隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，時(shí)尚早已不局限于時(shí)裝而蔓延到各行各業(yè)，包括電子、數(shù)碼、家電，當(dāng)然還有汽車，于是奧拓也一改從前方方正正的呆板形象，走上了曲線玲瓏的時(shí)尚之路。

　　新一代奧拓徹底擺脫了上一代那死板的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)小巧的線條比上一代不知道漂亮了多少倍。一體式的前大燈，如同一雙頑皮可愛的眼睛，讓人頓生好感;大嘴式的前臉，迎合了當(dāng)下主流的時(shí)尚風(fēng)格，在為其增添了迷人的魅力的同時(shí)，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻;楔形的車身側(cè)面和平滑的車頂實(shí)現(xiàn)了0.3的低風(fēng)阻系數(shù)，為低油耗作出了不小的貢獻(xiàn);寬大的尾杠飽滿而有力，給人以安全感——這或許也是捕獲女孩子芳心的法寶之一。

　　內(nèi)飾上，上深下淺的顏色搭配，讓人感覺到溫馨和秀氣;盡管上車后塑料感明顯，但卻因?yàn)橛兄�不錯(cuò)的做工而并不顯低檔。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可謂獨(dú)樹一幟——單表是儀表盤，顯得簡(jiǎn)單而另類;中控臺(tái)整齊的排列，也并沒有多余而繁瑣的按鍵——而這并不代表新一代奧拓的全部風(fēng)格，細(xì)品之下，還會(huì)發(fā)現(xiàn)它時(shí)尚的一面：如高高立在儀表盤之上的轉(zhuǎn)速表，如兩邊圓形的空調(diào)出風(fēng)口等等，都能帶給我們一種時(shí)尚的氣息。新奧拓可以說把時(shí)尚和簡(jiǎn)約這兩種不同的風(fēng)格結(jié)合的恰到好處。

　　動(dòng)力上，新奧拓搭載著鈴木新一款的K10B全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，為整機(jī)進(jìn)口裝備原車。這臺(tái)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，最高輸出功率達(dá)到52kw/6200rpm，而峰值扭矩達(dá)到92Nm/2500~3500rpm，算得上是同級(jí)車中較先進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之一;與之搭配的是4速自動(dòng)變速箱，這在同級(jí)車中，絕對(duì)是個(gè)亮點(diǎn)。盡管1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能會(huì)給人那種興奮的推背感，然而對(duì)于一款小尺寸的微型車來說，動(dòng)力本身就不是它的焦點(diǎn)，所以我們也就不能對(duì)其期望太高，否則那就叫苛刻——當(dāng)然對(duì)于日常的使用，相信還是綽綽有余的。