上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，剛剛被法拉利458 Italia蹂躪過(guò)的賽道似乎還有激烈駕駛后的溫度，瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale此刻又站在了賽道的起點(diǎn)。這是它第一次舉辦的亞洲賽道試駕活動(dòng)，對(duì)于我們來(lái)講，能夠在上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上親身體驗(yàn)速度最快、質(zhì)量最輕、動(dòng)力最強(qiáng)、第一輛擁有專(zhuān)用賽車(chē)模式的瑪莎拉蒂跑車(chē)實(shí)屬人生之幸事。
　　
　　這次試駕還將源自意大利的瑪莎拉蒂大師駕駛課程（Master Maserati）帶入中國(guó)，它通過(guò)各種不同瑪莎拉蒂車(chē)型的體驗(yàn)與駕駛，提高每一位學(xué)員的駕駛技巧。沒(méi)想到的是我們的教練與法拉利培訓(xùn)師竟是同一批人，相見(jiàn)時(shí)雙方都頗有喜感。再高級(jí)別的培訓(xùn)，前期的學(xué)習(xí)也是從正確的駕駛坐姿和方向盤(pán)位置的調(diào)整開(kāi)始的，即便是在同一個(gè)位置去聽(tīng)同一個(gè)教練的同一堂課，我還是畢恭畢敬地豎起了耳朵。

　　MC Stradale最引人關(guān)注的就是那臺(tái)4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率在轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可產(chǎn)生331千瓦的功率，比GT S高出了8個(gè)千瓦，而且在轉(zhuǎn)速4750轉(zhuǎn)/分鐘下爆發(fā)510牛米的扭矩，超出GT S 20牛米。而MC Stradale在車(chē)重上也比GT S減輕了110公斤，同時(shí)達(dá)到48:52的完美重量分配比例，升級(jí)版的MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時(shí)間也縮短至了60毫秒。這成就了其4.6秒的0－100公里/小時(shí)加速，最高時(shí)速達(dá)到301公里/小時(shí)，是瑪莎拉蒂首款超過(guò)300公里/小時(shí)的公路車(chē)型。
　　
　　MC Stradale的駕駛模式也十分簡(jiǎn)潔并充滿(mǎn)人性化的關(guān)懷。僅有的自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和新型賽車(chē)三種電子模式輕松讓你操控得手。運(yùn)動(dòng)模式下的換擋速度僅為0.1秒，制動(dòng)時(shí)輕觸換擋撥片，MC Stradale就會(huì)在減速同時(shí)連續(xù)降擋，在賽車(chē)模式下電子穩(wěn)定程序推遲到極限時(shí)介入，帶來(lái)極盡瘋狂的駕駛快感，輕盈強(qiáng)勁的新型Brembo碳纖維陶瓷制動(dòng)器代替了GT S跑車(chē)的雙材質(zhì)合金制動(dòng)器，制動(dòng)變得更加迅速和穩(wěn)固。

　　現(xiàn)在，瑪莎拉蒂再次將Trofeo GranTurismo MC和GT4融合于一身，創(chuàng)造出融合賽道性能并適合日常駕駛的全能跑車(chē)GT MC Stradale——既可以風(fēng)馳電掣地馳騁賽道間，也能夠風(fēng)和日麗地代步去遠(yuǎn)足。關(guān)閉運(yùn)動(dòng)或賽車(chē)模式，MC Stradale全然是另外一番暢游天地間的柔和愜意。
　　
　　MC Stradale在外形上比GT S跑車(chē)長(zhǎng)48毫米，車(chē)身前、后分別低10毫米和12毫米，并且具有更大、更寬的前裙、進(jìn)氣口和翼子板，這些骨架構(gòu)成了MC Stradale的主體。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上留有兩個(gè)通風(fēng)孔，車(chē)身的門(mén)檻也更寬更低，并新增加了一個(gè)側(cè)通風(fēng)孔。后部的排氣管位置也迥異于平常跑車(chē)分散兩側(cè)的做法，整體位置更高，且更接近跑車(chē)的中心。20英寸的鋁合金輪轂，質(zhì)量更加輕便，奪目的三叉戟標(biāo)識(shí)工整地嵌入在超薄雙輪輻中。而專(zhuān)門(mén)使用特殊橡膠材料的倍耐力PZERO CORSA輪胎具有更強(qiáng)的抓地能力，使得道路駕駛更加平穩(wěn)安全。

　　MC Stradale的內(nèi)飾也是魔鬼與天使的組合，兼顧了運(yùn)動(dòng)感與日常駕駛兩方面的需求。為彰顯賽車(chē)本質(zhì)而略去后排座椅，使MC Stradale成為了目前瑪莎拉蒂家族中惟一的兩座車(chē)型。座艙內(nèi)渾然一體的黑色更加說(shuō)明了這款跑車(chē)的強(qiáng)悍之處，前座的超輕桶式車(chē)座，擁有碳纖維外殼和高科技座墊。腳下的踏板采用了新款的鉆孔鋁材，中控臺(tái)、扶手蓋、車(chē)門(mén)扶手、儀表組上方弧形篷和座位內(nèi)部等細(xì)節(jié)方面都選用了AlcAntara材質(zhì)。而簡(jiǎn)潔的儀表板上，轉(zhuǎn)速表的數(shù)字8和9被特意設(shè)計(jì)成醒目的紅色，當(dāng)調(diào)至賽車(chē)模式時(shí)，紅色的MC-R標(biāo)識(shí)赫然在目。

　　相對(duì)于魔鬼的“身材”，其內(nèi)飾中天使的一面也同樣讓人欣喜。雖然移除了后排座椅，但瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)風(fēng)格和舒適感并未因此而減少。后梁用豪華氈毯裝飾，Alcantara襯墊的中央紡有三叉戟標(biāo)識(shí)。其他豪華配置還包括了Alcantara車(chē)頂內(nèi)襯、碳纖維內(nèi)飾、碳纖維換擋撥片、裝有四點(diǎn)安全帶而非普通安全帶的鋼質(zhì)橫滾安全籠、以及存放賽車(chē)服、賽車(chē)手套和專(zhuān)用袋的瑪莎拉蒂賽車(chē)工具箱。

　　MC Stradale以其更加輕盈、快速、強(qiáng)勁的公路性能引領(lǐng)瑪莎拉蒂公路跑車(chē)進(jìn)入了一個(gè)高性能的新世界。它是一款汲取了瑪莎拉蒂冠軍賽車(chē)靈感的純種跑車(chē)，所有的設(shè)計(jì)都是為了達(dá)到道路極限駕駛樂(lè)趣，但其完善的頂級(jí)裝備又無(wú)不在提醒我們，這同樣是一款不失道路行駛的優(yōu)雅，享受陽(yáng)光、美景的豪華座駕。