商務運動是近來中高級轎車市場近來的新趨勢，只要您是一個對汽車性能有要求的，希望有出色的駕駛感，同時也要有非常商務的大氣感，我想中高級車市，凱美瑞、邁騰、領馭、新君威、思鉑睿甚至雅閣統(tǒng)統(tǒng)都會被剔除，最后2011新蒙迪歐-致勝以及豐田新銳志兩個車會最終進入你的視線，并且左右為難。原因很簡單140千瓦以上的轎車20萬元能夠買到的就這兩款，而且兩者都出自較高檔的平臺 ，蒙迪歐與沃爾沃S80同平臺，銳志與皇冠同平臺，軸距都是2850mm，外觀都是大氣動感時尚型，一個“渦輪增壓直噴+雙離合”堪稱同級動力之王；另一個“V6+后驅”也是同級唯一！這真讓人難以抉擇！2011新蒙迪歐-致勝與新銳志既然如此接近，我們就必須詳細的對比看看二者的不同，誰表現(xiàn)更均衡！

 

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0L  銳志2.5

　　出身 德國：福特歐洲 日本：豐田

　　血統(tǒng) 德系 日系

　　平臺 EUCD平臺 皇冠平臺

　　級別 中高檔轎車 中高檔轎車

　　動力、節(jié)油技術比拼：2.0L EcoBoost GTDI渦輪增壓 直噴發(fā)動機+ PowerShift雙離合變速器較V6發(fā)動機+6擋手自一體組合性能更出眾

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5技術、動力、加速和油耗對比

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDI 200 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDI 240 新銳志2.5

　　發(fā)動機技術 渦輪增壓+燃油缸內直噴+進排氣可變氣門正時 進排氣可變氣門正時

　　最大功率：kW 149/6000 176.5/6000 142/6200

　　最大扭矩：N.m 300/1750-4500 340/1900-3500 236/4400

　　變速器 PowerShift 6擋雙離合變速 6擋手自一體變速

　　零到一百公里加速時間 8.3秒 9秒

　　燃油標號： 93# 93#

　　工信部百公里綜合油耗 7.9L 9.0L

　　發(fā)動機和變速器影響著車輛動力性能輸出，決定了車輛的加速能力和最高速度，其性能好壞關乎車輛駕駛感受的好壞。毫無疑問，2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi和新銳志2.5車型都有充裕的動力和同級出色的動力總成匹配，但如果非要在兩者中分出個高下，從加速來看2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi零到一百公里加速時間8.3秒稍快于新銳志2.5車型，工信部百公里綜合油耗7.9升也明顯低于新銳志2.5 的9升，那么2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi更強的動力輸出和更低的油耗表現(xiàn)者更為完美。之所以2011新蒙迪歐-致勝能勝出，還是占了最新開發(fā)的動力總成的便宜，2.0 L GTDi車型搭載2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機采用了燃油缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時均是目前全球頂尖的發(fā)動機技術，具有強動力低油耗及低排放優(yōu)點，另外2.0 L GTDi車型采用PowerShift雙離合自動變速器也是當今最先進的變速器，其融合手動與自動各自優(yōu)點的，換擋快捷、高效并有節(jié)能功效。兩項最先進的組合，也就能夠理解其強動力輸出和低油耗的表現(xiàn)了。不過新銳志的V6發(fā)動機+6擋手自一體變速組合雖然不及2011新蒙迪歐-致勝，但其平順性和動力表現(xiàn)然處于同級前列。

　　操控、安全比拼： 2011新蒙迪歐-致勝和新銳志底盤均非常出色，但致勝的轉向更為精準同時剎車性能更為突出。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5底盤參數(shù)設計對比

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi 新銳志2.5

　　軸距：：mm 2850 2850

　　前輪距：mm 1587 1545

　　后輪距：mm 1605 1545

　　前/后獨立懸掛 麥弗遜/復合多連桿懸掛 雙叉臂/多連桿懸掛

　　驅動方式 前置前驅 前置后驅

　　在底盤方面，2011新蒙迪歐-致勝和新銳志均擁有先進懸掛系統(tǒng)和車身結構。2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi出自福特歐洲聯(lián)合沃爾沃等品牌開發(fā)的EUCD高級轎車平臺（行政級轎車沃爾沃S80使用就是該平臺）采用麥弗遜/復合多連桿懸掛布局；銳志則與豐田皇冠同平臺，采用前雙叉臂后多連桿的懸掛布局。不過在底盤參數(shù)設計和操控調校方面，兩者性格差異明顯，從影響操控表現(xiàn)得前后輪距設計和轉向調校來講，蒙迪歐-致勝前后輪距明顯寬于銳志，理論上擁有更出色的穩(wěn)定性，且其后輪距明顯寬于前輪距，是典型的運動風格設計。另外由于德系設計風格的蒙迪歐-致勝在轉向方面設計也頗為注重駕駛的回饋感，方向盤轉向精準。加上其具有德系轎車標準的扎實底盤，行駛中能為車主提供優(yōu)異的高速穩(wěn)定性和優(yōu)秀的路感回饋。新銳志輪距設計偏向保守，不過銳志采用后驅設計，擁有較好的車身重量比，在運動性能上表現(xiàn)也頗具優(yōu)勢，遺憾的是其轉向路感依然不夠清晰，轉向精準性不住使得運動功底難以發(fā)揮。銳志總的來說更趨向于舒適性設計。

　　另外在剎車性能方面，得益于出色的運動底盤和同級中較大的剎車盤設計2011新蒙迪歐-致勝擁有出色的剎車成績，在眾多專業(yè)汽車媒體100公里到0的安全制動成績中，2011新蒙迪歐-致勝成績都名列同級車的最前列。 

　　空間和舒適比拼：空間方面， 2011新蒙迪歐-致勝則明顯占優(yōu)，在座椅乘坐舒適性和車廂靜音方面，新致勝和新銳志平分秋色。

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi 新銳志2.5

　　長/寬/高：mm 4854/1886/1495 4735/1795/1450

　　軸距：mm 2850 2850

　　在空間設計上，2011新蒙迪歐-致勝其4854mm的車長和2850mm的軸距在國外市場屬于標準的行政級轎車的標準，車內空間十分寬裕在國內與雅閣、天籟等相當，處于同級別領先水準。新銳志的軸距并不短，但因造型設計原因，車身較短、車體偏乍影響了后排的縱向和橫向空間，在空間方面和新君威、邁騰等處于同一水平，于雅閣等車型尚純差距，家用合適，商務則顯不足。在座椅設計和靜音方面，新銳志的座椅夠軟夠舒適，且車廂隔音水平一流，因此具有不錯的舒適性。不過新致勝表現(xiàn)也相當不俗， 2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車里采用了加厚的歐洲工藝座椅，舒適性大幅提升。在降噪方面，廠家針對2011新蒙迪歐-致勝的NVH靜肅工程進行了包括密封性以及隔夜等32項改進，其靜音效果在同級別中處于領先水準。另外坐在后排會發(fā)現(xiàn)新車增加了副駕座椅后排乘客調節(jié)功能，后排手動遮陽簾等舒適性功能�？梢�2011新蒙迪歐-致勝的舒適性能也頗為突出。

　　配置及性價比：2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi價格更低、配置更高，性價比突出

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi 新銳志2.5

　　售價區(qū)間：元 19.98萬-25.28萬 20.98-31.48

　　共有車型數(shù)量 5款 5款

　　在售價方面2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi全新售價為19.98萬-25.28萬元，新銳志2.5車型全系售價20.98萬-31.48萬元。起步價格方面2011新致勝2.0 L GTDi車型便宜了1萬元，最高售價則便宜6.2萬元。從價格上看，2011新蒙迪歐-致勝明顯占優(yōu)勢，那么他們的配置水平如何，還是比比看。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5起步車型配置主要差異表

　　車型名稱： 2011新致勝  2.0 GTDi200 時尚型 新銳志 2.5S 風度菁華版

　　售價 19.98萬 20.98萬

　　真皮座椅 ● —

　　空氣調節(jié)/花粉過濾 — ●

　　電動天窗 ● —

　　智能無鑰匙啟動 ● —

　　第二排座椅調整 — ●

　　防紫外線/隔熱玻璃 — ●

　　自動駐車/上坡輔助 ● —

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5起步車型配置對比來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200 時尚型相比新銳志 2.5S 風度菁華版售價便宜1萬元，少了第二排座椅調整、空氣調節(jié)/花粉過濾等小配置。但在舒適性配置上多出了真皮座椅、電動天窗、智能無鑰匙啟動、自動駐車/上坡輔助等四項較為值錢的配置（市場估值1.5萬元），配置上新致勝更占優(yōu)勢。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5頂配車型配置主要差異表

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝  2.0 GTDi240 至尊型 新銳志 2.5V 風尚豪華導航版

　　售價 25.28萬 31.48萬

　　胎壓監(jiān)測裝置 ● —

　　運動外觀套件 — ●

　　日間行車燈 ● —

　　方向盤換擋： — ●

　　后風擋遮陽簾 ● —

　　第二排靠背角度調節(jié) — ●

　　并線輔助 ● —

　　自適應巡航 — ●

　　感應雨刷 ● —

　　而在頂配車型方面，2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型比新銳志 2.5V 風尚豪華導航版便宜6. 2萬元，配置上少了方向盤換擋、運動外觀套件、自適應巡航但多出胎壓監(jiān)測裝置、后風擋遮陽簾、并線輔助、感應雨刷等功能。整體配置上2011新致勝還略占優(yōu)勢，因此從兩車頂配價值來看，2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型顯然要便宜6.2萬元左右。這么看，后來者的2011新蒙迪歐-致勝的顯然也在主打性價比優(yōu)勢。

　　編后語：通過對比我們發(fā)現(xiàn)，搭載“渦輪增壓直噴發(fā)動機+雙離合變速器”2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi車型相比新銳志的V6 +后驅組合表現(xiàn)更優(yōu)，在動力，油耗、操控

　　空間、安全、配置方面都更為出色，而且價格便宜1-6萬元，因此列為推薦車型，新銳志并非不好，至少在外形和內飾方面我更喜歡這款車型。理性選車我建議選擇 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi車型，而感性選車的話我更傾向于新銳志。

　　汽車設計小貼士：從車輛操控運動性能來講，前后輪距的設計是一個重要參數(shù)。要保證出色的穩(wěn)定性就必須有有較寬的前后輪距。在此基礎上偏向舒適性設計的車輛前輪距大于后輪距的車輛；注重均衡和操控的車輛，后輪距尺寸大于前輪距，這樣在保證穩(wěn)定性的同時更有利于車輛的操控性能。

　　前置前驅和前置后驅布局并沒有高低之分，前驅適于家用車型，后驅適用于大排量強動力車型（此時前驅車輛已經(jīng)無法同時承受轉向和驅動，因此后驅或四驅更為適宜）。