3款小車的這次聚首要感謝奧迪A3 Sportback，正是它的加入再次掀起了“鋼炮”圈內(nèi)的波瀾。要按時間算，這一代A3并不像A1那樣，是奧迪旗下嶄新的生力軍，早在7年前就已問世。說它新，只是因為直到不久前奧迪才借小改款之機將其引入中國。但如果你是奧迪的鐵桿車迷，想必會了解期間奧迪A3與中國市場之間的故事。4年前，奧迪甚至已做好了讓這款小車試水中國市場的九成準(zhǔn)備，但最終還是因為過高的定價，導(dǎo)致引進計劃擱淺�，F(xiàn)在性能小車的環(huán)境已是今非昔比，大眾汽車顯然是個大贏家，除了熱到發(fā)燙的國產(chǎn)高爾夫GTI之外，尚酷也擁有了一個令人始料不及的銷售勢頭，同門師兄弟們的旗開得勝，無疑也讓奧迪A3 Sportback信心大增。

　　2010年里，寶馬在中國的勢頭很猛，僅用了3個季度的時間，銷量就突破11萬輛大關(guān)，完成了全年目標(biāo)。只是1系在其中的貢獻(xiàn)非常有限，雖然此類個性小車不能用“銷量為王”的老觀點來衡量，但看著定位相同，價格相仿的大眾尚酷滿街跑，想必寶馬心中也是有所不甘。如果讓我分析，1系“清湯寡水”的配置是癥結(jié)所在，雖然最低定價也要逼近30萬元，但配置卻僅相當(dāng)于那些同級別合資車型的入門水準(zhǔn)，接受起來自然有些難度。當(dāng)然，如果你并不看重配置，只是鐘情于寶馬品牌或沉迷于駕駛樂趣，那1系就太適合你了。在國內(nèi)所能見到的眾多性能小車中，1系有著最忠實的運動基因，縱置發(fā)動機布局，后輪驅(qū)動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多連桿式后懸架，前后軸50∶50的質(zhì)量分配，能有如此技術(shù)起點的小車你絕對找不出第2款來。而參加聚會的這輛120i高效動力版身份也有些特殊，相比普通版本的1系，它還增加了制動能量回收系統(tǒng)，發(fā)動機啟停功能，智能降阻進氣格柵，節(jié)能換擋提示等功能，因此除了要捍衛(wèi)寶馬的運動王者地位外，它還肩負(fù)著展現(xiàn)寶馬高效動力戰(zhàn)略的任務(wù)。

　　如果按照知名度，雪鐵龍C4與奧迪A3、寶馬1系站在一起的機會不多，但在中國市場，雪鐵龍C4卻是導(dǎo)入Hot Hatch概念的先鋒，細(xì)分市場能夠得以培育，它顯然功不可沒。4年前，當(dāng)雪鐵龍C4開始涉足中國市場時，能夠勉強站出來與它對話的好像只有現(xiàn)代Coupe，但由于偏高的價格和表現(xiàn)平平的動力，這款造型前衛(wèi)的小車始終沒有發(fā)出太大的聲音。2010年初，雪鐵龍為C4更換了動力系統(tǒng)，價格也做了一番調(diào)整，眼前的C4 VTS指導(dǎo)價甚至不到20萬元，顯得很有誠意，而市場實際價格則更有誘惑力�？瓷先ヒ磺卸荚谙蚝玫姆矫姘l(fā)展，不過在剛剛結(jié)束的巴黎車展上，全新一代C4又躍然而出，因此現(xiàn)款C4也到謝幕之演的階段了。

　　盡管3款小車無一例外地頭頂著運動的光環(huán)，但首輪比拼我們還是固執(zhí)地選擇了價格與配置部分。由于奧迪A3 Sportback登場時，同級對手們都已處于明面，所以價格制定起來可以更加從容。后發(fā)制人的奧迪A3 Sportback將1.8TFSI車型分為了兩款，頂配的尊貴型身價32.8萬元，盡管這個價格已超過絕大多數(shù)中級轎車的水平，但就奧迪而言并不過分，而在配置方面A3 Sportback也還算大方，除了方向盤換擋撥片、雙區(qū)域自動空調(diào)、氙燈、定速巡航、胎壓監(jiān)測、前排電動座椅和前排座椅加熱之外，尊貴型甚至還裝備有全景天窗和自動泊車系統(tǒng)。如果你能坐下來仔細(xì)研究一番，會發(fā)現(xiàn)A3 Sportback尊貴型居然可以稱得上是市面上配置最為齊全的“鋼炮”。值得加分的還有工藝，A3 Sportback細(xì)膩考究的做工讓人賞心悅目，營造豪華的能力甚至絲毫不輸于更高級別的A4L。

　　參加較量的120i高效動力版并不能代表普通版1系的配置水平，由于身份特殊，它在裝備方面也受到了照顧，我們見到的前排電動座椅、自動空調(diào)和氙燈并不是1系的標(biāo)配，但即便如此，眼前的這個小貴族還是沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢。雖然配置都很實用，但如果是剛從A3 Sportback的駕駛席出來，再轉(zhuǎn)身進入1系，你會強烈感受到一種簡潔，或者說是簡單。當(dāng)然，相比身旁的勁敵，1系可以憑借價格聊以自慰，比如120i自動擋車型售價28.8萬元，比A3 1.8 TFSI至少也要便宜2.1萬元，不過若是把配置換算為價格，那些虛幻的優(yōu)勢也就隨即灰飛煙滅了。

　　相對于不到20萬元的價格，雪鐵龍C4在配置方面的表現(xiàn)也足以令我和同事們滿意，定速巡航、氙氣大燈、全景天窗、極具雪鐵龍?zhí)厣�的多功能方向盤、帶加熱功能的前排座椅……這個級別該有的裝備C4幾乎都沒落下，但若要論起細(xì)節(jié)工藝來，這款造型靚麗的轎跑車還是不具備與德系豪華品牌抗衡的實力，其普通家用車的特征過于明顯了。