2011款東南三菱藍(lán)瑟翼神
作為崇尚運(yùn)動(dòng)元素的三菱代表作，作為東南三菱目前最為重要的一款產(chǎn)品， 藍(lán)瑟翼神繼承了翼豪路神(EVO)速度與激情的基因。 更為民用版的它，便成了每個(gè)擁有戰(zhàn)神夢(mèng)想的人靠近的階梯。 作為東南汽車(chē)目前最為重要的車(chē)型，藍(lán)瑟翼神從誕生之初就擔(dān)負(fù)著眾人的期望。對(duì)于它的歷史，相信熱血沸騰的車(chē)迷都能如數(shù)家珍地列舉出它的輝煌過(guò)往。從如今滿街的改裝藍(lán)瑟就可以窺視出它的群眾基礎(chǔ)有多么深厚。經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，Lancer很好地繼承了三菱的運(yùn)動(dòng)基因，現(xiàn)在東南為我們帶來(lái)最新一代的Lancer車(chē)型——藍(lán)瑟翼神。
2011款東南三菱藍(lán)瑟翼神
鯊魚(yú)嘴前臉造型一直是三菱翼神令廣大新生代消費(fèi)者“一見(jiàn)鐘情”的魅力所在。但是人的欲望總是不停增長(zhǎng)著，尤其是見(jiàn)過(guò)真正EVO的人都對(duì)翼神原本前進(jìn)氣格柵上大嘴造型開(kāi)始變得不滿。為什么中間部分讓整個(gè)格柵分離，像是張開(kāi)的鯊魚(yú)嘴？ 所以針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，此次發(fā)布的2011款三菱翼神針對(duì)臉面工程進(jìn)行了更貼合消費(fèi)者的改進(jìn)。通過(guò)將原本影響效果的牌照框完全涂黑，全新?tīng)I(yíng)造“大嘴”造型。如此一來(lái)，原本張開(kāi)的大嘴變得緊閉，鯊魚(yú)進(jìn)攻前的那份蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)真正凸顯。經(jīng)過(guò)這項(xiàng)改動(dòng)，最為開(kāi)心的必定是想要購(gòu)買(mǎi)后就開(kāi)始改裝的車(chē)主。只需要繼續(xù)加裝一套車(chē)體小包圍就可模擬出EVO10代90%的外觀效果。不過(guò)這份感官升級(jí)也是需要代價(jià)的，只有購(gòu)買(mǎi)2.0L車(chē)型的消費(fèi)者才享有這項(xiàng)特權(quán)。此外，2011款翼神將原本的五輻輪圈更換為更加時(shí)尚動(dòng)感的十輻鋁圈新造型；修長(zhǎng)的尾燈也由原來(lái)的純紅顏色變?yōu)榧t黑搭配，讓整車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚、活力。
2011款東南三菱藍(lán)瑟翼神
在細(xì)節(jié)上，2011款三菱翼神還有很多亮點(diǎn)。車(chē)身增加了車(chē)側(cè)鍍鉻窗框及尾門(mén)鍍鉻飾條。在內(nèi)飾方面，最大的特點(diǎn)在于在1.8L排量車(chē)型上首次應(yīng)用了炫酷黑內(nèi)飾。這兩者的聯(lián)姻，無(wú)疑為那些青睞1.8L車(chē)型的消費(fèi)者提供了新的選擇。炫酷黑內(nèi)飾與翼神2.0 L運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的黑內(nèi)飾幾乎一致。深黑內(nèi)飾與三輻方向盤(pán)的搭配很養(yǎng)眼，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與EVO極度相似，簡(jiǎn)單而實(shí)用，并沒(méi)有那些復(fù)雜的按鍵和旋鈕，筒形儀表盤(pán)也能勾起駕駛者對(duì)速度的渴望。同時(shí)還增加空調(diào)鍍鉻環(huán)和置物盒蓋板等一系列設(shè)計(jì)，令整體質(zhì)感全面提升。
2011款東南三菱藍(lán)瑟翼神
2011款三菱翼神仍將繼續(xù)搭載原裝進(jìn)口全鋁4B1系列中的1.8L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和帶6檔運(yùn)動(dòng)模式CVT無(wú)級(jí)變速器，堅(jiān)持動(dòng)力總成原裝進(jìn)口。其中，可以模擬6檔CVT無(wú)級(jí)變速器表現(xiàn)依舊搶眼，除了起步稍顯遲疑，在連續(xù)彎道和坡道上，這臺(tái)CVT變速器都表現(xiàn)出了足夠的智慧，升檔時(shí)絕不拖沓，超車(chē)爬坡時(shí)的降檔動(dòng)作也干脆利落。為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性配備的換檔撥片，鎂鋁合金材質(zhì)依舊讓人愛(ài)不釋手，而且尺寸較大，在彎道中也能及時(shí)使用。特別是在D檔就可以直接使用方向盤(pán)上的換檔撥片，超車(chē)提速時(shí)的作用更為明顯。而取消撥片的方法也很簡(jiǎn)單，只要長(zhǎng)按右側(cè)撥片2s即可，因此實(shí)際使用中所獲得的駕駛樂(lè)趣也更高。
2011款東南三菱藍(lán)瑟翼神
盡管從性能看，翼神依舊算不上是偏執(zhí)的“運(yùn)動(dòng)狂人”，特別是4條來(lái)自馬基斯的16寸輪胎，很難進(jìn)行極限操作。不過(guò)在實(shí)際駕駛中，翼神依舊保持了三菱出眾的操控感，在山路上疾馳而過(guò)時(shí)，剛性很強(qiáng)的車(chē)身會(huì)給人整體感頗強(qiáng)的感覺(jué)，而伴隨著手感厚重、指向性精準(zhǔn)的方向盤(pán)，整個(gè)車(chē)身并沒(méi)有輕浮感，攻彎實(shí)在是一件饒有興趣的事情。 2011款翼神的安全性優(yōu)化將是此款車(chē)的重要亮點(diǎn)，東南三菱將ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)推廣擴(kuò)展應(yīng)用到翼神1.8L致尚版、2.0L全系產(chǎn)品，該配置將防止車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，從而避免意外狀況發(fā)生。另外，2011款翼神還將BOS(制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng))和ESS(緊急制動(dòng)警示系統(tǒng))推廣至全系應(yīng)用，使其變身為一款實(shí)至名歸的安全車(chē)型。 |
GMT+8, 2025-8-2 19:20
