與別克GL8、嘉華相比，第四代賽那的外觀設計更加偏向于家用市場，沒有那么濃郁的商務風格，討巧的同時也能夠與GL8形成錯位化競爭。賽那最吸睛的地方就是下格柵的設計，海外版采用了黑色高亮材質，國產版車型則運用了鍍鉻飾條進行點綴，提升了檔次感。賽那的車身側面看起來也是時尚、運動，側滑門的軌道采用了隱藏式設計。賽那的尾部設計層次感十足，經過全新設計的尾燈組，造型別致，辨識度高。

　　第四代賽那的內飾采用了豐田最新家族式設計風格，與上一代車型相比，內飾的設計更加年輕化，分層式的中控臺布局更符合時下的流行趨勢。賽那根據(jù)配置的不同提供液晶儀表尺寸分別為4.2英寸和12.3英寸，頂配車型還配備了HUD抬頭數(shù)字顯示，能夠顯示車速、擋位、駕駛輔助系統(tǒng)信息以及導航。中控屏則由老款的嵌入式設計改為懸浮式設計，中控屏中除了內置常用的收音機、導航、車輛設置功能之外，還配備了“豐云悅享”、面部ID識別、語音控制等功能，提供超過50個App以及車家互聯(lián)功能。

　　對于一款MPV來說，最重要的就是內部空間了，在這里我們就不再過多介紹了，此前我的同事已經為各位卡友搶先體驗了豐田賽那，了解詳情請點擊【體驗豐田賽那】。

　　動力方面，第四代賽那并沒有配備大排量自然吸氣發(fā)動機，而是配備了豐田新一代的THS混合動力系統(tǒng)，在這個電氣化的時代也算是順應了發(fā)展趨勢，最大功率為141kW（192馬力），匹配了E-CVT無級變速箱，從目前得到的消息來看，賽那與全新漢蘭達均搭載了型號為A25D的發(fā)動機。

　　編輯點評：此前，Sienna在國內一直是以平行進口的方式銷售，盡管如此，它的銷量卻非�？捎^，2016-2018年的上險數(shù)分別為6106輛、7526輛、6679輛，2019年超過了1萬輛。有很多消費者一直期待豐田能夠將這款車引入國內，今年我們終于等到了。