初冬的清晨，一抹絢爛的朝陽躍上地平線，溫柔地拂過商城的每一寸土地。

義烏國際商貿(mào)城在晨光中敞開懷抱，喜迎八方來客，日均客流量超過22萬人次；義烏港海關(guān)監(jiān)管場所內(nèi)，日均1200輛集卡車轟鳴啟程，滿載貨物駛向?qū)幉�、上海等港口；義烏快遞園區(qū)內(nèi)，日均超過3000萬個包裹整裝待發(fā)，它們將被送往全球230多個國家和地區(qū)；在五大洲的廣闊天地間，210個海外倉如璀璨星辰，助力義烏品牌閃耀國際舞臺；在義烏鐵路口岸，日均4趟中歐班列抵達與出發(fā)，另有2趟海鐵聯(lián)運列車鳴笛啟程，馳騁在亞歐大陸上；這座龐大的市場，匯集了26個大類、共計210萬種商品。

時間是最忠實的記錄者，也是最客觀的見證者。

百萬市場“雄兵”不會忘記，2011年3月，國務(wù)院批復(fù)同意義烏市開展國際貿(mào)易綜合改革試點。自此，手搖撥浪鼓、肩挑“貨郎擔”，走街串巷、風(fēng)餐露宿的義烏人，擁有了更加廣闊的創(chuàng)業(yè)舞臺。十多年來，通過開展國際貿(mào)易綜合改革試點，義烏開放能級發(fā)生了翻天覆地的變化，大力推進中歐班列、義甬舟開放大通道建設(shè)，積極布局“一帶一路”境外站點與合作區(qū)，促進商品、商人、資本、平臺、技術(shù)的“走出去”與“引進來”，在服務(wù)國家大局中實現(xiàn)了華麗蛻變。

織線成網(wǎng)，跨越山河開新途

翻開地圖，義烏位于我省中部地區(qū)，一個典型的內(nèi)陸縣城，既不沿邊也不靠海。它四周被群山環(huán)抱，缺乏天然的港口和海岸線，這無疑在一定程度上限制了其通過海洋運輸直接聯(lián)通世界的便利性。然而，正是這樣的地理環(huán)境，激發(fā)了義烏人“無中生有、無路自辟”的奮斗精神。

十多年來，在國貿(mào)改革的加持下，義烏通過市場貿(mào)易屬性，不斷拓展開放新通道，逐漸形成了“海陸空、鐵郵網(wǎng)、義新歐、義甬舟”多位一體的綜合物流體系。這一發(fā)展歷程，是對“地理環(huán)境決定論”的一種突破，證明了即便在不沿邊不靠海的條件下，憑借智慧與創(chuàng)新，同樣能夠創(chuàng)造出舉世矚目的發(fā)展奇跡。

“過去義烏商品出口，一般先陸路轉(zhuǎn)關(guān)，到上海、寧波等港口后再走海運，不僅繞路，而且各國間的通關(guān)手續(xù)也比較煩瑣�！绷x新歐貿(mào)易服務(wù)集團有限公司相關(guān)負責(zé)人說，用一趟火車把貨物從義烏送到歐洲，這是來自市場的強烈需求，但實現(xiàn)難度極大。

改革，由問題倒逼而產(chǎn)生，又在不斷解決問題中得到深化。2013年秋，共建“一帶一路”倡議提出，新的發(fā)展勢能澎湃奔涌。11月18日，首趟“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）從義烏發(fā)車，迄今已累計開行超11000列，發(fā)運規(guī)模居長三角第一。

每一次汽笛的轟鳴，都回響著義烏聯(lián)通世界的鏗鏘步伐；每一趟貨物的往來，都是義烏展現(xiàn)全球速度與決心的鮮活注腳。截至目前，義烏中歐班列已成功拓展至20條線路，實現(xiàn)北向（俄羅斯）、中線（歐盟）、南向（跨里海）以及東南亞方向的歐亞大陸全覆蓋，輻射50多個國家和地區(qū)的160多個城市，到達境外站點101個，建成杜伊斯堡、馬德里、馬拉舍維奇等多個境外分撥中心，出入境口岸包括阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特口岸，以及東南亞方向的廣西憑祥、云南磨憨等。

據(jù)鐵路部門和平臺公司（義烏天盟實業(yè)投資有限公司）介紹，2014年至2024年十年間,“義新歐”中歐班列年開行數(shù)量由初期的23列增長到目前的逾1100列,年運輸貨值由0.92億美元提升至26.2億美元,運輸貨物品類由近1萬種增長到近5萬種。同時，出口貨源結(jié)構(gòu)從運行初期的小商品、日用百貨、五金工具逐漸向汽車配件、智能家電、光伏組件、新能源汽車等高附加值、高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；回程班列占比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。

從第1列到第1000列、3000列、5000列、6000列、8000列、9000列，縱橫絲路十年間，“義新歐”中歐班列承載著各國民眾對美好生活的向往，帶來的是友誼、是合作、是商機，更是值得期待的明天。

聯(lián)通全球，搭建更多通道

一不臨海、二不沿邊的義烏，如何把市場里210萬種商品賣出去？答案是：“蛛式”物流網(wǎng)絡(luò)。

義烏機場，航線網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善，航班密度不斷增加，目前已開通22條客運航線，通航北京、廣州、深圳24個客運航點，日均計劃航班超85架次，單日最高旅客吞吐量已突破1.2萬人次。在客運量屢創(chuàng)新高的同時，義烏機場在航空貨運方面發(fā)展勢頭強勁，常態(tài)化運營3條全貨機航線，其中國際航班每周20架次，通往菲律賓馬尼拉和日本大阪；國內(nèi)航班每周14架次，通往湖北鄂州。

如今，義烏機場依托國際貿(mào)易綜合改革試點，以“空空轉(zhuǎn)關(guān)”等模式開拓小商品出口國際貨運渠道，打通“空中絲綢之路”的“毛細血管”，推動“空中絲綢之路”越飛越廣。今年11月，義烏機場實現(xiàn)年旅客吞吐量300萬人次。

義烏國內(nèi)公路港，每天有數(shù)以萬計的商品，發(fā)往全國300多個城市。近年來，我市著力實施開放引領(lǐng)，逐步構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的對外開放新格局，國內(nèi)物流覆蓋全國31個省、市、區(qū)的1502個縣級市，國際物流輻射全球221個國家和地區(qū)。他們就像地瓜的藤蔓向四面八方延伸，為的是汲取更多的陽光、雨露和養(yǎng)分，打造義烏“地瓜經(jīng)濟”主根基。

與此同時，溫州海鐵聯(lián)運班列與義烏至寧波舟山港的外運集運（SNL）海鐵聯(lián)運專列等特色物流通道相繼開通，不僅進一步織密了義烏至寧波舟山港的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，還極大地增強了東向出海通道的效能與韌性。此外，義烏與樞紐機場攜手并進，成功開辟了“義烏—成都—洛杉磯”的跨境電商“空空轉(zhuǎn)關(guān)”新航線，這一創(chuàng)舉不僅為跨境電商企業(yè)開辟了更為便捷、高效的物流通道，更彰顯了義烏在全球化布局中的戰(zhàn)略眼光與非凡決心。

顯而易見，一個覆蓋廣泛、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，是義烏實現(xiàn)開放圖強、邁向輝煌的根本基石，更是驅(qū)動其持續(xù)繁榮與壯大的不竭動力源泉。正是憑借開放的物流通道，義烏建立起“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。2023年義烏出口突破5000億、超過全國21個省份。今年繼續(xù)保持快速增長，前11個月，義烏市進出口總值達6139.9億元，同比增長17.6%。義烏市快遞業(yè)務(wù)量突破100億件，比2023年提前50天。

東向大海，構(gòu)筑開放格局

不久前，義烏港機動車登記服務(wù)站，一排排二手汽車整齊停放。隨后，義烏港有限公司工作人員把汽車開進集裝箱，固定、綁扎、斷電一套流程科學(xué)嚴謹，浙江海事部門的工作人員也入箱檢查。當天，商城集團首批97輛二手車完成裝柜，即將發(fā)往阿爾及利亞。

浙江海事執(zhí)法人員介紹，海事部門通過“前移服務(wù)”的形式，歸并新能源汽車集裝箱和海事查驗環(huán)節(jié)，讓義烏港新能源汽車集裝箱海運出口省去二次集貨、短駁、查驗等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)從義烏裝箱到寧波出�！耙幌涞降住保�平均為每個集裝箱節(jié)約物流等成本千余元。

海事服務(wù)前移，這背后在于以開放促改革創(chuàng)新。義烏與貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港連接起來，成為寧波舟山港的“第六港區(qū)”，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運班列出口集裝箱“一次申報、一次查驗、一次放行”。同時，“第六港區(qū)”充分發(fā)揮“一次便利”，義烏海關(guān)聯(lián)合口岸海關(guān)在義烏港、義烏鐵路口岸試點全程提單多式聯(lián)運新模式，便利出口貨物在港區(qū)間快速轉(zhuǎn)運。

“原來需要在義烏海關(guān)和寧波海關(guān)分別辦理通關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在只需要在義烏海關(guān)一次辦理就可以，我們測算了一下，查驗集裝箱可節(jié)約12個小時，如遇查驗還能節(jié)省查驗代理費等費用300元至400元。”浙江博泰國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)負責(zé)人王超說，如果是一般貿(mào)易在義烏報關(guān)，貨物轉(zhuǎn)關(guān)至寧波時需要人工核銷，現(xiàn)在通過“第六港區(qū)”聯(lián)網(wǎng)平臺，貨物進港會自動放行，大大提升了通關(guān)效率。

近年來，義烏“第六港區(qū)”建設(shè)工作得到省委、省政府的大力支持。義烏市政府與省海港集團簽訂義烏蘇溪樞紐港建設(shè)框架協(xié)議，共同建設(shè)義烏（蘇溪）國際樞紐港，簽訂深化寧波舟山港“第六港區(qū)”建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進一步謀劃合作領(lǐng)域，合力推進“第六港區(qū)”建設(shè)。杭州海關(guān)、寧波海關(guān)圍繞“第六港區(qū)”建設(shè)，先后在義烏鐵路口岸、義烏港試點全程提單多式聯(lián)運新模式，同時上線“第六港區(qū)”聯(lián)網(wǎng)平臺，簡化通關(guān)流程。

如今，在連接海港、陸港的義甬舟大通道上，每天數(shù)不清的集裝箱卡車和海鐵聯(lián)運班列從義烏、寧波舟山港兩地往還穿梭。