在此次測(cè)試過(guò)程中，嘉年華獲得了最多的回頭率，周圍的行人總是愿意將目光投向嘉年華而不是其他兩款產(chǎn)品，所以說(shuō)在外形設(shè)計(jì)方面，它是最為成功的。其實(shí)不只是外觀，嘉年華的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)，不死板也不過(guò)分另類，全新的中控面板很有意思，讓人總是想玩弄一下。另外嘉年華的前后排頭部空間也讓人欣喜，不過(guò)前排駕駛位的幾處塑料反光件會(huì)影響視線，即使是在光線柔和的情況下，它反射的陽(yáng)光還是很刺眼。

盡管有瑕疵，福特在內(nèi)飾選材方面仍然值得表?yè)P(yáng)，它是唯一一款有中央扶手的車型，另外很好的隔音也提升了行駛舒適性，懸掛在面對(duì)任何情況的路面也表現(xiàn)的很灑脫。

但是如果說(shuō)到動(dòng)力性，嘉年華就不那么讓人欣喜了，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出120馬力，但實(shí)際感受卻沒(méi)有這么多，略顯沉重的車身影響了動(dòng)力性，加速性能并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，當(dāng)然影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的還有這款變速箱，對(duì)于駕駛員的意圖并不能良好掌握。順便說(shuō)一下，美國(guó)人的燃油經(jīng)濟(jì)性雖然有很大提升，但三款車中它還是最高的。

談到操控性，嘉年華的底盤(pán)以及轉(zhuǎn)向并不孱弱，操作感受也能讓人滿意，本應(yīng)贏得操控性第一的嘉年華只得到第二名，因?yàn)槟莻�(gè)永遠(yuǎn)都存在的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它不允許任何滑動(dòng)產(chǎn)生，即使你手動(dòng)關(guān)閉，它依舊像鬼魅一樣纏繞在你身邊。

馬自達(dá)2是三款車中最輕盈的，得益于較好的車身剛性，瘦身后的馬自達(dá)2擁有出色的操控，而且相比自己的同胞兄弟嘉年華，馬自達(dá)2的駕駛樂(lè)趣無(wú)疑要更出色一些，因?yàn)樵谀闩d頭正起的時(shí)候，不會(huì)有煩人的電子系統(tǒng)來(lái)給你搗亂。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有100馬力，但輕量化的車身卻讓其擁有出色的加速性能，在400米加速測(cè)試中，馬自達(dá)2要比飛度快了0.4秒，更不用說(shuō)沉重的嘉年華了，而在緊急并線測(cè)試中，馬自達(dá)2也做出了103.4公里/小時(shí)的速度，它急速?zèng)_過(guò)彎角的感覺(jué)就像是MX-5一般矯健，而手動(dòng)變速箱也是駕駛樂(lè)趣的源泉，它可以完完全全按照我的想法去做。