坊間盛傳的“節(jié)能汽車補貼政策將于6月退出”，中國汽車工業(yè)協(xié)會正在和相關政府部門溝通。6月9日，中汽協(xié)秘書長董揚在信息發(fā)布會上透露，基本確定補貼不會取消。

5月，乘用車市場依舊表現低迷，共銷售104.29萬輛，環(huán)比下降8.71%。同比下降0.11%，出現年內首次負增長。1-5月，乘用車銷量增幅較1-4月繼續(xù)回落。日系車企豐田、本田在華合資企業(yè)銷量下降較大，日系車市場份額繼續(xù)下降。目前來看，政策的退出對交叉型乘用車的影響最大。日本地震的負面影響進一步顯現，部分日本合資企業(yè)已經出現嚴重開工不足的現象。

談及中國汽車產銷不斷出現的“雙降”現狀，董揚表示，目前政府不應再出臺負面政策和消息，對于已經增速明顯放緩的汽車產業(yè)，應適當考慮鼓勵。中汽協(xié)呼吁社會各界尤其是政府部門重視今年以來產銷增速大幅回落的情況�！捌�車產業(yè)曾經在應對經濟危機時，起到重要作用，由于產業(yè)鏈長，牽連面廣，刺激經濟增長效果明顯。不能用到汽車產業(yè)時就推鼓勵政策，而現在又說車輛飽和，不斷打壓�！�

截至5月，整車企業(yè)庫存為66.12萬輛，比2010年年底下降14.55萬輛，且呈現庫存逐月下降的趨勢。中汽協(xié)表示，由于行業(yè)整體增速大幅回落，企業(yè)積極應對，庫存下降明顯。

面臨眾多的“不利因素”，董揚樂觀地指出，5月汽車出口超過2008年3月創(chuàng)歷史新高，出口7.21萬輛。據中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數據，5月，汽車企業(yè)出口比上月增長6.79%，同比增速為53.03%。1-5月，出口22.54萬輛，比上年同期增長56.72%。