三亞正在建設鳳凰島，不但打造了鳳凰島這平臺，還搭建著宏偉的高樓大廈，看得出其雄心勃勃，這與廣汽本田推出理念品牌以及S1車型的動作類似，不過，即便工程建造完成，S1推出，理念還需要跨越這樣的橋、這樣的坡

　　今年延續(xù)到明年，整個國內的汽車廠商走向除了繼續(xù)引進新車型外，另一個主要脈絡就是：合資在自主，自主在合資。且不說自主的分品牌的戰(zhàn)略、潛在合資伙伴，新的汽車品牌還有廣汽的傳祺以及五菱的寶駿等，但就新車型的出現(xiàn)，廣汽本田走在了前列，如今理念S1已經(jīng)下線。

　　理念的宗旨以及S1的定位

　　早在2007年，廣汽本田就率先提出了“合資企業(yè)自主品牌”的主張，成立了廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，并發(fā)布了國內首個合資企業(yè)自主品牌——理念。理念的英文名稱是EVERUS，即EVER+US，代表“我們是永恒，我的永恒”，LOGO為兩個螺旋上升的E，而S1中的S可以理解為Sedan。

　　理念S1第一次與公眾見面是在2010年的廣州國際車展上，今年3月26日，理念S1在廣汽本田黃埔工廠正式下線。S1正式下線，標志著廣汽本田進入了“Honda”、“理念”雙品牌運營的新階段。廣汽本田宣稱理念S1以“適合中國都市的全新轎車（URBAN NEW FACE SEDAN）”為研發(fā)概念，延續(xù)了廣汽本田“世界品質，一脈相承”的高起點，以“技術同步、品質同源、服務同網(wǎng)”為核心優(yōu)勢。

　　很明顯，理念S1的出現(xiàn)意味著在小型車領域，除了飛度以及向緊湊級靠攏的鋒范，S1即可以更低的價格吸引飛度之下的消費者，還能以三廂的設計同飛度區(qū)分開來。而正因為S1以飛度平臺為基礎，所以對于“三同”優(yōu)勢，我還是比較贊同，但就研發(fā)層面而言，必須說明，它與已經(jīng)停產(chǎn)的思迪太過相近。技術延續(xù)無可厚非，但幾乎完全相同的外觀和內飾設計，這些更加重要的表面文章讓研發(fā)以及再次開發(fā)的意義打了很多折扣。

　　目前國內的汽車設計中心，老牌的有泛亞、新銳還有PSA、長安、沃爾沃等等，所以要想由單純的制造工廠發(fā)展成為一家完整意義上的整車企業(yè)，理念還需要進一步完善。