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　　外觀方面，探岳X的大部分設(shè)計(jì)都延續(xù)了探岳車型，但還是在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，凸顯其轎跑SUV的身份。首先，探岳X全系車型都搭載了R-Line運(yùn)動(dòng)套件，相較普通版車型更加動(dòng)感，也更有辨識(shí)度。此外，探岳X還采用了全新設(shè)計(jì)的下包圍，貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格拉伸了前臉的視覺(jué)寬度，看起來(lái)也更有整體性。

　　側(cè)面是探岳X外觀最大的亮點(diǎn)所在，其采用了溜背的轎跑SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條看上去非常有沖擊力。車身尺寸方面，探岳X也有所調(diào)整，新車長(zhǎng)寬高為4626*1860*1662mm，軸距為2730mm，相較普通版車型，其在長(zhǎng)度上增加了31mm，高度增加了2mm。尾部方面，除了溜背設(shè)計(jì)外，新車還采用了上下雙尾翼造型，另外尾燈和后包圍也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，更加精致動(dòng)感。此外，新車還采用了更加霸氣的雙邊共四出排氣。

　　內(nèi)飾部分，探岳X整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)了探岳車型，不過(guò)為了迎合年輕人的審美需求，全系車型的內(nèi)飾配色方案都采用了時(shí)尚化搭配，并未采用木紋飾板這類的老氣的設(shè)計(jì)元素，應(yīng)該會(huì)受到年輕時(shí)尚消費(fèi)群體的喜愛(ài)。配置方面，新車全系標(biāo)配了10.3英寸全液晶儀表盤(pán)，高配車型還配備了9英寸液晶中控屏（集成MIB操作系統(tǒng)）。此外，根據(jù)車型不同，新車還將搭載全景天窗、丹拿音響、并線輔助、車道保持、L2級(jí)自動(dòng)駕駛等。此外，新車的座椅采用了黑色+白色的雙色拼裝配色，延續(xù)了整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，探岳X搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為137kW（186馬力）和162kW（220馬力），峰值扭矩分別為320Nm和350Nm。傳動(dòng)方面匹配7速雙離合變速箱。底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，高配車型還配備四驅(qū)系統(tǒng)以及DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)。

　　空間測(cè)試

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　　此前愛(ài)卡汽車已經(jīng)對(duì)探岳X的空間進(jìn)行了測(cè)試，從上面的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，可以說(shuō)一改大家對(duì)轎跑SUV空間都不理想的認(rèn)知。雖然溜背的設(shè)計(jì)會(huì)影響到后排的空間，但實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看還是非常不錯(cuò)的。

　　試駕及相關(guān)測(cè)試回顧：

　　試駕回顧

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　　標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式下，變速箱對(duì)于油門踏板的敏感度并不高，運(yùn)動(dòng)模式下也只是稍好一些，響應(yīng)談不上積極，這種風(fēng)格其實(shí)更適合上下班代步和日常駕駛。但以上并不是說(shuō)這臺(tái)DQ500雙離合變速箱的換擋邏輯不夠好，當(dāng)你深踩油門，變速箱幾乎不用思考，能夠立即連降4擋為你帶來(lái)足夠的動(dòng)力。

　　其實(shí)探岳X搭載的這套DCC系統(tǒng)在日常駕駛中的參與感并不強(qiáng)，也就是說(shuō)你幾乎很難察覺(jué)懸掛阻尼的細(xì)微變化。也許很多人會(huì)說(shuō)，這套系統(tǒng)完全就是雞肋，既然日常駕駛都感覺(jué)不到，還有什么存在的意義呢？但我卻認(rèn)為，不管加入了什么技術(shù)，只要最終底盤(pán)能夠給駕駛員帶來(lái)足夠的駕駛感和交流感，能夠給車內(nèi)乘員帶來(lái)良好的乘坐質(zhì)感，這就是一個(gè)有意義的配置。

　　測(cè)試回顧：

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　探岳X定位轎跑SUV，結(jié)合售價(jià)等綜合因素來(lái)看，其上市后面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))轎跑、柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價(jià))、WEY VV7 GT(參數(shù)|詢價(jià))等。從價(jià)格來(lái)看，由于品牌因素影響，奧迪Q3轎跑的售價(jià)顯然是最高的，頂配車型已經(jīng)接近37萬(wàn)元，而探岳X的售價(jià)在這幾款車型中處于中上游水平。

　　車身尺寸方面，軸距為2680mm的奧迪Q3轎跑不占優(yōu)勢(shì)，而軸距為2730mm的探岳X與柯迪亞克GT、WEY VV7 GT相比優(yōu)勢(shì)并不大，這對(duì)其空間的競(jìng)爭(zhēng)力有一定影響，但從前面的實(shí)際測(cè)試中我們看到，探岳X的真實(shí)內(nèi)部駕乘及儲(chǔ)物空間并不像大家想象的那么差，還是有一些出乎意料的。

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　　動(dòng)力方面，其實(shí)探岳X的2.0T和奧迪Q3轎跑以及柯迪亞克GT身上的2.0T是一致的，而與WEY VV7 GT的2.0T相比，也基本在一個(gè)水平線上。所以綜合來(lái)看，想要在幾款車型中做出選擇，品牌因素影響最大，另外針對(duì)設(shè)計(jì)和配置方面，就看每個(gè)人自己的喜好和實(shí)際需求了。