據(jù)悉，寶駿630起用了一支全球化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中外形由通用御用設(shè)計(jì)師殷福瑞操刀。內(nèi)飾則以直瀑式中央控制區(qū)、一體式中控臺(tái)和運(yùn)動(dòng)型防潛滑座椅為主，車內(nèi)設(shè)置了22處儲(chǔ)物空間。整車擁有長達(dá)2640mm的軸距，長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm。

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，該車目前的動(dòng)力總成技術(shù)還是直接來自通用，其中首發(fā)車型將搭載的1.5L雙頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，由上汽通用五菱基于通用技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)而成，最大功率81kW，最大扭矩146Nm，綜合油耗為百公里6.9L，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。另外，上汽通用五菱還導(dǎo)入通用全球采購體系。

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　　不與凱越同平臺(tái)

　　在國內(nèi)首款合資自主新車廣本理念正式上市后，合資企業(yè)自主開發(fā)的新車成為最近的熱點(diǎn)話題。而即將導(dǎo)入的新車寶駿雖然也在技術(shù)資源和生產(chǎn)制造上采用了通用的技術(shù)，然而這家擅長微車自主開發(fā)的企業(yè)卻比較回避“合資自主”的帽子。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽和通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維在接受采訪時(shí)，都分別澄清寶駿630并非是與別克凱越同平臺(tái)。

　　“寶駿不是在原來別克凱越的平臺(tái)上打造出來的，寶駿630這款車是通用汽車整個(gè)大家庭中的一員，其中的一些重要組成部分，從懸掛、外觀和內(nèi)飾各方面都是完全重新設(shè)計(jì)的�！备饰木S表示，這是一款和以前完全不同的一款車。此前，外界認(rèn)為類似于廣本理念采用老思迪的開發(fā)方式一樣，寶駿630來自于凱越平臺(tái)�！皩�(shí)際上寶駿630車身、軸距、輪距與凱越都不一樣。”沈陽表示。他指出，實(shí)際上泛亞技術(shù)中心在寶駿630開發(fā)的過程中起到了極其重要的作用，同時(shí)來自通用全球和上海汽車的團(tuán)隊(duì)也加入了進(jìn)去。

　　■ 對(duì)話

　　“定價(jià)在10萬以內(nèi)”

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽和副總經(jīng)理袁智軍接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，寶駿630定價(jià)在10萬元以內(nèi)。

　　記者：從上汽的整個(gè)戰(zhàn)略布局來看，寶駿630和上汽自主品牌榮威350的市場定位有什么區(qū)別？

　　袁智軍：寶駿汽車的定位我們銷售公司做了很多研究，我們現(xiàn)在是面向廣大的年輕消費(fèi)群體，希望成為他們工作生活當(dāng)中的可靠伙伴。大家都比較關(guān)心的價(jià)格，還在調(diào)研制訂當(dāng)中，但是方向已經(jīng)有了，就是價(jià)格在10萬元以內(nèi)�？蛻粝Ｍ�這類細(xì)分市場有很多不同差異化的產(chǎn)品，所以在這些方面也不需要擔(dān)心同質(zhì)、同價(jià)、造型不一樣，我們也希望有一種多元化的趨勢，而且現(xiàn)在二三線城市的潛力非常大，對(duì)于銷售需求的拉動(dòng)也非常明顯。