改變格局充滿希望

　　與車型相對單一的本田和在華車型資源被嚴重分散的豐田相比，東風力量挑戰(zhàn)上海通用、南北大眾成功的概率顯然大很多。

　　眾所周知，作為全球車型資源最多、覆蓋面最廣的汽車制造商之一，雷諾-日產聯(lián)盟在華只有一家整車生產合資公司——東風日產，這意味著只要市場需要，該車企可投入最充足的產品矩陣來完成對上海通用、南北大眾的挑戰(zhàn)。而這個充滿激情的企業(yè)確實不負眾望，產品矩陣經歷幾年慢熱，2009、2010年全面發(fā)力，高端領軍、中端崛起、小車爆發(fā)，成為中國惟一一家具有5款月銷過萬車型的汽車廠家。

　　如果說在華資源集中、產品全面歐化、強大的營銷能力等因素是上海通用成為中國第一大車企的重要原因；強大的產品魅力、走本土化適應道路、擁有中國最優(yōu)質的合資資源是南北大眾在華多年不敗的立身之本；那么，產品兼具歐日特長、更符合東方審美觀、同樣擁有豐富產品資源，全球標桿的制造水平、先于行業(yè)而動的二三線網絡布局……如此在商企、研發(fā)、制造、營銷服務等全價值鏈板塊實現(xiàn)的質的飛躍，正將成為東風日產完成挑戰(zhàn)的關鍵所在。如拋開還需爭奪產品資源的南北大眾，在營銷能力、產品魅力、合資資源方面不相上下的上海通用，也許才是未來東風力量的真正對手。

　　強勢沖擊第一陣營

　　能后來居上超越廣本、一汽豐田，成為挑戰(zhàn)上海通用、南北大眾的先鋒，東風汽車開始向世人展示自己的力量。

　　人們可以看到，東風日產正代表東風汽車公司展現(xiàn)出強大能量：2010年銷售新車66萬輛，牢牢占據(jù)中國車企第二陣營領頭羊位置；今年第一季度，以高于行業(yè)平均增速兩倍的成績繼續(xù)上行；上海車展上，公司副總經理任勇高調宣布，2011年，東風日產將爭取超額完成77.2萬輛的年度銷售目標，“為2012年提前成為百萬車企打下堅實基礎。”

　　年產銷汽車100萬輛，這一中國車企第一陣營“入場券”，上海通用花了13年才拿到，上海大眾則花了25年，2003年才創(chuàng)立的東風日產，注定要創(chuàng)造中國車企增長“第一速度”，向第一陣營發(fā)起強勁沖擊。（