攬勝是路虎旗下的旗艦級SUV車型，也是目前路虎旗下唯一繼續(xù)采用承載式車身設(shè)計的硬派越野車；現(xiàn)款車型（第三代）從2002年發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)有9年的時間，近日，換代攬勝的試裝車諜照被捕獲，新車型的相關(guān)信息也隨之曝光。

換代攬勝被歸屬于2013款，將于明年發(fā)布，2013年正式上市銷售。它最大的看點就是引入全新的鋁合金的車架以及車身材料，從而大幅降低整車重量，從而提升燃油經(jīng)濟性。換代攬勝將依舊由路虎首席設(shè)計師哲芮勛（Gerry McGovern）主導(dǎo)開發(fā)，蛤殼式發(fā)動機罩和平直的車頂線條這些路虎極具標(biāo)志性DNA肯定會保留。

路虎換代攬勝

換代車型在細節(jié)方面的變化目前還不太清楚，保險杠，進氣格柵等部分都覆蓋了偽裝。車尾部分的設(shè)計同現(xiàn)款車型變化不大，當(dāng)然這可能是由于偽裝的需要，最終版本還不得而知。不過從后側(cè)方所裸露的底盤還是可以看到同現(xiàn)款車型的明顯不同，典型的非承載式的車身已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

路虎換代攬勝前45度圖

換代攬勝采用了IBF（Integrated Body Frame）一體化底盤車身系統(tǒng)，這種非承載式車身設(shè)計的好處是可以讓車架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡單，提升舒適性，降低車身重量。唯一的缺陷就是底盤的剛度有所降低，耐受沖擊度稍顯不足（車身直接連接到懸架系統(tǒng)）。換代攬勝的車架材質(zhì)同捷豹XJ那樣大量應(yīng)用鋁合金材料，配合車體上的鋁合金材料的應(yīng)用，整車重量相比現(xiàn)款車型有較大的降幅。目前的一個說法是，車身重量會從現(xiàn)款的2500公斤降低到2000公斤左右，成功減重500公斤，這樣一來，燃油經(jīng)濟性將大幅度提升。

路虎換代攬勝側(cè)面圖

當(dāng)然了，使用新的底盤系統(tǒng)之后換代攬勝的軸距有所提升，預(yù)計軸距會達到2885毫米左右，因此車身內(nèi)部空間將有更好的表現(xiàn)，而達到2000毫米左右的車身寬度將繼續(xù)帶來極佳的車身穩(wěn)定性。具體內(nèi)飾設(shè)計方面有何變化目前還不得而知。

路虎換代攬勝側(cè)面圖

新車動力方面預(yù)計主打5.0升的捷豹AJ133系列5.0升機械增壓汽油發(fā)動機，最大功率達到510馬力，扭矩更是達到625牛米；柴油發(fā)動機部分預(yù)計將引入福特全新的4.4升V8增壓發(fā)動機，最大功率達到330馬力，扭矩則達到了698牛米；變速箱方面來看，換代攬勝將全系標(biāo)配ZF的8速變速箱。車型也可以選擇發(fā)動機啟/停系統(tǒng)，在使用這套系統(tǒng)之后，V8柴油發(fā)動機版的百公里油耗降至5.88升，每公里二氧化碳排放不到200克。四驅(qū)系統(tǒng)依舊會是標(biāo)配，全地形反饋系統(tǒng)將幫助駕駛員克服大部分的越野路段。

路虎換代攬勝后45度圖

路虎換代攬勝預(yù)計將于明年的巴黎車展正式首發(fā)登場，隨后2013年正式上市銷售；作為首次應(yīng)用非承載式車身設(shè)計的攬勝產(chǎn)品，車型雖然在越野性能方面或許會有所降低，但是合理的減重卻帶來了更高的燃油經(jīng)濟性，這也符合未來汽車節(jié)能減排發(fā)展的需求；不過，由于大量應(yīng)用鋁合金材質(zhì)，換代攬勝在成本方面可能會有一定提升，最終售價或許將比現(xiàn)款車型高出一些。