推薦車型：長城騰翼C30　　廠家指導價：5.89～8.19萬元

　　整車裝備質量：1125 kg

　　1.5L手動 工信部綜合油耗：6.6 L/100 km

　　作為自主品牌的典型代表，長城騰翼C30自上市以來，先是以不俗的銷量表現成為中國轎車市場成長最快的車型之一，接著又憑借“低油耗 大空間”的實力，勇奪“CCTV2010中國年度緊湊型乘用車”稱號。而在近期國家三部委再次對節(jié)能車型進行的抽檢結果中，騰翼C30更以百公里僅5.9 L的超低油耗，以低于申報值近10%的優(yōu)勢在自主品牌車型中獨占鰲頭。

　　騰翼C30能有如此出眾的節(jié)油優(yōu)勢，得益于其在確保出色安全性能的前提下，整車采用了輕量化設計理念，其中車身使用高強度加磷鋼板，激光拼焊板實現不等料厚鋼板沖壓成型技術，有效減低了自重。更關鍵的是，騰翼C30發(fā)動機和變速箱都為全鋁材質，一系列動作使得車身質量只有1125 kg，大大價低了油耗。

　　推薦車型：廣州本田鋒范

　　廠家指導價：9.68～14.98萬元

　　整車裝備質量：1118 kg

　　1.5L手動 工信部綜合油耗：6.8 L/100 km

　　鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發(fā)動機，1.5L版本是本田的招牌之一。其最大功率為86 kw/6600rpm；最大扭矩為145 N·m/4800 rpm，相比老思迪的同排量發(fā)動機提高了7 kw和2 N·m，從技術參數來看，而該款發(fā)動機也接近并超過市場上許多主流1.6 L發(fā)動機的性能表現。

　　源自本田honda自行開發(fā)的i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統，結合了本田Honda先進的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制)技術和在發(fā)動機不同轉速區(qū)域連續(xù)調控進氣門相位的VTC(可變正時控制)技術，具有強大的扭矩輸出及澎湃敏銳的加速性能，通過ECU電腦控制程序，控制進氣門的開啟關閉，使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)保持至佳，從而實現了高效率輸出，低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。另外流線型的外型，以及整車裝備質量只有1118 kg，都為很好的節(jié)油創(chuàng)造了條件。

　　推薦車型：大眾POLO兩廂

　　廠家指導價：8.58～12.39萬元

　　整車裝備質量：1135 kg

　　1.6L手動 工信部綜合油耗：6.8 L/100 km

　　在車型上，POLO有兩廂版和三廂版之分，動力上也有1.4L和1.6L兩種發(fā)動機，采用的都是16V雙頂置凸輪軸發(fā)動機， 有5檔手動變速器和5擋自動變速器，另外還配有6擋手自一體變速器。此次被抽檢到的是兩款不同排量的兩廂版的自動擋POLO。雖然這兩款車型配備的是不同型號的發(fā)動機，導致兩款車的整車質量有13 kg的差距(1.4L為1122 kg，1.6L為1135 kg)，但被抽檢的兩款車的百公里油耗檢測結果只有0.1L的差距。

　　對于喜歡三廂車的消費者來說，由于三廂版的POLO采用的是和兩廂版同樣的發(fā)動機配置，因此不用過多擔心其在節(jié)油性能方面會與兩廂車有太大差距。

　　推薦車型：江淮和悅　　廠家指導價：6.98～8.88萬元

　　整車裝備質量：1325 kg

　　1.5L手動 工信部綜合油耗： 7.2 L/100 km

　　樣車檢測結果：6.6 L/100 km從外觀來看，和悅并沒有全面壓倒對手的底氣。但它搭載的是擁有國際一流水準的新一代鋁鎂合金壓力鑄造缸體1.5 VVT小排量發(fā)動機，使重量降低了20 %以上，同時散熱性能、加速性能和燃油經濟性都得到極大的提升。該發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術，兼具了低油耗、低排放與高性能。另外，該發(fā)動機采用樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管總成，與傳統零部件相比，更可以達到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。整車重量1325 kg的江淮和悅，工信部公布的百公里油耗為7.2L，而實際抽查檢測結果是6.6 L，相比其他幾款車油耗略高，畢竟1325 kg的整車裝備質量勢必要多耗費掉一點燃油。好在和悅的風阻系數只有0.29，這使其在跑高速時能為車主增加一道節(jié)油保障。