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    鳳求凰EVERUS S1

    2011-6-26 04:46

    摘要:   三亞正在建設(shè)鳳凰島,不但打造了鳳凰島這平臺(tái),還搭建著宏偉的高樓大廈,看得出其雄心勃勃,這與廣汽本田推出理念品牌以及S1車型的動(dòng)作類似,不過,即便工程建造完成,S1推出,理念還需要跨越這樣的橋、這樣的坡 ...
     

      就車而言

      了解了理念以及S1的定位,我想大家會(huì)淡然S1熟悉的身影。不過談到變化,我對(duì)理念S1的格柵以及尾燈持肯定態(tài)度。鍍鉻的格柵很有氣勢(shì),但不那么過分張揚(yáng),而尾燈設(shè)計(jì)則更加提升了整個(gè)車型的動(dòng)感,比原先的尾燈更加年輕、有張力。與外觀相同,內(nèi)飾也并無太大變化,但充足的視野和空間讓人甚為滿意——在小型車中已經(jīng)很久沒有這種驚喜了。

     

      可以看出,理念S1在極力營造出令人愉悅的車內(nèi)氛圍,比如內(nèi)部做工仍屬精致,真皮座椅也足夠?qū)挻蟆N覀冊(cè)囻{的是1.5升自動(dòng)型,除了真皮座椅(1.3升為絨布),還有CD播放器,另外標(biāo)配USB連接功能的音響等,這足以滿足現(xiàn)代家用轎車的需求。特別是寬大的外后視鏡,后方視野一覽無余,行駛時(shí)毫無壓力,我想女性駕駛員會(huì)非常青睞。以國內(nèi)的交通狀況為基準(zhǔn),這點(diǎn)對(duì)安全性非常有利。讓人有些意外的是方向盤不能調(diào)節(jié),上下伸縮均不可,有些省,還好,通過調(diào)節(jié)座椅,我并無太多不適,因?yàn)榉较虮P的角度設(shè)計(jì)比較符合人體工程學(xué)。

      從車身尺寸上看,理念S1長大了一些,長度為4420毫米、寬度為1690毫米,高度達(dá)到1495毫米,當(dāng)然軸距沒有變化,仍然是2450毫米。但理念S1不會(huì)讓你失望,它繼續(xù)扛著“MM理念”(Man Maximum ,Mechanism Minimum)的大旗,無論駕駛者還是乘客(包括后排)都不會(huì)感到局促,特別是頭部空間。另外,理念S1的儲(chǔ)物空間也極為豐富,這是它一直讓人贊賞的地方,雖然軸距仍為2450毫米。更吸引人的是可與中高級(jí)轎車媲美的行李廂容積,雖說對(duì)于思迪還有印象,可一打開S1的后備箱,我和同事仍然不約而同地發(fā)出驚嘆——你是小型車嗎?足足有510升,比起A6L這樣的中大級(jí)轎車也毫不遜色。什么叫適合中國都市的全新轎車?S1在空間上的確有完美的詮釋。

      因?yàn)镈NA相同,所以理念S1搭載了來自本田的1.3升i-DSI和1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全球超過130萬臺(tái)的生產(chǎn)業(yè)績,有很高的成熟性。1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用了獨(dú)特的雙火花塞順序式點(diǎn)火技術(shù),最大功率為60千瓦,最大扭矩在2800轉(zhuǎn)即可發(fā)出,為116牛米;1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有本田著名的可變氣門正時(shí)及升程技術(shù)VTEC,最大功率達(dá)77千瓦,最大扭矩為136牛米。

      1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)可配備5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱,而1.5升車型只有5擋自動(dòng)變速箱。試駕時(shí)的感覺與以往類似,5擋自動(dòng)變速箱在換擋沖擊、速度上均讓人滿意,不僅駕駛員感到順暢,乘客也能享受這份舒適。廣汽本田宣稱,三款車型的百公里油耗均在5.5升左右,手動(dòng)擋車型還稍微高于自動(dòng)擋0.1升。

     

      從各方面都可以看出,理念S1是個(gè)熟悉和成熟的產(chǎn)品,所以大家對(duì)它都不陌生,鑒于這一點(diǎn),我只對(duì)一點(diǎn)加以說明。理念S1適合家用,它空間寬敞,駕駛輕松,換擋平順,經(jīng)濟(jì)性好,但在加速時(shí),特別是中途超車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲較大,這點(diǎn)比較影響整個(gè)旅行的輕松氛圍。其中一個(gè)原因是,1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩要在4800轉(zhuǎn)才能爆發(fā),而這對(duì)于一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是比較高的轉(zhuǎn)速了。

      其實(shí)我覺得理念還應(yīng)該再改進(jìn)一下轉(zhuǎn)向系統(tǒng),雖是EPS電子助力,但行駛時(shí)沒有想象中那么輕盈——作為一款不涉及過多操控和路感的家用轎車,輕盈可以算個(gè)個(gè)優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際感受是它的力度有些大,而且在變換車道時(shí)也不大均勻。

      總之,就車而言,理念S1雖沒有給予太多變化的驚喜,但中規(guī)中矩的表現(xiàn)符合它的定位,而對(duì)于廣汽本田而言,成熟是這個(gè)新興品牌最有力的法寶,有了這個(gè)做基礎(chǔ),站穩(wěn)腳跟之后,我想變革很快就會(huì)出現(xiàn)。

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