看過(guò)一篇文章，說(shuō)上海品牌(或者叫自主品牌)有兩個(gè)輝煌時(shí)期，上世紀(jì)80年代，上海名牌約占全國(guó)的80%，到90年代在本地市場(chǎng)的占有率下降到60%，90年代以后開(kāi)始走下坡路。“在2007年的547家中國(guó)名牌中，上海只有33家企業(yè)的24項(xiàng)產(chǎn)品榜上有名，位居第五位�！薄叭缃�，當(dāng)年叱咤風(fēng)云(配置圖庫(kù)口碑論壇)的上海老品牌、老商標(biāo)，大多已成明日黃花。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海發(fā)展好的或比較好的老品牌、老商標(biāo)不足20%，發(fā)展平平的占15%，而65%公眾耳熟能詳?shù)睦掀放啤⒗仙虡?biāo)漸漸退出市場(chǎng)，甚至隨著企業(yè)的破產(chǎn)而死亡。”

　　建國(guó)以后新創(chuàng)建的品牌，本來(lái)也是順應(yīng)市場(chǎng)需要發(fā)展起來(lái)的，但是那個(gè)市場(chǎng)是被扭曲的市場(chǎng)，不講競(jìng)爭(zhēng)(社會(huì)主義競(jìng)賽)，不講經(jīng)營(yíng)特色，缺乏獨(dú)特的企業(yè)文化；那個(gè)市場(chǎng)是緊缺的市場(chǎng)，供應(yīng)不足，消費(fèi)水平也很低，消費(fèi)者需要的是價(jià)廉物美的基本“吃穿”，沒(méi)有能力消費(fèi)更多的耐用消費(fèi)品，因此也很難發(fā)展品牌(也就是個(gè)牌子)；那個(gè)市場(chǎng)是封閉的市場(chǎng)，不允許外資進(jìn)來(lái)，限制國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)口，因此在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量改進(jìn)、提高服務(wù)水平方面沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力和壓力，也就很難形成強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在改革開(kāi)放以后許多品牌不能適應(yīng)，也就難以生存。所以在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，必然會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，有優(yōu)勝劣汰的情況發(fā)生。

　　汽車(chē)工業(yè)有一個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的問(wèn)題，也就是在一定規(guī)模下，單位成本會(huì)比較低，形成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。上世紀(jì)80年代我們常講30萬(wàn)輛是一個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，那只是工廠的合理規(guī)模；90年代開(kāi)始提倡200萬(wàn)輛大集團(tuán)，但是在金融危機(jī)期間，2008年歲末，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)表示：“如果你需要維持盈利，那么你每年至少要生產(chǎn)550萬(wàn)到600萬(wàn)輛車(chē)。這并不是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)量的重要性，而是強(qiáng)調(diào)與這個(gè)產(chǎn)量規(guī)模相匹配的企業(yè)各方面結(jié)構(gòu)的重要性。菲亞特目前的產(chǎn)能還不夠這個(gè)數(shù)字的一半(2008年產(chǎn)量約220萬(wàn)輛)。我們也不是唯一一家未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的，因此無(wú)論如何，我們需要合作聯(lián)盟。”

　　為什么要600萬(wàn)輛規(guī)模？現(xiàn)在汽車(chē)生產(chǎn)都采用平臺(tái)方式，一個(gè)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用要30億美元，國(guó)外認(rèn)為最少需要100萬(wàn)輛的產(chǎn)量來(lái)攤薄這些成本，而為了競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)大公司需要5~6個(gè)平臺(tái)，這就需要600萬(wàn)輛左右的規(guī)模。我們的多數(shù)自主品牌企業(yè)也開(kāi)發(fā)了很多平臺(tái)，有的甚至有8~10個(gè)之多，但是只有30萬(wàn)~40萬(wàn)輛的產(chǎn)量，即使我們的開(kāi)發(fā)費(fèi)用沒(méi)有國(guó)外那么多，但是每個(gè)平臺(tái)5萬(wàn)輛左右的產(chǎn)量無(wú)論如何也難以消化開(kāi)發(fā)費(fèi)用，有的企業(yè)已經(jīng)陷入困境。小的企業(yè)雖然也能開(kāi)發(fā)出需要的平臺(tái)，但是在技術(shù)實(shí)力方面難以同巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最后會(huì)有多大，現(xiàn)在不可能有一致的意見(jiàn)，但是4000萬(wàn)~5000萬(wàn)輛是可能的。在這樣一個(gè)規(guī)模下，有關(guān)部門(mén)希望外資占一半，也就是還有2000萬(wàn)~2500萬(wàn)輛是自主品牌的，這樣的規(guī)模大約可以容納5~6個(gè)500萬(wàn)~600萬(wàn)輛規(guī)模的自主品牌企業(yè)，現(xiàn)在在“八大金剛(配置圖庫(kù)口碑論壇4S店)”(四大四小)之外，至少還有10個(gè)轎車(chē)自主品牌，我們上面所說(shuō)的市場(chǎng)容量之下，最多可以容納三分之一的品牌。

　　通用、豐田都是900萬(wàn)輛的規(guī)模，大眾提出要擴(kuò)張到1000萬(wàn)輛，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)目標(biāo)會(huì)在800萬(wàn)輛，這其實(shí)就是在提高競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻，所以中國(guó)的自主品牌必須要通過(guò)聯(lián)合—重組，形成若干至少500萬(wàn)~600萬(wàn)輛的集團(tuán)，現(xiàn)有的自主品牌不可能都成為500萬(wàn)~600萬(wàn)輛的規(guī)模，也不可能都活下去。

　　現(xiàn)在美國(guó)、法國(guó)實(shí)際上只剩下兩大，德國(guó)和日本是三大，菲亞特、現(xiàn)代起亞是一家獨(dú)大，中國(guó)能有五六大嗎？