十年前，奧迪宣稱要在豪華車市場，與德系兩大對手寶馬和奔馳分的一杯羹，如今當我們坐在2011款奧迪A8中，回憶當時的場面，并深刻的感覺到，奧迪所要追求的目標達到了。其實在去年，奧迪A8的表現(xiàn)真的差強人意，所以在今年奧迪迅速準備了2011款奧迪A8以及加長版A8L，準備扭轉(zhuǎn)在豪華車市場的低迷，因為今天我們試駕的新款奧迪A8，可以說是肩負重任。 

　　由于幾乎百分之百采用鋁制車身的車型這使它在輕量化和結(jié)構(gòu)剛性方面走在了前面，因此即使比對手750i更寬更長，比奔馳S級也要寬一些，但是它的體重只有1835公斤，要比其他兩名對手輕一些。

　　4.2升V8發(fā)動機的最大功率為372馬力

　　動力方面，4.2升V8發(fā)動機的最大功率為372馬力，峰值扭矩為445牛米，但是新的調(diào)教讓V8發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間都能提供幾乎是峰值的扭矩輸出，因此這臺V8發(fā)動機的動力水平可以說是非常強大，而且動力輸出的特性也非常線形，易于控制。

 

　　2011款奧迪A8

 

　　2011款奧迪A8的8速自動變速箱

　　加速過程中的表現(xiàn)也很好，非常的安靜，這都得益于奧迪A8的8速自動變速箱，因此在駕駛過程中非常的平順。換擋過程沒有非常的順利，還有很多種“駕駛模式選擇(Drive Select)”，除了原來的舒適、自動、動態(tài)和運動模式外，還新增加了DIY個性模式駕駛者可以根據(jù)個人喜好，將不同減震模式、換檔速度、動力輸出以及轉(zhuǎn)向力度等多種因素進行DIY重新組合并儲存下來，這項配置更加智能和人性化，汽車行駛中“舒適”和“運動”完全根據(jù)車主來定。

　 

　　百公里加速只需5.2s

　　在動態(tài)和運動模式下，奧迪A8給了在0-100m/h的加速只需要5.2S，這樣的成績在眾多競爭對手中還是相當具有競爭力的，而且其城市/高速工況百公里油耗達到同級別最佳的13.8/8.7升，成績比6缸的寶馬740i和奔馳S400 Hybrid還要好。

　　但這里仍有兩個問題需要說明，第一個就是我們測試的版本為短軸距版，因為市場上奧迪A8的銷量有90%是長軸距版，最新的銷量仍然是這樣，第二個問題是它使用了20寸的夏季性能輪胎，而前段時間我們的測試的其對手750i采用了四季橡膠輪胎。

　　265/40R20的輪胎為選裝

　　奧迪A8選裝的這套規(guī)格為265/40R20的輪胎在剎車制動成績里仍然有良好的表現(xiàn)，成績?yōu)?2米，比對手750i的成績要好出兩米。這套固特異Eagle F1輪胎更為可靠，匹配適度的剎車動作，可以讓我們在剎車系統(tǒng)中有非常自信的表現(xiàn)。

　　動態(tài)模式依舊非常穩(wěn)定

　　奧迪A8有著出色的穩(wěn)定表現(xiàn)，它將56%的車重集中在前面，并且具備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前輪的防滑墊能夠準確的感應(yīng)路面情況來關(guān)閉和開啟電子系統(tǒng)，在這方面除了新捷豹XJ，奧迪A8具有最佳的動態(tài)模式。

　　MMI和中控臺鏈接到一起

　　Touch MMI系統(tǒng)

　　食指通過面板操作

　　MMI系統(tǒng)移到了變速箱桿前面，而空調(diào)面板也移到了下面，與MMI控制單元形成一個整體。這個控制中心以一定的角度傾斜，從設(shè)計上也很好的銜接了儀表臺和中控臺，而且也更方便駕駛者操作，MMI系統(tǒng)具有Touch功能，所謂Touch，是指駕駛者可以通過一塊觸摸板(Touch Pad)對MMI系統(tǒng)進行操控，因為如果你把手腕搭在上面，食指正好可以舒服地碰到觸模板，非常強大的人機工程學設(shè)計。中控臺上方的，屏幕較大，而且顯示效果出色，可以清晰閱讀。

　　10.2英寸的液晶顯示器

　　2011款奧迪A8

　　在新款A(yù)8身上我們沒有看到太多的變化，在細節(jié)上面更加豪華先進了，一切圍繞著駕駛者而來。這些調(diào)整讓奧迪A8擁有更大的信心去迎接奔馳S級和寶馬7系的挑戰(zhàn)。而從我們測試這款奧迪A8來看，它提供了多種選裝配置，售價達到了89625美元(合計人民幣60萬)，國外的售價非常具有競爭力，而在國內(nèi)，奧迪A8L即將在廣州車展上市，在國內(nèi)的售價也成為了一個懸念，這個懸念很大程度上關(guān)系到它的勝負！