另辟蹊徑的營(yíng)銷思路

昊銳和邁騰、新領(lǐng)馭有何不同？斯柯達(dá)與大眾如何區(qū)分？這是困擾人們已久的問(wèn)題，斯柯達(dá)對(duì)此向來(lái)是避而不談。實(shí)際上，昊銳之于邁騰最大區(qū)別莫過(guò)于“長(zhǎng)后座”，而與新領(lǐng)馭最大不同則在于“豐富配置”，然而，昊銳缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯，品牌影響力低。在B級(jí)車以下市場(chǎng)，品牌弱可以通過(guò)配置、價(jià)格等環(huán)節(jié)來(lái)彌補(bǔ)，但B級(jí)車卻不行。去年上市時(shí)，昊銳在車上“堆”了一大堆的配置且制定了足夠競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系，但實(shí)際收效不大。給昊銳裝上1.4TSI和7速DSG雙離合變速器顯然是斯柯達(dá)一種另辟蹊徑的新嘗試：一方面進(jìn)一步完善昊銳的產(chǎn)品型號(hào)，將車型數(shù)量從原先的9款增至12款，最低售價(jià)也下滑至17.19萬(wàn)元，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另外一方面順應(yīng)低碳環(huán)保的潮流，展示積極負(fù)責(zé)任的良好形象；此外，1.4L排量還能享受國(guó)家25%的購(gòu)置稅優(yōu)惠；可謂一舉三得。

不過(guò)，擺在昊銳1.4TSI面前的最大挑戰(zhàn)還是如何讓消費(fèi)者接受它，上海大眾斯柯達(dá)表示，在接下來(lái)的一段時(shí)間，將舉行一系列的線下活動(dòng)，讓消費(fèi)者能近距接觸這款新車，而這需要一定時(shí)間和不小的精力。

必須更“年輕”

昊銳一直給筆者留有良好印象，它應(yīng)用大量大眾先進(jìn)的技術(shù)，在各個(gè)方面都比新領(lǐng)馭優(yōu)秀得多，不光是車身造型、后座裝備和后排乘坐感，還有底盤(pán)、動(dòng)力這些核心的層面，昊銳都高于它的前輩。如果你是一個(gè)德系車粉絲，那么昊銳值得認(rèn)真考慮，這是一款極其實(shí)用的車型——其夠大夠氣派的外觀形象，夠用但不花哨的內(nèi)部配置以及先進(jìn)但不過(guò)剩的造車技術(shù)，都反映了上海大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解和對(duì)本土消費(fèi)者口味的把握。

但話說(shuō)回來(lái)，昊銳并非沒(méi)有缺點(diǎn)，除品牌影響力稍低之外，整體形象也偏保守。目前中國(guó)家庭大多數(shù)只購(gòu)買(mǎi)一輛汽車，需要用于多種場(chǎng)合：上班時(shí)用來(lái)接待客戶，下班時(shí)用來(lái)接送小孩，周末時(shí)可以外出旅行。昊銳很適合出入高檔場(chǎng)所及用作商務(wù)用途；但在私人用途上，昊銳卻顯得沉穩(wěn)有余，活潑不足。中國(guó)人喜歡低調(diào)，但不喜歡過(guò)分低調(diào)。剛剛推出新明銳改動(dòng)就極為成功，變得更為年輕，昊銳其實(shí)可以借鑒一下，多融入時(shí)尚的氣息。B級(jí)車年輕化這是“大勢(shì)所趨”，昊銳推出1.4TSI版本是極為明智的決定，新型號(hào)排量小，動(dòng)力輸出卻不小，但這僅僅只是第一步，還須更進(jìn)一步的年輕，尤其在外觀上。