全國乘用車信息聯席會人士表示：“5月份的市場情況基本符合此前對車市的預測，我們預計四季度可能會出現負增長�！�

《每日經濟新聞》記者了解到，中國汽車市場銷量連續(xù)兩個月下跌，對經銷商完成上半年銷售指標造成了壓力。為了完成目標，目前經銷商已開始了價格戰(zhàn)。

車市連跌兩月

從細分市場看，轎車、MPV、SUV5月份銷量同比都有微量增長，但環(huán)比都出現不同程度的下滑。微車是乘用車銷售中“重災區(qū)”，5月份銷量為15.1萬輛，環(huán)比和同比跌幅都超過14%。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜告訴《每日經濟新聞》記者，乘用車市場環(huán)比銷量降幅較大，主要原因是市場需求疲軟，其次是日系企業(yè)進一步減產。目前，汽車市場最困難的時期還沒有過去。

楊再舜表示，6月狹義乘用車同比銷量比5月略高，但上半年乘用車零售的累計市場增長率，可能不到2008年的一半。

對車市接下來的走勢，楊再舜表示，“拉低今年銷售的因素很多，包括鼓勵政策退出、貨幣繼續(xù)從緊、日本地震及部分城市限購等，預計四季度可能會負增長�！�

由于汽車市場總體下滑，排名前十位的汽車制造企業(yè)銷售數據都有所下滑。從乘用車制造企業(yè)銷售排名、狹義乘用車國內銷售數據看，上海通用和上海大眾分別以9.2萬輛和8.8萬輛的銷量穩(wěn)居前兩位，一汽大眾、北京現代和東風日產分居三到五位。

從廣義乘用車國內外銷售批發(fā)數據看，上海通用和上海大眾分別銷售9.6萬輛和9.1萬輛、上汽通用五菱銷售銷量為9.1萬輛，分居前三位，進入前十名的自主品牌企業(yè)中，長安汽車(微博)、比亞迪和奇瑞汽車分居七到九位。

6月低迷開局

進入6月份以來，國內乘用車市場繼續(xù)不溫不火，整體市場在低迷中開局。

上海通用經銷商的一名銷售人員告訴記者，“6月份以來，銷量變化不大，現在我們都增加了優(yōu)惠幅度，價格比去年過年時還低。”

這名銷售人員稱，“根據往年規(guī)律，6月到8月是汽車消費最淡的時候，估計7月份和8月份會比6月更差�！�

乘用車信息聯席會6月份第一周的監(jiān)控報告顯示，6月開局的廠家銷量仍不理想，雖然日均總量比5月同期增長，但剔除5月初放假廠家的零基數后，第一周的同比增長18%，環(huán)比5月同期下降6個百分點。同時，6月初的市場零售也十分不理想。6月初的市場壓力充分體現，高考和端午前的組合不利于零售市場走強，隨著日系企業(yè)的生產逐步恢復，終端成交價格優(yōu)惠也有一定增長，市場仍處于觀望期。

目前，日系企業(yè)產能逐漸恢復，其中東風日產恢復最為迅速。

記者從上海的經銷商處獲悉，6月份東風日產產能將恢復正常水平，每月產能將達到7.5萬輛。由于東風日產4月份產能只有2.5萬輛，5月份產能為5萬輛，按此粗略計算，全年減少了1個月的產能。

“東風日產總經理任勇在內部會議上也提出，今年77.2萬輛的目標一輛也不會少�，F在產能已經跟上來了，我們準備用接下來7個月的時間彌補一個月的損失，應該還是有希望的�！睎|風日產經銷商人士說。

車企沖刺半年指標

5月份車市繼續(xù)疲軟，汽車經銷商多加大了優(yōu)惠力度，價格大戰(zhàn)熱烈上演。

國內汽車價格監(jiān)測機構安路勤指出，“五一”小黃金周未帶動5月消費潮，不斷增長的庫存壓力迫使終端繼續(xù)加大優(yōu)惠促銷力度，終端整體優(yōu)惠額度增加顯著。

《每日經濟新聞》記者從經銷商處了解到，6月份汽車終端優(yōu)惠幅度進一步上升。記者從上海通用經銷商處獲悉，此前優(yōu)惠1.8萬元的凱越已優(yōu)惠到2萬元，優(yōu)惠幅度再次提升了2000元。“2萬元還能多點，現在生意難做�！鄙虾Ｍㄓ媒涗N商銷售人員稱。

記者了解到，目前市場上賽拉圖優(yōu)惠1.75萬元、伊蘭特優(yōu)惠1.5萬元、思域優(yōu)惠1萬元、景程優(yōu)惠1.9萬元，馬自達3優(yōu)惠加贈送，讓利幅度也有1.5萬元�；�本上，主流中級車優(yōu)惠幅度都有一定程度的增大。

上海云峰徐匯汽車銷售服務有限公司總經理呂繼偉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“風神汽車也在近期加大了促銷力度，淡季時促銷對銷售的提升顯而易見�！�

同樣，上海汽車銷售行業(yè)協會專家組成員徐憲成也對記者表示，6月是結算半年銷售指標的時候，這個時候可以沖的經銷商都要沖一沖，“不靠價格沖，銷量很難提升去”。

徐憲成認為，車市目前的情況并不算糟糕。首先是車市供應和銷售保持了平衡，乘用車前5月批發(fā)銷量為602萬輛，國內銷售為563萬輛，庫存僅為40萬輛；二是國家沒有對產能采取收緊措施的明顯跡象，汽車產業(yè)還處于正常發(fā)展狀態(tài)；另外，二三線城市對汽車的需求仍然巨大。