就北京市場(chǎng)而言，治堵所采取的搖號(hào)政策使得北京市場(chǎng)陷入了有史以來(lái)最低迷的狀態(tài)，一方面，參加搖號(hào)者中簽的比例在5月份已經(jīng)高達(dá)30：1，中簽的難度不亞于購(gòu)買(mǎi)彩票。搖號(hào)不僅限制了購(gòu)車(chē)人的欲望，同樣導(dǎo)致購(gòu)車(chē)意愿下降，有調(diào)查表明，5月份消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿指數(shù)為35.77，與4月相比下降了1.19個(gè)點(diǎn)，不斷上漲的停車(chē)費(fèi)、油價(jià)也大大地降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，高昂的使用成本已經(jīng)使部分汽車(chē)消費(fèi)者開(kāi)始推遲購(gòu)車(chē)。另一方面，上半年北京市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售6萬(wàn)輛左右，這個(gè)數(shù)字還不及往年一個(gè)季度的銷(xiāo)量。

　　就全國(guó)市場(chǎng)而言，至4月份不僅車(chē)市出現(xiàn)了27個(gè)月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，5月份的數(shù)據(jù)更加難看。各個(gè)車(chē)企此前所認(rèn)為的二三線市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)主力的預(yù)測(cè)并沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)，盡管二三線市場(chǎng)增速明顯，但是對(duì)于企業(yè)的“沖量”貢獻(xiàn)不大。

　　市場(chǎng)的實(shí)際現(xiàn)狀造成了車(chē)企的冰火兩重天，受北京搖號(hào)限制和全國(guó)對(duì)自主品牌不信任的雙重影響，自主品牌幾乎無(wú)人問(wèn)津，德國(guó)大眾和SUV車(chē)型倒是奇貨可居，在上半年的銷(xiāo)售前10名排行中，居然有8款車(chē)型來(lái)自南北大眾，甚至出現(xiàn)了持續(xù)加價(jià)的現(xiàn)象。

　　在這種情況下所出現(xiàn)的路虎“天價(jià)加價(jià)”現(xiàn)象，自然會(huì)引起人們的非議。按照市場(chǎng)規(guī)律，有人愿打有人愿挨無(wú)可非議，但是這種現(xiàn)象明顯屬于汽車(chē)行業(yè)的“許三多”。路虎進(jìn)口到中國(guó)，售價(jià)已經(jīng)高出英國(guó)多倍，而在此基礎(chǔ)上再加價(jià)70萬(wàn)元，花同樣的錢(qián)，在英國(guó)購(gòu)買(mǎi)兩輛都綽綽有余。再說(shuō)，所加價(jià)的70萬(wàn)元，買(mǎi)輛寶馬5系都用不了。

　　恐怕更大的危險(xiǎn)在于看不見(jiàn)的地方，汽車(chē)原本是擴(kuò)大生活半徑的交通工具，而在中國(guó)完全變了味、走了樣。加價(jià)路虎只是其一，而在中國(guó)讓汽車(chē)變了味的例子比比皆是，在不久前閉幕的深港澳車(chē)展上，豪華車(chē)琳瑯滿目，如果說(shuō)深港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)還有情可原的話，一些內(nèi)陸車(chē)展的豪華車(chē)備受推崇則令人匪夷所思。最近幾年，不管是北京車(chē)展還是上海車(chē)展，抑或是規(guī)模更小些的成都車(chē)展、廣州車(chē)展，豪華車(chē)總能吸引眾多人的眼球，售價(jià)幾百萬(wàn)元乃至上千萬(wàn)元的汽車(chē)總是公眾和傳媒關(guān)注的焦點(diǎn)。我把這種現(xiàn)象稱之為病，而且病得不輕。在我們的經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有發(fā)達(dá)到一定程度的時(shí)候，我們對(duì)豪華品牌的推崇到了登峰造極的膜拜狀態(tài)，而事實(shí)上我們的大多數(shù)人卻消費(fèi)不起，所以當(dāng)這些豪華品牌在路上發(fā)生交通事故的時(shí)候，往往成為千夫所指，由愛(ài)生恨。比如，當(dāng)寶馬發(fā)生交通事故的時(shí)候，不管公眾或傳媒總是無(wú)限放大。而事實(shí)上，寶馬3系在歐洲也就是普通車(chē)，至少?gòu)膬r(jià)格上是這樣。而在中國(guó)，過(guò)于對(duì)品牌的追求，不僅讓我們完成由愛(ài)生恨的快速轉(zhuǎn)變，更助長(zhǎng)了豪華品牌在中國(guó)的囂張。

　　讓汽車(chē)回歸到交通工具的原點(diǎn)的必要性還在于，一是殺殺汽車(chē)行業(yè)的歪風(fēng)，不能讓汽車(chē)的價(jià)值觀繼續(xù)扭曲，二是也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)的需要，給那些豪華品牌之外的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生存的空間。