蔡榮輝只是加入城市物流配送公共信息服務平臺中的一員。今年1月1日起，該平臺正式投入使用，截至昨日12時，加入配送信息平臺的貨主有229名，車主有571名。

　　“雖然第一天平臺正式運行時接到的單子并不多，但我們知道它的效果不可能在短期內(nèi)就充分體現(xiàn)出來，需要經(jīng)過時間的積累�！北Ｅd物流相關負責人吳江平說，對物流企業(yè)而言，平臺打通了貨源環(huán)節(jié)，也節(jié)省了推廣成本，我們對它的前景充滿期待。記者了解到，目前豐通物流、宗信物流等配送企業(yè)正在與交通部門進行對接，希望自己能早日加入該平臺。

　　記者電話聯(lián)系了多名利用平臺找車的貨主。他們反映，找車方便了不少，但是價格有些偏高�！耙粋�電話輕松找到了車，運輸成本卻上漲了�！笔謾C尾號為“9559”的許先生說，“從江東街道金村發(fā)往國際商貿(mào)城，以前一般運價在30元左右，現(xiàn)在需要60元�！庇胸浿鹘ㄗh，應在市場或貨物相對集中的區(qū)域設立若干個貨運點，把大家的散貨集中為一車運送，并希望讓組織化程度高的配送企業(yè)來實行收貨、裝貨、運輸、卸貨、配送等一條龍服務，這樣成本會下降很多。

　　交通部門相關負責人表示，該平臺是由政府參與開發(fā)并為社會公眾提供免費信息服務的呼叫系統(tǒng)和由市場化運營的城市車輛配送系統(tǒng)組成，平臺剛推出，相關方面正在逐步完善�！拔覀円蚕Ｍ�通過資源的有效整合，進一步利用渠道優(yōu)勢，實現(xiàn)最充分的市場競爭，從而降低貨主的物流配送成本�！�