但讓人感到奇怪的是，目前車(chē)市上價(jià)格從幾萬(wàn)到上百萬(wàn)的SUV多達(dá)上百款，可大多數(shù)購(gòu)車(chē)者卻總是圍著少數(shù)一部分SUV打轉(zhuǎn)，形成了這些小部分熱銷SUV供不應(yīng)求，加價(jià)、加配、等提車(chē)一等數(shù)月的奇怪現(xiàn)象。而更多同樣優(yōu)秀甚至更優(yōu)秀的SUV卻因種種原因被人們淡忘在巷子深處，“懷才不遇”。

業(yè)內(nèi)人士建議說(shuō)，在選購(gòu)SUV時(shí)，不要只憑印象選購(gòu)，不妨多查找一下資料，選定同價(jià)位區(qū)間的幾款SUV，對(duì)其各項(xiàng)性能和配置、售后保養(yǎng)費(fèi)用等進(jìn)行仔細(xì)比較，最好到店再聽(tīng)聽(tīng)銷售人員的詳細(xì)介紹，最終選擇最適合自己，不加價(jià)還有優(yōu)惠的車(chē)。

【現(xiàn)狀】

熱銷SUV加了價(jià)還要等

買(mǎi)車(chē)的人傷不起

最近，劉先生正打算把他那輛開(kāi)了5年的轎車(chē)賣(mài)了，買(mǎi)一輛二三十萬(wàn)元的SUV，他首先把目標(biāo)鎖定在經(jīng)�？吹胶蛷V告打得多的那幾款SUV。結(jié)果幾家4S店逛下來(lái)，劉先生買(mǎi)車(chē)的愉快心情一下墜到了谷底。

劉先生去看過(guò)的幾款熱銷SUV不是加價(jià)就是加裝飾，一款熱銷多年的日系SUV加價(jià)2萬(wàn)元現(xiàn)金或者3萬(wàn)元裝飾，就算托朋友走關(guān)系，也只能說(shuō)是加價(jià)幅度小一點(diǎn)。一款熱銷的德系SUV加價(jià)2萬(wàn)元現(xiàn)金，由于該款車(chē)貨源緊俏，一家店每月只有幾十輛的資源，收的定單卻多達(dá)170甚至200多輛。銷售員告訴他，運(yùn)氣好的話等上一個(gè)月，運(yùn)氣不好的話，等上兩三個(gè)月才能提到現(xiàn)車(chē)。“難道除了這小部分熱銷的SUV之外，就沒(méi)有別的SUV了嗎？別的SUV難道性能、性價(jià)比都不如那些熱銷、緊俏的SUV？”堅(jiān)決拒絕加價(jià)買(mǎi)車(chē)的劉先生滿腹疑惑地向成都商報(bào)記者訴苦。

事實(shí)上，目前SUV的價(jià)格從幾萬(wàn)到上百萬(wàn)的多達(dá)上百款，其中一些并不熱銷的SUV不僅性能、性價(jià)比等方面毫不遜色于那些暢銷、緊俏SUV，甚至許多性能有過(guò)之而無(wú)不及，價(jià)格也十分合理，不僅不用加價(jià)、可以提現(xiàn)車(chē)或者不用長(zhǎng)時(shí)間等提車(chē)，目前還有相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠，甚至只花二三十萬(wàn)就能買(mǎi)到一輛全進(jìn)口的六缸SUV。

可是，為什么會(huì)出現(xiàn)這種多數(shù)消費(fèi)者總是去熱捧那些少部分又加價(jià)、又要等的緊俏SUV，卻不去關(guān)注更多優(yōu)秀的SUV的怪現(xiàn)狀呢？

【解讀】

消費(fèi)者

難免有從眾心理、面子觀影響

一位業(yè)內(nèi)人士指出，不少消費(fèi)者總是去追捧少部分的那些SUV，主要是由于消費(fèi)者的從眾心理造成的。

事實(shí)上，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的了解并不多，面對(duì)同價(jià)位區(qū)間的多款SUV時(shí)很難選擇，通常會(huì)按慣有的消費(fèi)習(xí)慣，去買(mǎi)那些大家都去追捧的或廣告打得多的SUV，認(rèn)為“大家都在買(mǎi)的東西，肯定不會(huì)錯(cuò)”。這就造成了少數(shù)SUV越賣(mài)越火，而許多非常優(yōu)秀的SUV卻因廣告宣傳力度不夠、曝光率低等原因被消費(fèi)者忽視�！安糠諷UV熱銷也不難理解，畢竟奔馳、寶馬、奧迪、大眾、日產(chǎn)、豐田、本田這些品牌進(jìn)入中國(guó)時(shí)間較久，投入的產(chǎn)品較多，在廣宣上花了不少力氣，所以消費(fèi)者自然而然會(huì)對(duì)這些品牌有一種先入為主的印象�！敝幐璧昕偨�(jīng)理?xiàng)铄\分析說(shuō)，除此之外，消費(fèi)者的“面子觀”也是形成車(chē)市這一怪現(xiàn)狀的原因之一。

謳歌MDX擁有強(qiáng)大的四輪控制系統(tǒng)，是全系列車(chē)型都達(dá)到北美安全五星標(biāo)準(zhǔn)的一款車(chē)，在北美的銷量和奔馳、寶馬差不多，經(jīng)常排在前三名。可為什么在中國(guó)市場(chǎng)銷量卻不如奔馳寶馬呢？楊錦認(rèn)為，除了謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間較晚之外，還有一個(gè)原因是買(mǎi)豪車(chē)的消費(fèi)者中，有不少人是以這些豪車(chē)來(lái)彰顯身份或地位，需要以此來(lái)抬高自己的身價(jià)。華星華馳店銷售市場(chǎng)經(jīng)理謝濤也非常贊同這一點(diǎn)，她認(rèn)為不少買(mǎi)豪車(chē)車(chē)主的消費(fèi)心理很大程度上與那些有可能是超越實(shí)際需求、瘋狂追求LV、GUCCI等奢侈品的消費(fèi)者的心理是一樣的，從某種程度上講這也是消費(fèi)心理不成熟的一種表現(xiàn)。

【廠商】

進(jìn)入時(shí)間太晚

品牌認(rèn)知度不足

每次說(shuō)到道奇品牌和旗下的跨界SUV酷威品牌時(shí)，謝濤的語(yǔ)氣里總是摻雜著自豪與遺憾。

謝濤介紹說(shuō)，酷威是一款非常不錯(cuò)的純進(jìn)口跨界多功能SUV，兼具M(jìn)PV功能，居家、商用接待都非常合適。雖然是進(jìn)口車(chē)，價(jià)格合理，售價(jià)30多萬(wàn)元，六缸車(chē)油耗卻不高，售后費(fèi)用甚至比一些日系合資車(chē)還低。目前還有幾萬(wàn)元現(xiàn)金加禮包的優(yōu)惠，也有現(xiàn)車(chē)。可是，由于道奇品牌在目前年輕一代中的知曉度較低，許多消費(fèi)者根本不了解這款車(chē)。殊不知，道奇這個(gè)近百年的美國(guó)汽車(chē)品牌在上世紀(jì)三四十年代就已進(jìn)入中國(guó)，旗下的蝰蛇等多款車(chē)型也都是汽車(chē)史上的經(jīng)典，是現(xiàn)在許多汽車(chē)愛(ài)家收藏的精品。其實(shí)在近年的美國(guó)電影中也能經(jīng)常看到道奇。但是，此后道奇的中國(guó)之路并沒(méi)有一直持續(xù)下去。直到2008年左右，在北美一直銷量居前的道奇汽車(chē)才重新回歸中國(guó)市場(chǎng)，但引進(jìn)的車(chē)型比較少。2009年底2010款跨界SUV酷威被引入中國(guó)。目前，道奇在中國(guó)市場(chǎng)推出了酷博、酷威這兩款全進(jìn)口的多用途SUV車(chē)型。

福特新翼虎也是如此。北吉車(chē)行副總經(jīng)理陶智輝告訴成都商報(bào)記者，福特翼虎多年來(lái)在美國(guó)都賣(mài)得很好，1994至1998年福特曾將翼虎引進(jìn)中國(guó)，口碑非常好，直到現(xiàn)在很多翼虎的老車(chē)主都還贊不絕口。后來(lái)由于福特的戰(zhàn)略調(diào)整，翼虎停止引入。直至去年6月份新翼虎才重被引入國(guó)內(nèi)，重新開(kāi)始被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)。新翼虎屬于美式越野，車(chē)架很鋼性，底盤(pán)高，尤其在越野性能方面比許多現(xiàn)在暢銷的同級(jí)別SUV有過(guò)之而無(wú)不及。與道奇酷威、福特新翼虎一樣，謳歌MDX、歐寶安德拉、雷諾科雷傲等品牌及其SUV車(chē)型都是因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間較晚，品牌知名度、產(chǎn)品知曉度還不高，宣傳力度不足，而使這些品牌和產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有得到更廣泛的認(rèn)同。