河南人孫偉云在義烏一家貨運(yùn)公司開了三年的集裝箱車，來往最多的地方是杭州、寧波與上海，他運(yùn)的貨經(jīng)常要到義烏火車西站去提卸，不過在運(yùn)輸?shù)倪^程中，經(jīng)常要遇到煩人的大堵車。

　　和孫偉云一樣，許多貨車司機(jī)都已經(jīng)習(xí)慣了早晚高峰時(shí)段在義烏雪峰路、西城路上堵車。

　　如果在義烏火車西站邊上有個(gè)高速出入口，然后杭金衢與甬金高速公路之間有條快速通道，這一切問題就會(huì)迎刃而解。

　　現(xiàn)在，兩條高速公路之間的快速通道已經(jīng)連上，高速出入口的事情也快解決了——即將上馬的杭金衢高速公路拓寬工程，金華地區(qū)路段唯一要加開的一個(gè)口子就開在義烏火車西站旁。

　　增開一個(gè)“東河互通”

　　昨天，金華高速路政部門證實(shí)了這個(gè)消息。

　　已經(jīng)論證了很久的杭金衢高速拓寬工程全線將在2013年開工建設(shè)，工期計(jì)劃為三年。9月6日，拓寬工程初步設(shè)計(jì)階段交通組織方案通過評(píng)審。

　　150.8公里的拓寬工程，其中金華市路段超過60公里，拓寬工程設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，拓寬將在原有的雙向4車道基礎(chǔ)上，各自向兩邊直接拓寬兩個(gè)7.5米寬的車道(局部高邊坡路段采用單側(cè)加寬)，除新嶺隧道拓寬為雙向10個(gè)車道外，其他主線拓寬為雙向8車道。

　　除了拓寬，金華段改造中最值得一提的，正是這個(gè)新增加的“東河互通”。

　　釋放貨運(yùn)“正能量”

　　按照設(shè)計(jì)方案，拓寬工程要在義烏互通(也稱義烏后宅互通)與上溪互通之間新建一個(gè)東河互通。

　　目前，義烏互通與上溪互通是杭金衢高速公路義烏段的兩個(gè)出入口，這和其他周邊縣市的設(shè)置基本上是一樣的。

　　義烏互通和上溪互通之間的距離為15.1公里,從常理上看，似乎能符合進(jìn)出車輛的需求。

　　但事實(shí)上，義烏當(dāng)?shù)卣�府早在幾年前就開始打報(bào)告，要求在義烏互通和上溪互通間再增加一個(gè)口子。

　　義烏的理由是為了減輕義烏互通的車流壓力，同時(shí)便于“釋放”義烏火車西站的“正能量”，讓義烏貨運(yùn)物流更加暢通起來。

　　現(xiàn)在，新的拓寬工程決定打開這個(gè)新開的“東河互通”。

　　義烏后宅收費(fèi)站

　　以后車輛排長(zhǎng)龍的現(xiàn)象會(huì)大大減少

　　杭金衢高速公路義烏互通口自開通至今一直在“超負(fù)荷”運(yùn)行，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，杭金衢高速公路義烏-上溪區(qū)間，2011年全年日均交通量為21204輛次。義烏收費(fèi)站日均交通量為10266輛次，大大超過國(guó)內(nèi)高速公路一般的收費(fèi)站，要知道，同為義烏境內(nèi)的上溪收費(fèi)站這個(gè)數(shù)字僅為2726，但也已經(jīng)超過許多同類的收費(fèi)站。

　　10266輛次車輛經(jīng)過義烏收費(fèi)站，2726輛次車輛經(jīng)過上溪收費(fèi)站，其中有很大一部分為目的地是義烏火車西站的貨運(yùn)車輛，東河互通的開口為這個(gè)需求騰出了空間，同時(shí)也大大減輕了義烏互通的交通壓力。

　　可以肯定的是，東河互通打通后，義烏互通后宅收費(fèi)站車輛排長(zhǎng)龍的現(xiàn)象會(huì)大大減少。

　　東河互通也將使得義烏先前開通的浙贛鐵路義烏新貨場(chǎng)至甬金高速公路連接線快速公路真正發(fā)揮出最大效能。此前，從杭金衢高速公路到甬金高速公路的上下要繞道金東區(qū)的傅村，然后轉(zhuǎn)道義烏的義亭和佛堂，或者是從義烏互通下，經(jīng)過最擁擠的國(guó)際商貿(mào)城，然后從義烏江東的青口上甬金高速公路，無論從哪個(gè)方向走，都十分不方便，反向同樣也是如此。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，從東河互通下高速，經(jīng)快速通道到甬金高速公路，可比其他任何一條路線省下20分鐘時(shí)間，更重要的是，杭金衢高速公路、浙贛鐵路、甬金高速公路這三條“動(dòng)脈”之間的交通會(huì)更加流暢。