飛度EV

值得關(guān)注的，此前本田的國內(nèi)合資廠--廣汽本田的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示將加大在環(huán)保、小排量車型方面的引進(jìn)力度，飛度電動版也在引入國產(chǎn)之列，雖然目前還無法確認(rèn)車型的引入時間，看來飛度電動版應(yīng)該會同國內(nèi)消費(fèi)者見面。

量產(chǎn)版飛度電動車會以2010年11月份的北美洛杉磯車展所公布的Fit EV concept概念車為藍(lán)本進(jìn)行開發(fā)。不過在底盤和布局方面還是會以飛度作為底子，車型在電動驅(qū)動的技術(shù)方面則充分借鑒本田FCX Clarity燃料電池電動車的設(shè)計，而原先本田長期使用的鎳氫電池也被替換成電池以提供更高的儲電量，同時電池重量降低。

飛度EV

在車型的外觀方面來看，一些降低風(fēng)阻，減少動力損耗的設(shè)計隨處可見，譬如說封閉式的中網(wǎng)就是為了降低風(fēng)阻而設(shè)計的；而元器件的散熱則由保險杠下方的進(jìn)氣口完成。而低功耗的LED光源、優(yōu)化阻力的輪轂、低滾動阻力輪胎等也會配置。

在動力部分來看，量產(chǎn)飛度電動版將采用同F(xiàn)CX Clarity完全一致的永磁同步電機(jī)，這種電機(jī)的最大功率達(dá)到100千瓦，最大扭矩達(dá)到250牛米。相比傳統(tǒng)設(shè)計的電動機(jī)來看，整體動力單元的重量功率密度提高1倍，體積功率密度提高1.2倍，實(shí)現(xiàn)了輕質(zhì)小型化和高功率的高度統(tǒng)一。此外，這種電機(jī)節(jié)能性提高20%，續(xù)航里程提高30%。電動機(jī)通過CTV變速箱來控制扭矩和功率輸出，由一套6千瓦時的鋰電池驅(qū)動，最高達(dá)到160公里左右的續(xù)航能力，而且車輛的最高行駛速度可以達(dá)到90公里/小時左右，但低于此前概念車的100公里公里/小時。

本田為飛度電動版提供了普通、節(jié)能和運(yùn)動三種駕駛模式，其中運(yùn)動模式下?lián)碛凶顝?qiáng)的加速性能（0-100公里/小時加速僅需8秒不到），但是續(xù)航里程降低20%只有112公里左右的續(xù)航能力；而采用普通模式則兼顧了加速性能和續(xù)航里程，節(jié)能模式最為節(jié)省電能，但是續(xù)航里程可以進(jìn)一步提升。

飛度EV

為了能夠達(dá)到滿足量產(chǎn)車的需求，本田改進(jìn)了其充電機(jī)制，在完全耗完電池的情況下，使用100V普通電源插座充滿電大約需要12個小時；而使用200V電源則僅需要6個小時，如果直接在對應(yīng)的大功率充電基站充電的話，2小時就可以充滿電，因此基本可以滿足用戶城市通勤的需求。

此外，在配置方面，量產(chǎn)飛度電動版還將提供內(nèi)建的藍(lán)牙互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過駕乘人員的智能3G手機(jī)直接聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程服務(wù)的連接；包括可以查詢車輛維修保養(yǎng)間隔，甚至可以直接提示車輛的故障；而實(shí)時的充電站提示等也可以方便駕駛員找到有空位的充電基站。不過，這些服務(wù)是否會在全球推廣還不得而知。