今年以來(lái)，保險(xiǎn)中介的手續(xù)費(fèi)不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在壽險(xiǎn)領(lǐng)域，今年以來(lái)北京地區(qū)銀保渠道手續(xù)費(fèi)大概上漲10%到20%，最高達(dá)30%；在產(chǎn)險(xiǎn)領(lǐng)域，以上海車險(xiǎn)市場(chǎng)為例，一些大公司紛紛上調(diào)手續(xù)費(fèi)，個(gè)別新公司更將手續(xù)費(fèi)率上調(diào)至28%。據(jù)保監(jiān)會(huì)8月下旬公布的上半年保險(xiǎn)中介市場(chǎng)報(bào)告顯示，專業(yè)代理機(jī)構(gòu)上半年傭金收入同比增長(zhǎng)65.67%，明顯高于41%的保費(fèi)增速。

　　傭金增速明顯高于保費(fèi)增速，一方面表明產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)，尤其是車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化，保險(xiǎn)公司希望通過(guò)提高傭金爭(zhēng)奪中介渠道業(yè)務(wù)；另一方面也對(duì)行業(yè)內(nèi)部科學(xué)制定車險(xiǎn)費(fèi)率并降低綜合成本率提出了新的要求。

　　車險(xiǎn)中介渠道競(jìng)爭(zhēng)加劇根統(tǒng)計(jì)，全國(guó)71.42%的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入來(lái)自中介渠道，其中，專業(yè)中介機(jī)構(gòu)貢獻(xiàn)占比17.03%；兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)27.36%；營(yíng)銷員渠道占比27.04%。財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)中，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)仍“一險(xiǎn)獨(dú)大”，占據(jù)很大的比重。目前對(duì)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)而言，有很大一部分業(yè)務(wù)來(lái)自專業(yè)中介渠道和4S店等兼業(yè)代理渠道。這兩大渠道的競(jìng)爭(zhēng)又主要表現(xiàn)在車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)率上。

　　今年上半年，上海市場(chǎng)就掀起過(guò)新一輪的手續(xù)費(fèi)上漲行情。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，不少小公司的手續(xù)費(fèi)都已到20%以上。究其原因，一方面齊頭并進(jìn)的平安財(cái)險(xiǎn)和人保財(cái)險(xiǎn)都想爭(zhēng)奪上海財(cái)險(xiǎn)的“龍頭”；另一方面，許多剛進(jìn)入上海市場(chǎng)一兩年的中小財(cái)險(xiǎn)公司也“主攻”車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并希望以此擴(kuò)大各自的影響力。

　　據(jù)了解，在上海，根據(jù)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)自律公約規(guī)定，財(cái)險(xiǎn)公司支付給中介的手續(xù)費(fèi)上限是“15%(商業(yè)險(xiǎn))+4%(交強(qiáng)險(xiǎn))”。但今年一季度個(gè)別中小保險(xiǎn)公司在滬分公司卻給出18%+4%，甚至20%+4%的手續(xù)費(fèi)率。二季度后，一些大公司也紛紛上調(diào)手續(xù)費(fèi)，個(gè)別新公司則再次將手續(xù)費(fèi)上調(diào)至25%到28%。而在浙江車險(xiǎn)市場(chǎng)，今年一些公司已給出20%的手續(xù)費(fèi)率。除了提高手續(xù)費(fèi)，個(gè)別保險(xiǎn)公司還采取給銷售員補(bǔ)貼現(xiàn)金等方式爭(zhēng)奪中介渠道業(yè)務(wù)。

　　科學(xué)制定車險(xiǎn)費(fèi)率要降低在中介渠道上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低成本，必須從車險(xiǎn)業(yè)務(wù)本身入手，對(duì)一些要素進(jìn)行調(diào)整和完善，其中科學(xué)制定車險(xiǎn)費(fèi)率就是關(guān)鍵的一項(xiàng)。上海天成保險(xiǎn)代理有限公司董事長(zhǎng)干天全告訴記者，目前國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)費(fèi)率基本“隨車”，而國(guó)外保險(xiǎn)公司將“人”的因素也考慮進(jìn)去，如駕駛員的性別等，這樣在制定車險(xiǎn)費(fèi)率方面將更科學(xué)，也有利于降低保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)營(yíng)能力。

　　據(jù)了解，美國(guó)的汽車保險(xiǎn)分為個(gè)人汽車險(xiǎn)和商用汽車險(xiǎn)兩大類，在制定個(gè)人汽車險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，會(huì)充分考慮駕駛員的年齡、性別、駕駛經(jīng)驗(yàn)、違規(guī)紀(jì)錄、抽煙與否、婚姻狀態(tài)、居住地點(diǎn)等非常細(xì)分的個(gè)人情況。未婚男性中最年輕的駕駛?cè)�，如果投保個(gè)人汽車險(xiǎn)，其費(fèi)率最高，這是因?yàn)槊绹?guó)保險(xiǎn)業(yè)認(rèn)為未婚男性缺乏責(zé)任感，更容易引發(fā)車輛事故。此外，在美國(guó)，若一個(gè)未婚男性駕駛紅色等鮮艷顏色的汽車，其車險(xiǎn)費(fèi)率也會(huì)提高。因?yàn)樾睦韺W(xué)家認(rèn)為，喜好這類鮮艷色彩的單身男性容易情緒激動(dòng)，繼而產(chǎn)生事故。

　　“其實(shí)，國(guó)內(nèi)可以借鑒國(guó)外在制定車險(xiǎn)費(fèi)率方面納入的各種因素，進(jìn)行綜合性考慮，進(jìn)一步提高車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的盈利水平�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　加強(qiáng)精細(xì)化管理除了科學(xué)制定車險(xiǎn)費(fèi)率，加強(qiáng)精細(xì)化管理，降低綜合成本，也是提升業(yè)務(wù)利潤(rùn)的重要策略。而目前，通過(guò)提高中介傭金，以此擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的粗放式競(jìng)爭(zhēng)模式，該停下腳步了。

　　如何進(jìn)行精細(xì)化管理？一方面，可對(duì)定損、修理、理賠等環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理，控制成本。據(jù)平安高層透露，今年以來(lái)，公司在車險(xiǎn)定損、修理等環(huán)節(jié)把控得更加嚴(yán)密，擠掉很多理賠水分，這方面的成本得到有力控制。另一方面，加大IT系統(tǒng)建設(shè)，助力精細(xì)化管理。

　　太保相關(guān)人士表示，信息化技術(shù)將推動(dòng)核保、核賠工作走向精細(xì)化。如在核保環(huán)節(jié)，對(duì)車險(xiǎn)的整體經(jīng)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，依據(jù)車險(xiǎn)滿期賠付率這個(gè)核心指標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)核保政策的動(dòng)態(tài)調(diào)整，通過(guò)對(duì)不同使用性質(zhì)、年限的車型優(yōu)惠折扣控制，促進(jìn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。