在即將舉行的2011年法蘭克福車展上，馬自達(dá)全新緊湊型SUV——CX-5將正式與消費者見面。近日記者從長安馬自達(dá)知情人士處了解到，這款新車將于2012年5月正式引入國內(nèi)，并將通過長安馬自達(dá)銷售渠道銷售。
馬自達(dá)CX-5與本田CR-V、豐田RAV4同為緊湊型SUV，共同競爭日系緊湊型SUV的 市場。同樣CX-7也是馬自達(dá)SUV的重點車型，目前國內(nèi)市場的日系中型SUV主要以漢蘭達(dá)為主，而從市場上來看，緊湊級SUV車型才是大家更關(guān)注的車 型，本田的CR-V、大眾的途觀以及豐田的RAV4等都是緊湊級SUV車型的代表作，而馬自達(dá)對于這個市場的窺覷也已經(jīng)不是一天兩天了，在CX-7和 CX-9的成功發(fā)布之后，CX-5終于也將來到我們身邊了。
CX-5采用了馬自達(dá)最新的“Kodo”設(shè)計語言，源自馬自達(dá)Minagi概念車，這種全新的設(shè)計理念也完整的得以保留。馬自達(dá)CX-5在整體風(fēng)格上并沒有采用夸張的霸氣，低調(diào)中顯露出的氣勢營造出極為特別的沖擊感，整體渾厚的風(fēng)格融入了很多運動元素。
馬自達(dá)CX-5采用的是家族式5點式進(jìn)氣格柵，在造型上與睿翼十分近似，網(wǎng)狀設(shè)計將馬自達(dá)LOGO突顯得非常醒目。柳葉式前大燈摒棄了稍顯俗套的犀利感，棱角的柔和詮釋出別致的靈動，內(nèi)部大量鍍鉻裝飾將其修飾的炯炯有神。
側(cè)面高低兩腰線分別具有不同的風(fēng)格，上腰線醒目而凌厲，而下腰線采用了弧線形設(shè)計風(fēng)格，與前者的視覺碰撞讓人印象深刻。馬自達(dá)CX-5采用了雙五幅“V”型鋁合金輪轂，在靜態(tài)時以表現(xiàn)出足夠的***。
在內(nèi)飾方面，CX-5并沒有采用復(fù)雜的風(fēng)格，簡潔實用將其未來的市場定位的更加廣泛，全黑色 內(nèi)飾張弛有度，少許鋼琴烤漆裝飾起到了畫龍點睛的作用，大尺寸液晶顯示屏增強(qiáng)了車內(nèi)豪華型，真皮座椅采用了大面積側(cè)翼對車內(nèi)人員進(jìn)行舒適的包裹，很大的提 高了駕駛員的駕駛舒適性。CX-5采用了三幅運動型方向盤，集成了包括定速巡航、娛樂影音控制等豐富的多功能按鍵，實用性自然不用懷疑。
CX-5是第一款采用創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車型，這款發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)到 14:1，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)十分出色。歐洲市場有應(yīng)用該技術(shù)的2.0升汽油和2.2升柴油發(fā)動機(jī)可選。其中使用柴油發(fā)動機(jī)的SKYACTIV-D 2WD車型，二氧化碳排放在120g/km以下。另外，馬自達(dá)目前還沒有公布CX-5將匹配什么樣的變速箱，海外媒體表示新車可能搭載6檔手動和6檔自動 變速箱，結(jié)合傳統(tǒng)自排、雙離合器、CVT等優(yōu)點于一身的ACTIV-DRIVE六速自動變速箱，和現(xiàn)行的五速自動變速箱相比，整體油耗節(jié)省百分之七左右。 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)汽油發(fā)動機(jī)
特點1：實現(xiàn)高壓縮比——14:1 特點2：97號汽油或更低燃油標(biāo)號完全可以滿足要求 特點3：克服爆燃問題 特點4：發(fā)動機(jī)工作效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、扭矩較過去提升15％ 創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)發(fā)動機(jī)的最大的特點就是首次實現(xiàn)了高壓縮比（14:1），并且國 內(nèi)的97號汽油完全可以滿足需求。歐洲市場有應(yīng)用該技術(shù)的2.0升汽油和2.2升柴油發(fā)動機(jī)可選。 這項技術(shù)是在增強(qiáng)熱效率的基礎(chǔ)上，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出。經(jīng)過全新設(shè)計的發(fā)動機(jī)機(jī)體可降低機(jī)械阻力并形成最佳的油、氣混合體，并充分利用直噴系 統(tǒng)形成燃油噴霧的自由度，最大程度上提高了膨脹比。通過采用新一代直噴噴嘴和高性能進(jìn)排氣可變正時控制系統(tǒng)，將燃油經(jīng)濟(jì) 性和扭矩較現(xiàn)款2.0L發(fā)動機(jī)相比提升了均約15%。搭載在Mazda3同級別車型上，其油耗可實現(xiàn)相當(dāng)于現(xiàn)款Mazda2的水平。 缸內(nèi)直噴技術(shù) 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)汽油發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)最大的特點就是油耗低，升功率大。在經(jīng)歷了化油器、單點電噴、多點電噴技術(shù)階段之后，油氣混合技術(shù)終于進(jìn)入了直噴時代，越來越多的車型開始采用直噴發(fā)動機(jī)。 |
GMT+8, 2025-5-9 08:45
