中級(jí)車(chē)市以“智”進(jìn)取更前衛(wèi) - 義烏網(wǎng)

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中級(jí)車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)狼煙四起，紛爭(zhēng)不斷，各家現(xiàn)在更是打出各種“硬牌”來(lái)賺足關(guān)注，當(dāng)然目的都奔著站穩(wěn)腳跟，稱(chēng)王中級(jí)車(chē)市。想來(lái)概念更是拋了不少，暫不論效果到底如何，最重要的是能讓人有眼前一亮的感覺(jué)才行。

業(yè)內(nèi)有句話(huà)說(shuō)得好，得中級(jí)車(chē)者得天下。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太重要了，所以，幾乎所有的汽車(chē)廠商都在這個(gè)市場(chǎng)布下重兵，甚至此前專(zhuān)注低端市場(chǎng)的自主品牌都大舉進(jìn)攻向上走，以求分得一杯羹�？v觀中級(jí)車(chē)市大局，從德系的新速騰，朗逸，寶來(lái)，法系的雪鐵龍新世嘉，美系的新�？怂埂⒖启斊�，再到日系的鋒范、軒逸、TIIDA、思域、卡羅拉等，但中級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局依然尚未最終確定，后來(lái)者正在積極地瓜分市場(chǎng)蛋糕。每一刻都充滿(mǎn)著變數(shù)，不到最后一刻，誰(shuí)也不知道中級(jí)車(chē)市場(chǎng)還有那匹黑馬會(huì)突然出現(xiàn)。

尤其在這個(gè)年代，那些實(shí)力不俗的“老牌”們?cè)傧胗每诒偷匚粊?lái)坐穩(wěn)頭把交椅的位置已絕非易事，如啟辰D50、長(zhǎng)安逸動(dòng)等一大批“新生兒”的蜂擁而至，而帝豪EC7、等車(chē)型地位的日漸穩(wěn)固。在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，9月面市的東南V5以有備而來(lái)的跨級(jí)味道“入局”中級(jí)車(chē)市。在這種亂象叢生的局面下，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)更顯得有點(diǎn)那么復(fù)雜，但戰(zhàn)局也會(huì)很精彩。

如何打動(dòng)消費(fèi)者的心，已經(jīng)變得越來(lái)越重要，同時(shí)也變得越來(lái)越困難�！笆孢m、動(dòng)感。。。。。。�！边@些俗套的說(shuō)辭和概念其實(shí)已經(jīng)吊不起來(lái)消費(fèi)者的胃口了！尤其在中國(guó)這片神奇的土地上，消費(fèi)者變得更加挑剔、多變。面對(duì)新課題與挑戰(zhàn)，只有迅速完成思維的轉(zhuǎn)換和順勢(shì)，準(zhǔn)確把控用戶(hù)的脈搏方才顯水準(zhǔn)和心思。

著眼更高級(jí)別的追求，強(qiáng)化未來(lái)科技和智能應(yīng)用其實(shí)不失為一種明智之舉。向高端車(chē)看齊，媲美豪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑是一個(gè)更前衛(wèi)和璀璨的曝光點(diǎn)。“智取“戰(zhàn)略從兩個(gè)角度來(lái)看顯示出強(qiáng)勁的說(shuō)服力，首先智能體系配置體現(xiàn)出其內(nèi)在優(yōu)越性與外在駕馭感的完美融合；再有智能體系的強(qiáng)化會(huì)賦予更多品牌內(nèi)涵及產(chǎn)品個(gè)性化的特色，同樣品牌在智能方面的概念化更易在用戶(hù)心中的留下深刻印象。所以以“智”取勝的路數(shù)算是一步“巧招”。

單就中級(jí)車(chē)市里的“智取”戰(zhàn)略來(lái)講，國(guó)內(nèi)車(chē)企中確有這樣的未來(lái)智能戰(zhàn)士，比如馬上面市的東南V5就是其中的一個(gè)代表。綜合V5的產(chǎn)品力而言，V5自身集合了一些強(qiáng)有力的賣(mài)點(diǎn)，下面我們就這些賣(mài)點(diǎn)一一品評(píng)！首先從整個(gè)車(chē)的外觀來(lái)看，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格收緊更顯穩(wěn)重成熟，但其細(xì)節(jié)處理中鷹眼大燈、上揚(yáng)腰線(xiàn)、雙鍍鉻尾排的設(shè)計(jì)讓V5看起來(lái)更具魅力感；在霧燈下方配備了歐美國(guó)家流行的高亮度LED日間行車(chē)燈，其最大功效在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性，極大降低了車(chē)輛發(fā)生意外的幾率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外行車(chē)時(shí)開(kāi)啟日間行車(chē)燈，可以降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4％的車(chē)禍死亡機(jī)率。

再深入內(nèi)部來(lái)談V5，獨(dú)家推出的個(gè)性化SEMI多媒體交互系統(tǒng)作為重要亮點(diǎn)推薦，其集合了影音系統(tǒng)、導(dǎo)航、INS智能安全模塊、空調(diào)等各項(xiàng)功能于一體。對(duì)比豪車(chē)的智能系統(tǒng)例如奔馳的COMAND系統(tǒng)和奧迪的MMI，東南V5的SEMI在功能配置相差無(wú)幾。而在用戶(hù)體驗(yàn)方面，東南汽車(chē)也通過(guò)實(shí)踐證明了V5 SEMI操控的便捷性。在SEMI與奧迪MMI的對(duì)比測(cè)試中，東南汽車(chē)邀請(qǐng)了數(shù)十個(gè)沒(méi)有人機(jī)交互系統(tǒng)操作經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主參加，通過(guò)實(shí)際操作兩個(gè)系統(tǒng)后的評(píng)價(jià)顯示，SEMI在功能整合、界面設(shè)計(jì)上優(yōu)于MMI，而且上手快，很短的時(shí)間內(nèi)就可熟練操作。除便捷性、易操作性，SEMI減少了車(chē)主在行車(chē)中不必要的操作時(shí)間與動(dòng)作，更大大降低了在這些操作過(guò)程中可能存在的危險(xiǎn)性，對(duì)行車(chē)安全有著深遠(yuǎn)的意義。

而東南對(duì)于安全的考量不止于此，東南V5更為消費(fèi)者提供一個(gè)“主動(dòng)+被動(dòng)”的CSPS全方位安全防護(hù)體制，以VCUS語(yǔ)音提示系統(tǒng)、日間行車(chē)燈、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為主的主動(dòng)防御，加上INS智能通訊模塊、先進(jìn)的高剛度車(chē)身、前排雙氣囊與側(cè)氣囊等被動(dòng)防御，以“主動(dòng)+被動(dòng)”的全新防護(hù)理念給予車(chē)主更優(yōu)質(zhì)的安全空間。其中，INS智能通訊模塊，具備碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報(bào)警、位置查詢(xún)等四大功能，當(dāng)發(fā)生意外事故如安全氣囊爆出， INS將自動(dòng)啟動(dòng)，向駕車(chē)者自行設(shè)置的緊急聯(lián)系人發(fā)出求救信息與錄音電話(huà)，迅速匯報(bào)事故的具體地點(diǎn)，為有效挽救爭(zhēng)取更多的時(shí)間。

東南V5作為東南汽車(chē)進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市的力作，處處透露出其強(qiáng)烈的未來(lái)科技感和跨級(jí)的“沖動(dòng)”。新上市的V5價(jià)格在7—10萬(wàn)元左右，這樣的親民價(jià)格更為其在未來(lái)中級(jí)車(chē)市之爭(zhēng)中又添一大優(yōu)勢(shì)。高舉智能中級(jí)車(chē)的旗幟再配合親民的價(jià)位對(duì)廣大普通消費(fèi)者來(lái)講無(wú)疑也是一個(gè)很大的誘惑。所以，業(yè)內(nèi)很多朋友和我一樣預(yù)測(cè)，面市后的V5會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的前景。

總之，對(duì)于中級(jí)車(chē)市的各個(gè)品牌而言，不論是國(guó)產(chǎn)、合資還是國(guó)際品牌也好，同樣需要周密考慮，包括更深層次的品牌內(nèi)涵、產(chǎn)品特質(zhì)展示，與用戶(hù)心理的最佳契合點(diǎn)；另外不論占位也好，或是跨級(jí)也罷，求道的過(guò)程更需多思考，做篩選，再定基調(diào)，只有看清不斷發(fā)展的行業(yè)態(tài)勢(shì)才有可能掌控大局。而就目前中級(jí)車(chē)市的整體演變趨勢(shì)來(lái)講以“智”進(jìn)取顯得更前衛(wèi)和聰明。

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