試駕別克新昂科拉-舒適 靜音 人性化

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　　如今，新昂科拉在原先的基礎上更進一步，采用最新設計語言，擁有更精致的內(nèi)飾設計和更潮流的科技配置，讓“年輕再向前”。
看到新昂科拉的第一眼，我就辨識出了別克品牌全新的設計語言。全新飛翼式鍍鉻進氣格柵彰顯年輕自信。展翼型全LED大燈，以及在別克車型中首次嘗試的雙展翼造型日間行車燈眼神銳利，不僅更加炫酷，還提升了駕駛安全性。全新展翼型LED尾燈與LED大燈呼應，燈組內(nèi)鍍鉻飾件的設計與車側特征線貫通，成為整個車尾造型的點睛之筆。配合貼合車身的一體化車頂行李架及全新造型的18英寸輪轂，展現(xiàn)出新昂科拉的年輕運動氣質。

　　坐進駕駛室，我首先感受到了別克品牌精益求精的內(nèi)飾做工，車內(nèi)大量采用軟包覆材料，使內(nèi)飾表面具有皮質觀感及柔軟觸覺。我駕駛的這輛新昂科拉采用的是全新楓葉紅Alcantara高級絨面內(nèi)飾，顏色更亮麗，更符合年輕人的個性需求。
開車上路，作為一款SUV，新昂科拉有著比轎車更高的坐姿，在稍顯擁堵、行人川流不息的麗江市區(qū)帶給我更加開闊的視野。在鄉(xiāng)間小路，車輛的懸掛系統(tǒng)也能適當?shù)剡^濾掉碎石路面帶來的高頻振動，駕駛起來十分舒適。

在一些高速路段，由水泥和柏油制成的路面材料交替變化，這時候，車內(nèi)的噪音主要由胎噪和風噪產(chǎn)生。靜音是別克品牌的強項，新昂科拉擁有別克一貫的超越同級水平的靜謐座艙，Quiet-Tuning專利靜音科技讓新昂科拉拉開了和競爭對手的差距。一般來說，當車速超過每小時80公里時，車廂噪音就會變得明顯，而且隨著速度的加快，噪音會顯著增加。但駕駛新昂科拉的時候，座艙的靜謐讓你會誤認為駕駛的是一輛更高級別的車型，而不是這種靜音工作很難開展的小型SUV。車廂中傳來的行駛噪音很容易讓乘客聯(lián)想到車輛的質感和高級程度，在這一點上，新昂科拉加分太多。

　　此外，新昂科拉全系標配了發(fā)動機自動啟停功能，不僅對節(jié)省油耗有幫助，在靜音性方面也加分不少。車輛在市區(qū)走走停停，每當遇到紅燈時，發(fā)動機的啟動/關閉都不會有太大的動靜，這讓本身就有著很好隔音水平的新昂科拉更加安靜，聽音樂也不需要開很大的音量。
　　雖然是小型SUV，但新昂科拉的車內(nèi)空間卻不小，特別是儲物空間分布合理，觸手可及的地方都有放置物品的位置；行李箱和后排座位可靈活組合，獲得356—1372L的變換空間。

　　除了空間外，這次試駕中新昂科拉的人性化智慧互聯(lián)系統(tǒng)也讓我印象深刻。車載系統(tǒng)集成了百度CarLife，通過數(shù)據(jù)線連接手機后，在實現(xiàn)屏幕映射的同時還支持反向操作，導航十分方便、給力。此外，帶自動防眩目功能的內(nèi)后視鏡、定速巡航系統(tǒng)、無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)等都是首次出現(xiàn)在昂科拉車型上。值得一提的是，新昂科拉還引入了RES遠程啟動系統(tǒng)，在車外就能通過遙控鑰匙啟動車輛；在我們上車之前，車載空調(diào)就可以把車內(nèi)環(huán)境調(diào)整至適宜的溫度，更加彰顯人性化的設計理念。
　　作為都市小型SUV領域的開拓者，昂科拉至今已獲得超過26萬車主的青睞。此次別克新昂科拉在保留高效空間、領先動力、精準操控等產(chǎn)品優(yōu)勢的同時，在外觀設計、內(nèi)飾質感及科技配置方面持續(xù)優(yōu)化提升，為更多年輕族群帶來SUV新體驗。

義烏流氓

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