價(jià)格戰(zhàn)歷來(lái)不是大眾的風(fēng)格。在大眾的車(chē)系中，無(wú)論是一汽大眾還是上海大眾的產(chǎn)品都昂著高昂的頭顱，不僅不降價(jià)，而且還加價(jià)不止。不過(guò)這其中有一款車(chē)卻是反其道而行之，那就是帕薩特領(lǐng)馭，由于在動(dòng)力與平臺(tái)上都要比同級(jí)對(duì)手更加落后，因此價(jià)格也一直提振不起來(lái)，目前在京最便宜的領(lǐng)馭2.0車(chē)型已經(jīng)直降了1萬(wàn)，售價(jià)不到15萬(wàn)。而低調(diào)的邁騰也始終沒(méi)有在中級(jí)車(chē)殺出血路，格局總是被日系三強(qiáng)占據(jù)，這樣的情景恐怕并不是大眾想看到的。

　　因此他們推出了新帕薩特來(lái)一雪前恥，而這款新車(chē)在產(chǎn)品力上也的確有著重奪失地的能力。此次大眾推出的新車(chē)在設(shè)計(jì)上可謂脫胎換骨，除了與新領(lǐng)馭在軸距上采用了完全相同的2803毫米外，其他從里到外完全不同。在前臉上采用的橫拉式隔柵在細(xì)節(jié)上非常精致，同時(shí)優(yōu)雅的側(cè)向線(xiàn)條也展露出了與奧迪A4L相同的氣質(zhì)。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上雖然并沒(méi)有讓人眼前一亮的新鮮感，但兼顧商用家用的風(fēng)格卻也很親切。

　　而在動(dòng)力上，新帕薩特表現(xiàn)出了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的差距，而最大的差距就來(lái)自于它的7檔雙離合器變速器上。當(dāng)凱美瑞和雅閣們還在為四速還是五速的自動(dòng)變速箱而躊躇時(shí)，新帕薩特全系七速DSG的配置讓所有的紛爭(zhēng)都變成了浮云，此外在動(dòng)力上1.8T和2.0T以及3.0排量的配置應(yīng)該說(shuō)也全面改變了新領(lǐng)馭所面對(duì)的動(dòng)力短板。不過(guò)最令人躊躇的還是新帕薩特的加價(jià)，這使得本已不具任何競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格更加令人高不可攀，也成為了它攪亂中級(jí)車(chē)局面的最后一個(gè)屏障。