1.把別人想得笨一些

第一條講得不是駕駛技術(shù)，而是心理因素。根據(jù)善泳者溺的道理，真正闖大禍的司機(jī)往往技術(shù)都不錯(cuò)，因此在正確思想支配下的技術(shù)才是安全的技術(shù)，否則就算車(chē)王來(lái)了也不管用。

安全駕駛與自己的汽車(chē)以及周?chē)�的行�?非機(jī)/其它汽車(chē)都有關(guān)系。通常一起交通事故需要兩方同時(shí)犯錯(cuò)，例如闖紅燈的行人+過(guò)路口不減速的汽車(chē)。如果只有一方犯錯(cuò)，很多事故是可以避免的。但由于我們控制不了別人的行為，所以在保證自己不犯錯(cuò)的前提下，只能假設(shè)對(duì)方是會(huì)犯錯(cuò)的。例如：

一輛在路口越出停車(chē)線，一點(diǎn)點(diǎn)往前蹭著的自行車(chē)：應(yīng)該假定他下一刻會(huì)突然橫穿馬路，雖然紅燈正亮著；

右前方是一個(gè)高架/高速路的入口，一輛汽車(chē)正飛快地從匝道開(kāi)進(jìn)來(lái)：應(yīng)該假定他會(huì)直接并道到你前面，雖然地面還畫(huà)著實(shí)線；

左邊或右邊車(chē)道前方的車(chē)突然減速：應(yīng)該假定跟在他后面的那輛車(chē)會(huì)毫不猶豫地變道到你前面，雖然他沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈；

......以及諸如此類(lèi)的其他情況。如果事先沒(méi)有心理準(zhǔn)備，難免措手不及。與其撞了之后破口大罵，還不如提前有個(gè)預(yù)判，把腳放在剎車(chē)上。說(shuō)實(shí)話無(wú)論是行人/非機(jī)還是汽車(chē)駕駛員，我總覺(jué)得有太多的人其實(shí)是不怎么把自己的小命當(dāng)回事的，或許他只是上班快遲到了搶個(gè)紅燈，或許他只是打手機(jī)聊得正高興，或許他只是邊開(kāi)車(chē)邊伸手去摸打火機(jī)，甚至還有MM開(kāi)著車(chē)就拉下化妝鏡來(lái)整理劉海的......但咱們?cè)谧约旱能?chē)?yán)�，不可能知道這些事情！所以犯不著因?yàn)檫@些蠢貨而傷人破財(cái)，把別人想得笨一些，自己才能活得久一些。

　　
　　2.各行其道
　　
　　老生常談了。駕校師傅除了考試要領(lǐng)之外，對(duì)我說(shuō)過(guò)的唯一一句有實(shí)際意義的話就是：“一定要開(kāi)在自己的車(chē)道上，這是你的車(chē)道.....別變來(lái)變?nèi)サ摹保�雖然他自己看起來(lái)從不遵守這個(gè)）。
　　
　　各行其道的作用無(wú)需多講，很多交通法規(guī)的出發(fā)點(diǎn)就是這個(gè)，它假定每輛車(chē)都應(yīng)該開(kāi)在自己的車(chē)道上。如果因變道引起碰擦，毫無(wú)疑問(wèn)通常是變道方全責(zé)。不隨意變道，既降低了因自己觀察不細(xì)或操作不當(dāng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了周?chē)�其他司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗�在做變�?轉(zhuǎn)彎/剎車(chē)等動(dòng)作時(shí)，其實(shí)心里都有個(gè)假定：周?chē)�的其它�?chē)子會(huì)按照原來(lái)的速度直線行駛。如果這個(gè)條件突然被打破了，他就有可能因?yàn)橛^察不細(xì)或操作不當(dāng)而帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。前面說(shuō)過(guò)，咱們不知道別人會(huì)干出什么事來(lái)，所以老老實(shí)實(shí)開(kāi)自己的車(chē)道吧，晚不了幾分鐘的。
　　
　　由此引申出一些要求，比如讓速不讓道：如果邊上的車(chē)子突然并到你前面，第一反應(yīng)是踩剎車(chē)讓他進(jìn)來(lái)，而不是往另一邊打方向避讓，因?yàn)榱硪贿叺乃緳C(jī)很可能反應(yīng)不過(guò)來(lái)，出了事故的話是你變道方全責(zé)。而踩剎車(chē)就算被追尾也是后面的司機(jī)全責(zé)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)前方剎車(chē)燈亮起時(shí)，后面的司機(jī)跟著踩剎車(chē)幾乎是條件反射的，因此后車(chē)能及時(shí)剎住的可能性相對(duì)較大。而如果急打方向避讓，旁邊車(chē)道上的司機(jī)反應(yīng)一般就沒(méi)那么快了：如果他沒(méi)注意到兩根車(chē)道之外的那輛罪魁禍?zhǔn)祝�他就毫無(wú)準(zhǔn)備；如果他注意到了，他一般是假定你會(huì)選擇剎車(chē)的，除非他也讀過(guò)本文的第1節(jié)。
　　
　　如果一定要變道或轉(zhuǎn)彎的話，打轉(zhuǎn)向燈/看中后視鏡/看側(cè)后視鏡一個(gè)也不能少，最后再把頭轉(zhuǎn)過(guò)去看一眼�？磧蓚�(gè)后視鏡是為了盡可能減少盲區(qū)，特別是中后視鏡對(duì)發(fā)現(xiàn)從后方稍遠(yuǎn)的地方快速接近，或者正在做同向變道的汽車(chē)很有用處。有很多車(chē)子夏天用遮陽(yáng)板，冬天因?yàn)榉e霜積雪而把后窗擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)卻還在路上開(kāi)，竊以為非常不可取。同理，MM們也不要在后窗堆太多的毛絨玩具。有一次后排坐了三個(gè)人，怎么開(kāi)怎么覺(jué)得別扭，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是因?yàn)橹虚g的人個(gè)子太高，嚴(yán)重遮擋中后視鏡視線。轉(zhuǎn)頭看一眼，據(jù)說(shuō)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家是交規(guī)所強(qiáng)制要求的，但我覺(jué)得其實(shí)這一條在中國(guó)更具有現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)闅W美根本沒(méi)有那么多靜悄悄地緊貼在你汽車(chē)側(cè)方的助動(dòng)車(chē)和自行車(chē)。兩個(gè)后視鏡都很難發(fā)現(xiàn)這個(gè)位置的行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)，特別是晚間光線不好的時(shí)候。所以為了安全，還是多活動(dòng)活動(dòng)脖子吧。最后再提一點(diǎn)，就是在彎道上，或者在從輔道并到主線而車(chē)身還沒(méi)拉直的時(shí)候，切忌變道，因?yàn)檫@時(shí)車(chē)身是斜的，從后視鏡里很難看到側(cè)后方的準(zhǔn)確情況。
　　
　　
　　3.眼觀六路
　　
　　雖然開(kāi)在自己的車(chē)道上，但卻不能直勾勾地只看著自己的車(chē)道，道理前面講過(guò)，我們不能保證別人不犯錯(cuò)誤。所以應(yīng)該用余光留意兩側(cè)的車(chē)道，并且每過(guò)一小段時(shí)間輪流掃視三個(gè)后視鏡，做到對(duì)側(cè)方和后方的情況大致有數(shù)，這樣在突發(fā)事件時(shí)才能做出最有利的判斷。
　　
　　
　　4.該快則快
　　
　　都說(shuō)十次事故九次快，其實(shí)也不是所有情況下都開(kāi)得越慢越好，例如在路況良好的高架/高速路上長(zhǎng)時(shí)間以龜速行駛，無(wú)異于迫使后方所有的車(chē)輛做出變道和超車(chē)動(dòng)作，大大提升了事故的風(fēng)險(xiǎn)。至于占用最左邊車(chē)道長(zhǎng)時(shí)間龜速行駛就更是令人發(fā)指的行為。所以為了減低油耗，減少積炭，在該快的時(shí)候還是果斷地踩下油門(mén)吧。
　　
　　
　　5.該慢則慢
　　
　　該慢則慢，說(shuō)的是在前方路況發(fā)生變化，或者視線受阻時(shí)，應(yīng)果斷降低車(chē)速。例如：
　　
　　經(jīng)過(guò)路口，無(wú)論有無(wú)信號(hào)燈；
　　前方遇紅燈，或者前車(chē)明顯減速；
　　側(cè)前方車(chē)輛向中間并道，或者有跡象要并道；
　　經(jīng)過(guò)山路急彎，上陡坡接近坡頂，地下車(chē)庫(kù)/小區(qū)道路轉(zhuǎn)角等視線受阻處；
　　經(jīng)過(guò)停在路邊右側(cè)的大型車(chē)輛（特別是公交車(chē)）車(chē)頭處；同理，停在路邊左側(cè)的大型車(chē)輛車(chē)尾處，都容易突然沖出人來(lái)；
　　前方左側(cè)或右側(cè)有岔路或單位的大門(mén)，且路口/門(mén)口附近有樹(shù)木/房屋/廣告牌等遮擋導(dǎo)致視線受阻的；
　　......以及諸如此類(lèi)的其他情況。
　　
　　有些TX的反映比較慢，遇到突發(fā)情況容易一下想不清該怎么辦。其實(shí)無(wú)論怎么辦，第一步都應(yīng)該是馬上放掉油門(mén)！這應(yīng)該是能練得出來(lái)也必須煉出來(lái)的。千萬(wàn)不要一邊踩著油門(mén)一邊動(dòng)腦筋，先放掉油門(mén)再想別的。
　　
　　放掉油門(mén)之后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)操作。例如當(dāng)紅燈還離得較遠(yuǎn)，可以先帶擋滑行一段，然后根據(jù)車(chē)速和距離來(lái)決定先踩剎車(chē)還是先踩離合。如果前車(chē)剎車(chē)或并道，毫無(wú)疑問(wèn)馬上跟著剎車(chē)。如果是經(jīng)過(guò)路口或視線受阻處，把腳放在剎車(chē)上滑行通過(guò)，保持對(duì)側(cè)方的注意力，當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)要先帶一腳剎車(chē)，必要時(shí)減檔。必要時(shí)可以短促地閃燈或鳴號(hào)，提醒那些沉浸在電話粥或者M(jìn)P3里面忘乎所以的人，當(dāng)然長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)遠(yuǎn)光燈或鳴號(hào)非常不禮貌，而且在市區(qū)里是禁止的。
　　
　　
　　6.合理使用燈光
　　
　　晚上打開(kāi)車(chē)燈，似乎是不必特意指出的事情，可是偏偏有些車(chē)喜歡黑燈瞎火地在路上跑，當(dāng)然一般來(lái)說(shuō)是司機(jī)從光線明亮的地方比如地下車(chē)庫(kù)里開(kāi)出來(lái)，就忘記開(kāi)燈了。市區(qū)道路往往照明不錯(cuò)，不需要打開(kāi)大燈也能開(kāi)，但車(chē)燈的主要作用不是讓你看見(jiàn)路，而是讓別人看見(jiàn)你。特別是當(dāng)前方車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)，如果從反光鏡里看不見(jiàn)后面那輛黑咕隆咚的車(chē)，可想而知有多危險(xiǎn)，我就遇上過(guò)兩三次。對(duì)大多數(shù)車(chē)來(lái)說(shuō)車(chē)燈不開(kāi)儀表盤(pán)就不亮，儀表盤(pán)就不亮就看不見(jiàn)碼表和轉(zhuǎn)速表，所以這也可以作為車(chē)燈亮沒(méi)亮的一個(gè)提醒。
　　
　　根據(jù)“要讓別人看見(jiàn)你”的初衷，車(chē)燈不僅僅在晚上有用。歐美有些國(guó)家規(guī)定白天也必須開(kāi)大燈，中國(guó)沒(méi)有這個(gè)要求，但下列情況還是應(yīng)該把大燈打開(kāi)：
　　
　　傍晚或夜間行車(chē)；
　　進(jìn)入隧道/地下車(chē)庫(kù)，特別是地下車(chē)庫(kù)里，燈光可以有效地提醒那些匆忙穿行在車(chē)輛陰影之間的行人；
　　在大雨/大霧等影響視線的天氣中行車(chē)，另外還應(yīng)該打開(kāi)霧燈。
　　
　　當(dāng)臨時(shí)停車(chē)，拋錨或因故障慢行時(shí)，打開(kāi)雙跳燈，提醒后面的司機(jī)。
　　
　　最后說(shuō)一下遠(yuǎn)光燈。市區(qū)道路的照明一般還可以，完全沒(méi)有必要一直開(kāi)著遠(yuǎn)光燈。有些TX覺(jué)得開(kāi)遠(yuǎn)光視野好，其實(shí)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)遠(yuǎn)光燈非常不禮貌而且不安全，因?yàn)楫?dāng)你對(duì)面來(lái)車(chē)的司機(jī)被晃得什么也看不見(jiàn)時(shí)，你的危險(xiǎn)系數(shù)不比他小多少。