Koenigsegg CCXR Special Edition是在Koenigsegg CCXR基礎上改進而來，這家瑞典的超級跑車制造商為Koenigsegg CCXR Special Edition構建了一個完全不同的概念，大排量，強勁的動力表現(xiàn)是現(xiàn)在高性能發(fā)動機的一大特點，但是勢必造成功耗的增加，油耗和廢棄排放量都居高不下。 Koenigsegg CCXR領先的優(yōu)勢在于這款車不僅功率驚人，同時也倡導了環(huán)保的理念，采用了可以燃燒生物燃料的高性能發(fā)動機。技術完全超越了布加迪威龍。

　　Koenigsegg CCXR的出現(xiàn)打破了高性能就不環(huán)保的局面。V8的生物燃料發(fā)動機排量僅為4.7升，百公里的油耗也只有22升。但Koenigsegg CCXR Special Edition同樣有著1018hp/7200rpm的峰值功率，完全壓倒了布加迪威龍，扭矩也有1060Nm/6100rpm。百公里的加速時間和最高 車速也都和威龍相差無幾，2.9秒的加速時間和400公里/小時的最高車速，雖然沒有布加迪威龍精彩，但不要忘了，這臺4.7升V8發(fā)動機可要比威龍足足 少了8個缸的動力，而且使用的也是生物燃料。

Lotec Sirius

不要以為外形這么酷的跑車就一定是來自意大利，它是出自“正正經(jīng)經(jīng)”的德國人之手。一間名為Lotec的汽車公司為我們表演了德國人DIY的絕技——一輛蘊含1334匹馬力最高時速400km/h的跑車。

　　該車采用碳纖維管形車駕，重量只有1390kg，性能表現(xiàn)仍舊搶眼。采用了梅賽德斯奔馳6.0L V12發(fā)動機的Sirius，讓我們聯(lián)想到了同樣使用該機型的Pagani Zonda，不過你會覺得它們在外形上各具特色。引擎的壓縮比被調(diào)到8.5:1，并且還增加了雙渦輪增加器。

Genty Akylone

　 法國genty汽車公司近日終于揭開了其最新2012款超級跑車akylone的面紗，這是一部令人難以置信性能的中置引擎超級跑車。

　　動力方面搭載4.8升v8雙渦輪增壓發(fā)動機，在8000轉(zhuǎn)時可提供1200牛米的扭矩1000馬力。重量僅為1100千克和一個42%的前面和58%后面的重量分配。該車配有7速變速箱，最高時速為350公里/小時，0到100公里加速僅為2.7秒。

Zenvo ST1

來自丹麥的超級跑車Zenvo ST1車身尺寸為長 4660mm×寬2040mm×高1190mm，碳纖維車體重量僅僅1376kg。

　　Zenvo ST1搭載一臺渦輪/機械增壓V8，最大功率1104馬力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500轉(zhuǎn)/分，設計者宣稱該車0-100公里/小時加速 時間僅為3.0秒，經(jīng)過電子限速后的最高時速為375公里,如果解除電子限速，該車的最高時速可能超過布加迪威龍創(chuàng)造的407km/h。功率重量比達到 802馬力/噸，這款車采用后輪驅(qū)動，與引擎相配的是帶有液壓限滑差速器的六速手動變速器。