義烏最爛的兩條路“整容”完畢

義烏帥哥哥1

義烏論壇上曾發(fā)起網(wǎng)絡投票“三條義烏最差的道路”，其中四海大道與陽光大道“高居”前兩位，這兩條路因長期坑洼不平而成為司機臭罵的對象。新報也曾以《四海大道“習慣性”坑洼不平》、《四海大道，害人的大道？》等為題多次報道。
　　前不久，義烏最爛的兩條道路都開始大整修。昨天，記者從義烏市住房和城鄉(xiāng)建設局獲悉，四海大道提檔改造工程、陽光大道大修工程正緊張有序地進入工程施工后續(xù)掃尾工作。其中，四海大道主車道今天上午起正式通行，陽光大道主車道后天也可全線通行。

　　【備受詬病】

　　最爛的兩條道路

　　布滿“地雷陣”

　　

　　樓先生家住上溪鎮(zhèn)祥貝村，每天上班都要經(jīng)過四海大道。對于曾經(jīng)的四海大道，他頗有體會。“以前的四海大道路況太差了，一路上坑坑洼洼，不少車子開過，都擔心底盤會刮擦或發(fā)生爆胎。有一回下雨天，我曾看到16輛車爆胎。”樓先生說，爆胎的車多了，這條路上都開出了好幾家補胎店。

　　四海大道未開始大修前，記者也曾多次經(jīng)過，“地雷陣”隨處可見。當車子進入上溪鎮(zhèn)羊八山村路段時，路面就出現(xiàn)一大塊坑洼地。這片幾乎占據(jù)了兩個多車道的坑洞沒給來往車輛留下任何躲避的機會，雖然坑洞在路面只綿延了十幾米，但大多有六厘米深，有的甚至是十幾厘米，給過往車輛通行造成了極大影響。為躲避坑洞，不少車輛直接開到了輔道上。

　　整條路上，像這樣長達10多米的“坑洼陣”還有不少。一些車速較快的轎車沖過坑面時，輪胎摩擦發(fā)出沉悶的“哐當”聲。一些熟悉路況的司機則減慢車速，繞過淺坑，在路上開始走S形路線。而一些大車則直接沖過去，整個車體隨之一陣顛簸。

　　陽光大道也是如此，路面坑坑洼洼，幾乎看不見原先的瀝青痕跡。一路上，一排車子慢慢爬動，繞來繞去避開路上的坑洞。這條限速50～80公里/小時的道路，車子基本上只能以10公里/小時的龜速前行。

　　【最新體驗】

　　“習慣性”的坑洼

　　已成過去

　　

　　昨天下午，記者在四海大道與環(huán)城西路交叉口處看到，已有兩名工人正在拆除四海大道路口的那堵圍墻。他們告訴記者，圍墻拆除后，四海大道主車道就可正式通行了。

　　征得施工方的同意，記者率先進入主車道體驗了一把，原先的“習慣性”坑洼不平已成過去，路面很平坦。相比原道路，新改造的主車道路面升高了40~50厘米，兩側(cè)路面的斜坡度也增加。整條道路上，小型汽車限速為80公里/小時，其他機動車為60公里/小時。行駛當中，有多名工人在進行道路標志標線的劃定工作，還有一些工人在進行側(cè)平石間的瀝青傾灌。

　　施工方之一的中遠市政公司項目經(jīng)理朱正榮告訴記者，他們對這條民生道路的改造工程非常重視�！笆姓�管理處每天都有專人在現(xiàn)場監(jiān)督施工，每周二多部門負責人都會到現(xiàn)場看，從環(huán)城西路一直徒步到傅村為止，一旦發(fā)現(xiàn)問題就馬上整改�！敝煺龢s說，主車道通行后，輔車道將全線封閉施工，預計明年5月完工。

　　隨后，記者來到了陽光大道。義烏市政工程管理處工作人員正在現(xiàn)場指揮監(jiān)督施工方啟動瀝青鋪筑。據(jù)介紹，陽光大道大修工程道路東側(cè)路面已完成水泥穩(wěn)定層的鋪筑，其瀝青鋪筑工作也于10月15日下午啟動�！扒疤旒影嗟酵砩�11時，預計18日晚上可全面完成，然后開始交通標志線等劃定工作�！惫ぷ魅藛T表示，20日主車道可以全線通行。

　　【久病未醫(yī)】

　　走小車的城市道路

　　擠滿了超載車

　　

　　四海大道是由義烏主城區(qū)穿過義西南向金華輻射的主通道。最初，四海大道建設過程中，分別由稠江、義亭、上溪等鎮(zhèn)街分段負責施工。自2004年建成通車以來，四海大道很少進行系統(tǒng)、較規(guī)范的維修養(yǎng)護。雖然每年都投入大量的人力物力財力進行日常養(yǎng)護，但部分路段由于設計施工先天不足、交通量增長、重載超載車輛增多等因素，導致道路出現(xiàn)了裂縫、破損等多種路面病害，嚴重影響到車輛通行的舒適度及安全性，甚至道路結(jié)構(gòu)性被破壞，備受市民詬病。

　　而連接大陳、蘇溪等義烏東部和東陽之間的陽光大道情況大致一樣。2006年建成通車，原來歸地方街道、鎮(zhèn)一級管理，2007年移交給了義烏市政工程管理處。接手時，義烏市政工程管理處就發(fā)現(xiàn)，道路的路面已經(jīng)有些破損。

　　義烏市政工程管理處工作人員在接受記者采訪時解釋，道路質(zhì)量差有一個客觀原因�！鞍凑粘鞘幸�(guī)劃框架，這兩條路都是按照城市道路建設的�！痹摴ぷ魅藛T說，城市道路和公路的穩(wěn)定層厚度設計是完全不同的，現(xiàn)在陽光大道和四海大道卻在發(fā)揮著公路的功能，原本走小車的路面上實際走著大量集裝箱車和超載貨車�！敖邮值缆饭芾砗�，義烏市政曾多次安排對陽光大道和四海大道進行小范圍的瀝青修復，但效果不盡如人意。”

　　【記者追問】

　　“整容”后的道路

　　能舒坦多久？

　　

　　在經(jīng)過規(guī)劃、技術等部門反復論證修改后，四海大道于7月17日開始全線封閉改造。據(jù)介紹，改造工程以延長四海大道道路使用壽命、提高道路利用率、提高道路行車舒適度為目的，經(jīng)過義烏城市規(guī)劃設計研究院專業(yè)設計人員的多次現(xiàn)場勘察，確定了最終設計方案。

　　“改造后的四海大道主車道路面結(jié)構(gòu)，將分為水泥穩(wěn)定碎石基層、乳化瀝青透層油、玻璃纖維土工格柵等10層，去除原先的瀝青層，重新整合道路結(jié)構(gòu)�！睋�(jù)設計人員介紹，新設計突出道路的承載力牢固度和耐用舒適性。此外，在中央綠化帶內(nèi)還設置排水盲溝并分段接入雨水井，道路挖方段兩側(cè)設置排水明溝，在開城路至香溪路段南側(cè)輔道下增設污水管，以快速排放雨水污水。

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