就我市而言，城市公共交通主要是指公共汽車、出租車、公共自行車等。據(jù)市交通局提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我市現(xiàn)有公交線路170余條，公交車1134輛，公交平均每天輸送旅客近50萬人次，較2010年的34萬人次/日，增長了45%，城區(qū)公交分擔(dān)率也達(dá)到了12%左右。

　　上述數(shù)字的增量，只是我市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的一個(gè)縮影。為緩解城市交通擁堵，我市于2010年11月正式實(shí)施了城鄉(xiāng)交通一體化改革，打破城鄉(xiāng)二元分割局面，公交線網(wǎng)由原來的城區(qū)公交、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交、農(nóng)村支線三級公交網(wǎng)絡(luò)變成了二級公交網(wǎng)絡(luò)，并加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，建立公益性城鄉(xiāng)一體化票價(jià)體系，引導(dǎo)群眾選擇公交為主要出行方式。

　　自2010年底到目前，我市已累計(jì)新增公交線路39條，加密、延伸、調(diào)整公交線路110條，新增公交車421輛�；緦�(shí)現(xiàn)了全市內(nèi)外交通和城鄉(xiāng)交通的快速轉(zhuǎn)換，農(nóng)村群眾公交出行可直達(dá)各中心鎮(zhèn)(街)，一次換乘到市區(qū)，各鎮(zhèn)街一次乘車到達(dá)國際商貿(mào)城。

　　為提高公交分擔(dān)率，首先必須增強(qiáng)其吸引力和競爭力。從公共基礎(chǔ)設(shè)施的角度入手，就是要加大建設(shè)投入，在現(xiàn)實(shí)層面落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。

　　“我市城市建設(shè)與公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在銜接方面存在不足，這容易導(dǎo)致公交車停靠對通行造成一定影響�！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，目前我市公交車�？扛蹫呈秸军c(diǎn)較少，大部分公交車�？吭谛熊嚨郎�，對交通影響較大，乘客上下車也存在安全隱患。另外，我市還未有嚴(yán)格意義上的公交專用道，“公”、“私”混合在一條道路上開，也影響了公交車的速度。

　　記者從相關(guān)渠道了解到，目前我市正在進(jìn)一步修編完善相關(guān)規(guī)劃，擬計(jì)劃利用兩年時(shí)間對有條件的423個(gè)公交停靠站點(diǎn)進(jìn)行港灣式改造，并計(jì)劃在雙向6車道的城區(qū)主干道上率先實(shí)施公交專用道改造，兩年內(nèi)先完成西城路、雪峰路、商城大道等道路的公交專用道改造，盡可能減少公交車�？繉煌ㄍㄐ械挠绊懀徑獬鞘薪煌〒矶�，同時(shí)為乘客提供舒適、安全、高效的公交出行環(huán)境。此外，我市計(jì)劃公交車總量每年增加10%，2017年達(dá)到1700輛以上；完善公交網(wǎng)絡(luò)布局，到2017年實(shí)現(xiàn)環(huán)城路以內(nèi)500米半徑全覆蓋；擬開通客運(yùn)樞紐站至國際商貿(mào)城、國際生產(chǎn)資料市場的免費(fèi)公交大巴；有序增加出租車投放量；建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，5年投放5000輛公共自行車。

　　在此基礎(chǔ)上，因城市快速發(fā)展需要，我市調(diào)整了客、貨運(yùn)場站布局，對其進(jìn)行了重新規(guī)劃，以減少長途客車、貨車進(jìn)入中心城區(qū)。同時(shí)，準(zhǔn)備啟動(dòng)建立智慧運(yùn)輸管理服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)力合理調(diào)度，使公共交通更具吸引力，提升公共服務(wù)水平。