進(jìn)出口公司聽說烏茲別克斯坦到義烏通了火車，便試著在義烏海關(guān)報(bào)了一票�！皼]想到非常方便，只需10多天就能到達(dá)。”江經(jīng)理說。

　　“中亞是內(nèi)陸國家，原來我們出口中亞，基本以公路為主�！备鶕�(jù)義烏市物流辦貝旭東透露，義烏小商品賣到中亞需要走“連新歐”線路或者到寧波轉(zhuǎn)關(guān)出去，為了貿(mào)易便利，許多中亞客商去烏魯木齊采購小商品，“現(xiàn)在更多的中亞客人直接到義烏采購”。

　　據(jù)義烏海關(guān)介紹，自去年4月開通“中亞-義烏”鐵路轉(zhuǎn)關(guān)以來，已在義烏辦理出口中亞五國的貨物1000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，在此之前通過義烏關(guān)口出口中亞的貨物票數(shù)幾乎為零，更不用說進(jìn)口。

　　“首票進(jìn)口業(yè)務(wù)誕生，對義烏的新絲綢之路有著重要的意義�！必愋駯|分析，去年一年通過“義烏”轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中亞的貨值將近7000萬美元，數(shù)額雖然不大，但帶動了中亞貿(mào)易市場，首票進(jìn)口貨物，打破了過去單向出口的局面，也能夠降低“義新歐”線路的運(yùn)輸成本。

　　“中亞國家和浙江貿(mào)易互補(bǔ)性非常強(qiáng)，浙江的小商品在中亞國家大有所需，而浙江又是資源小省，中亞國家廉價(jià)資源性產(chǎn)品在浙江也很有市場。”貝旭東告訴記者，從2013年4月義烏海關(guān)開展鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)以來，通過鐵路小商品已經(jīng)可以到達(dá)中亞五國、俄羅斯乃至歐洲。