下面就讓我們從車展發(fā)布的新T車和已有運(yùn)動(dòng)T車對(duì)決來看看今年15萬元市場(chǎng)的帶T運(yùn)動(dòng)之爭(zhēng)。

　　車型一：日產(chǎn)新騏達(dá)

　　特色：空間大，動(dòng)力強(qiáng)勁

　　這次新騏達(dá)的即將面市將改變我們以往的習(xí)慣性思維方式，五邊形的后擋風(fēng)玻璃、立體式的尾燈讓它與逍客有幾分相似。外觀變得更運(yùn)動(dòng)倒是不難，畢竟日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟擁有強(qiáng)大的設(shè)計(jì)實(shí)力。最關(guān)鍵的一點(diǎn)還是即將加入的1.6T動(dòng)力給大多數(shù)消費(fèi)者帶來新的選擇期盼和好奇。

　　代號(hào)為MR16的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，擁有140kW的最大功率和240N.m的峰值扭矩，這將成為頂配車型的動(dòng)力來源。這數(shù)據(jù)是什么概念?我們用英朗那臺(tái)強(qiáng)大的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來比較，其也只不過135kW和235N.m的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　CVT變速箱又將成為1.6T最熟悉的搭檔，也許這方面日產(chǎn)非常具有經(jīng)驗(yàn)，在天籟上的2.5L甚至3.5L V6動(dòng)力都如此搭配，所以T動(dòng)力也沒有問題。另外一款1.6T車型將采用6速手動(dòng)變速箱，這對(duì)于喜歡操控的用戶來說也是一種新體驗(yàn)，畢竟高爾夫6和英朗都沒有6速手動(dòng)變速箱的搭配方案。

　　空間也將是新騏達(dá)變化的重點(diǎn)， 新車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4295mm×1760mm×1523mm，與現(xiàn)款的4250mm×1695mm×1535mm一比較，可以發(fā)現(xiàn)新騏達(dá)更長(zhǎng)更寬，而軸距方面，新騏達(dá)有100mm的增長(zhǎng)，達(dá)到了2700mm。

　　這日產(chǎn)旗下軒逸在軸距上完全一致，增大的空間不僅提升更好的舒適性和寬敞表現(xiàn)，而且在前后輪距帶來的橫向穩(wěn)定性以及軸距帶來的縱向安定方面的提升不小，這對(duì)于1.6T強(qiáng)勁動(dòng)力的到來做了車身和底盤的合理搭配。

　　保養(yǎng)方面，新騏達(dá)的引入將讓以往自然吸氣的保養(yǎng)費(fèi)用有了新的變數(shù)，目前還不知道具體保養(yǎng)費(fèi)用和流程以及周期，所以只能靜觀其上市后的表現(xiàn)了。但有一點(diǎn)，肯定要比同排量自然吸氣高出許多了。

車型二：雪鐵龍新C4

　　特色：操控犀利，渦輪增壓提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)

　　在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)款C4的方正奇特的車尾外形有著極大的法系汽車品牌浪漫主義色彩，而國(guó)內(nèi)合資世嘉的到來更是將C4平臺(tái)發(fā)揮到了一個(gè)普及推廣的階段�，F(xiàn)在的問題是，如果要進(jìn)一步垂直換代，那么原有的1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)帶來更新的實(shí)質(zhì)變化，所以隨著標(biāo)致3008的到來以及新C4海外動(dòng)力配置情況推算，1.6T渦輪增壓將成為新C4的殺手锏，這對(duì)于兩廂新運(yùn)動(dòng)A級(jí)車來說是一個(gè)非常關(guān)鍵的看點(diǎn)。

　　因?yàn)?.6T能否配備在國(guó)產(chǎn)車型上將會(huì)是新C4與高爾夫6以及英朗競(jìng)爭(zhēng)較為重要的一個(gè)因素，縱觀目前國(guó)內(nèi)的緊湊型市場(chǎng)，渦輪增壓已經(jīng)是被應(yīng)用的越來越普遍的一項(xiàng)技術(shù)，以2010款C4數(shù)據(jù)來看，它在6000rpm時(shí)可以輸出103kW的最大功率，對(duì)于這樣一款不到1.3噸自重的小車來說，這樣的動(dòng)力水平可以說是足夠充裕了。峰值扭矩依然為240N.m/1400rpm。

　　據(jù)說將來引入配套的變速箱將會(huì)是6速AMT類型的變速箱。當(dāng)然這些目前多少都有些猜測(cè)的成分。但如果新的世嘉采用這個(gè)1.6T動(dòng)力組合，將在技術(shù)上可以逼平甚至超越高爾夫6以及英朗等直接對(duì)手，而不再是在2.0L自然吸氣和4速自動(dòng)變速箱的某些尷尬中不能超越。

　　在外觀方面，新C4將會(huì)保持圓潤(rùn)的風(fēng)格，這將比老款C4更符合國(guó)人的審美情趣。只不過車身尺寸并沒有就上一代車型有較大的提升，從某種意義來說，合理的布局更細(xì)致化的內(nèi)飾表現(xiàn)成就了新C4更為誘人的法系浪漫主義，同時(shí)實(shí)用性以及空間合理利用方面將有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步�；�于雪鐵龍C4一貫風(fēng)格的犀利操控，相信這個(gè)1.6T到來不但為國(guó)產(chǎn)C4也就是新世嘉注入新活力，同時(shí)也將為小排量渦輪增壓A級(jí)市場(chǎng)帶來新的變數(shù)，這場(chǎng)技術(shù)革新的背后，將是新騏達(dá)、新C4、英朗乃至高爾夫6的一場(chǎng)生死拼殺。

　　保養(yǎng)方面：以現(xiàn)款C4為例，日常保養(yǎng)周期為1.5萬公里，小保養(yǎng)(如更換機(jī)油機(jī)濾)加工時(shí)、材料費(fèi)的價(jià)格在800元左右，大保養(yǎng)根據(jù)車況而定，更換三濾的費(fèi)用在1000元左右。雖然雪鐵龍c4的保養(yǎng)費(fèi)用算是比較高的，但是其1.5萬公里的保養(yǎng)周期還是比較長(zhǎng)的。