最近，兩條消息跟義烏的城市交通有關(guān)，一條是交通“大循環(huán)”，浙江發(fā)改委網(wǎng)站消息稱，金華、義烏及東陽之間將建設(shè)兩條城際軌道，金華至義烏至橫店、義烏火車站至義烏，近期規(guī)劃年限是2013~2020年。

　　另一條消息是，10月20日以來，義烏在城區(qū)建立數(shù)十個公共自行車站點，投放1000輛自行車，形成一個個交通“微循環(huán)”，以方便百姓出行，完善城市公共交通。

　　比地鐵快比動車慢

　　乘坐城際軌道

　　還要等幾年

　　日前，省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》，對杭州、寧波、金華、臺州四大都市圈城際軌道的建設(shè)作了說明�！秷蟾鏁�》提到，將于近期新建11條城際軌道線，金華都市圈2條，分別為金華至義烏至橫店、義烏火車站至義烏。

　　省發(fā)改委相關(guān)工作人員透露，這次環(huán)評是為國家發(fā)改委立項做準(zhǔn)備，立項后資金一到位即可開工建設(shè)。工期5年，今年開始啟動，預(yù)計2018年建成。

　　11條城軌總里程為461.6公里，其中地下線66.368公里，其余大部分走高架。從時速上說，這些城際軌道，今后運營起來會比地鐵快，比動車慢。像公交車一樣密集發(fā)車，車廂數(shù)量比普通列車少，每個站點之間距離短。

　　除了以上兩條軌道，遠(yuǎn)期金華地區(qū)還將建設(shè)東陽至永康，金華至永康（經(jīng)武義），義烏至浦江三條城市軌道交通。

　　網(wǎng)友評說：

　　坐城軌去郊區(qū)

　　和坐公交一樣方便

　　根據(jù)規(guī)劃，寧波、臺州、金華城軌最高時速達(dá)到140公里，城軌列車運營時間安排為6：00～24：00，全天運營18小時。

　　這些消息，引起了稠州論壇網(wǎng)友的關(guān)注。對城際軌道，網(wǎng)友們充滿憧憬。網(wǎng)友“hyqgiant”說，很好，我要預(yù)謀下商機。網(wǎng)友“竹幽客”說，金華至義烏至橫店城軌的建成，將有利于義烏與周邊城市的資源融合，也會增強義烏的輻射力，屆時坐火車去郊區(qū)和坐公交一樣方便了。

　　官方說法：

　　要坐城際軌道

　　還要等上幾年

　　“從長遠(yuǎn)來看，金華的城際軌道項目對浙中城市群的融合發(fā)展、交通出行意義重大，但從目前來說，這兩條線路還處于前期規(guī)劃階段，到項目實施、線路最終走向、具體站點設(shè)置，還有很長一段過程�！苯鹑A市發(fā)改委投資處處長、鐵辦主任陳安說，這并不像網(wǎng)上傳說的，5年內(nèi)金華、義烏、東陽就一定能通上城軌。

　　昨天，義烏市一名參與該項目規(guī)劃討論的機關(guān)工作人員告訴記者，9月11日，國家發(fā)改委委托中咨公司對《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》進(jìn)行了評估，省里有關(guān)部門也爭取在年底前將項目批下來。但根據(jù)杭州等地經(jīng)驗，城際軌道從規(guī)劃到真正實施，約需10年。

　　他介紹，整個金華、義烏、東陽的城際軌道投入要三四百億元，不是一個小數(shù)目，所以近期談怎么建還早了點。

　　“不過，從長遠(yuǎn)來看，城市軌道會減輕義烏城區(qū)的交通壓力，義烏至金華、浦江、東陽、永康等城市的速度將大大加快，通過城軌，在浙中地區(qū)形成一個大交通循環(huán)�！彼�說。

　　千輛公共自行車運行

　　打造城市交通微循環(huán)

　　10月20日，義烏公共自行車服務(wù)系統(tǒng)上線啟用，千輛自行車被投放到城區(qū)48個站點，服務(wù)時間為6:00~21:00，通借通還。這些公共自行車1小時內(nèi)（含1小時）免費使用，超出部分按1元/小時計費。

　　根據(jù)《義烏市綜合治理城市交通擁堵五年行動方案》，5年內(nèi)，義烏計劃投放5000輛公共自行車。義烏的千輛公共自行車運行了3天，對義烏擁堵狀況能否起緩解作用？

　　運行3天微循環(huán)效應(yīng)漸顯

　　對緩解交通擁堵有幫助

　　昨天下午3點多，義烏銀泰附近的一個站點，在珠寶店上班的馬慧剛下班。“我住在現(xiàn)代公寓，騎車回家、上班正方便，這樣就不用開車了，省去不少麻煩�！瘪R慧說。

　　這時，公共自行車站點只有一輛自行車。站點巡檢員老樊看到這個情況，打了一個電話。不久，一輛廂式貨車開過來，工作人員放下6輛公共自行車。

　　在義烏市城建資源經(jīng)營有限公司辦公室，該公司副總經(jīng)理趙群暉一邊盯著自行車服務(wù)系統(tǒng)的后臺運行數(shù)據(jù)，一邊說，國際商貿(mào)城17號門現(xiàn)在還有5輛自行車、45號門還有15輛車，待會下班高峰期，這些車很快將被借走。

　　“公共自行車服務(wù)系統(tǒng)上線后，前天借還是600多次，昨天是1022次，今天截至下午3點40分是753次借車，733次還車�！壁w群暉說，為了讓資源有效利用，目前已運行的48個站點，主要集中在繡湖廣場周邊和國際商貿(mào)城周邊，每個站點之間的距離為300~500米。這部分自行車目前主要用于市民的短途、應(yīng)急出行，也是對城市公共交通的一個有利補充，“對城市擁堵有一定的緩解作用”。

　　“現(xiàn)在這個工作剛起步，根據(jù)規(guī)劃，未來5年還要投放數(shù)千輛公共自行車。屆時，可能才真正看出對義烏交通的作用。”趙群暉說。

　　網(wǎng)友三問

　　義烏公共自行車系統(tǒng)運行后，網(wǎng)友十分關(guān)注，稠州論壇中相關(guān)帖子也不少。趙群暉對大家關(guān)心的幾個問題，一一作了回答。

　　1.遇到上下班高峰期，站點的自行車鎖止點用完了，還不了車怎么辦？

　　趙群暉：每個服務(wù)站點都有臺一人多高的自助終端機。在這臺機器上，你用“公共泊車卡”刷一下，可查詢所有站點的剩余自行車數(shù)量、剩余空位等信息。由此，你可以就近選擇停放點，如果附近站點全都滿座、沒車，或者遇上鎖止器故障，可以找巡檢人員幫忙。他們上班時間是早上7點半到晚上9點。

　　2.為何現(xiàn)在江東街道等地，沒有公共自行車站點？

　　趙群暉：一是考慮到目前江東街道以居民住宅區(qū)為主，使用人群相對狹窄；二是目前義烏的公共自行車只有1000輛，一般公共自行車站點要每隔300~500米設(shè)置一個，這樣才能形成聚集效應(yīng)。綜合各種因素，目前第一批公共自行車站點，主要集中在繡湖和國際商貿(mào)城一帶。

　　3.在南方聯(lián)汽車站附近的部分公共自行車站點，發(fā)現(xiàn)有一些不文明行為，比如將公共自行車站點當(dāng)作休息站，人坐在�？吭谡军c的自行車上左右搖擺。還有人反映，公共自行車運行3天，已有幾輛自行車坐墊被撬走，還有的不借車，卻將自行車上的臨時車鎖鑰匙拔去。對這些不文明行為，有什么辦法？

趙群暉：對不文明行為，我們會加強管理，大家也要引以為戒。目前，我們有5個巡檢人員，另外公司也對自行車運行情況進(jìn)行實時監(jiān)測。現(xiàn)在有發(fā)現(xiàn)自行車坐墊被撬的情況，那是個例，總體運行情況良好。

沖鋒衣