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    瑪莎拉蒂M(fèi)C-R

    2011-11-12 18:15

    摘要:   上海F1國際賽車場,剛剛被法拉利458 Italia蹂躪過的賽道似乎還有激烈駕駛后的溫度,瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale此刻又站在了賽道的起點(diǎn)。這是它第一次舉辦的亞洲賽道試駕活動,對于我們來講,能夠在上海F1國 ...

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      上海F1國際賽車場,剛剛被法拉利458 Italia蹂躪過的賽道似乎還有激烈駕駛后的溫度,瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale此刻又站在了賽道的起點(diǎn)。這是它第一次舉辦的亞洲賽道試駕活動,對于我們來講,能夠在上海F1國際賽車場上親身體驗(yàn)速度最快、質(zhì)量最輕、動力最強(qiáng)、第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車實(shí)屬人生之幸事。
      
      這次試駕還將源自意大利的瑪莎拉蒂大師駕駛課程(Master Maserati)帶入中國,它通過各種不同瑪莎拉蒂車型的體驗(yàn)與駕駛,提高每一位學(xué)員的駕駛技巧。沒想到的是我們的教練與法拉利培訓(xùn)師竟是同一批人,相見時雙方都頗有喜感。再高級別的培訓(xùn),前期的學(xué)習(xí)也是從正確的駕駛坐姿和方向盤位置的調(diào)整開始的,即便是在同一個位置去聽同一個教練的同一堂課,我還是畢恭畢敬地豎起了耳朵。

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      MC Stradale最引人關(guān)注的就是那臺4.7升V8發(fā)動機(jī),其功率在轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)/分鐘時可產(chǎn)生331千瓦的功率,比GT S高出了8個千瓦,而且在轉(zhuǎn)速4750轉(zhuǎn)/分鐘下爆發(fā)510牛米的扭矩,超出GT S 20牛米。而MC Stradale在車重上也比GT S減輕了110公斤,同時達(dá)到48:52的完美重量分配比例,升級版的MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間也縮短至了60毫秒。這成就了其4.6秒的0-100公里/小時加速,最高時速達(dá)到301公里/小時,是瑪莎拉蒂首款超過300公里/小時的公路車型。
      
      MC Stradale的駕駛模式也十分簡潔并充滿人性化的關(guān)懷。僅有的自動、運(yùn)動和新型賽車三種電子模式輕松讓你操控得手。運(yùn)動模式下的換擋速度僅為0.1秒,制動時輕觸換擋撥片,MC Stradale就會在減速同時連續(xù)降擋,在賽車模式下電子穩(wěn)定程序推遲到極限時介入,帶來極盡瘋狂的駕駛快感,輕盈強(qiáng)勁的新型Brembo碳纖維陶瓷制動器代替了GT S跑車的雙材質(zhì)合金制動器,制動變得更加迅速和穩(wěn)固。

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      現(xiàn)在,瑪莎拉蒂再次將Trofeo GranTurismo MC和GT4融合于一身,創(chuàng)造出融合賽道性能并適合日常駕駛的全能跑車GT MC Stradale——既可以風(fēng)馳電掣地馳騁賽道間,也能夠風(fēng)和日麗地代步去遠(yuǎn)足。關(guān)閉運(yùn)動或賽車模式,MC Stradale全然是另外一番暢游天地間的柔和愜意。
      
      MC Stradale在外形上比GT S跑車長48毫米,車身前、后分別低10毫米和12毫米,并且具有更大、更寬的前裙、進(jìn)氣口和翼子板,這些骨架構(gòu)成了MC Stradale的主體。在發(fā)動機(jī)罩上留有兩個通風(fēng)孔,車身的門檻也更寬更低,并新增加了一個側(cè)通風(fēng)孔。后部的排氣管位置也迥異于平常跑車分散兩側(cè)的做法,整體位置更高,且更接近跑車的中心。20英寸的鋁合金輪轂,質(zhì)量更加輕便,奪目的三叉戟標(biāo)識工整地嵌入在超薄雙輪輻中。而專門使用特殊橡膠材料的倍耐力PZERO CORSA輪胎具有更強(qiáng)的抓地能力,使得道路駕駛更加平穩(wěn)安全。

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      MC Stradale的內(nèi)飾也是魔鬼與天使的組合,兼顧了運(yùn)動感與日常駕駛兩方面的需求。為彰顯賽車本質(zhì)而略去后排座椅,使MC Stradale成為了目前瑪莎拉蒂家族中惟一的兩座車型。座艙內(nèi)渾然一體的黑色更加說明了這款跑車的強(qiáng)悍之處,前座的超輕桶式車座,擁有碳纖維外殼和高科技座墊。腳下的踏板采用了新款的鉆孔鋁材,中控臺、扶手蓋、車門扶手、儀表組上方弧形篷和座位內(nèi)部等細(xì)節(jié)方面都選用了AlcAntara材質(zhì)。而簡潔的儀表板上,轉(zhuǎn)速表的數(shù)字8和9被特意設(shè)計成醒目的紅色,當(dāng)調(diào)至賽車模式時,紅色的MC-R標(biāo)識赫然在目。

      相對于魔鬼的“身材”,其內(nèi)飾中天使的一面也同樣讓人欣喜。雖然移除了后排座椅,但瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)風(fēng)格和舒適感并未因此而減少。后梁用豪華氈毯裝飾,Alcantara襯墊的中央紡有三叉戟標(biāo)識。其他豪華配置還包括了Alcantara車頂內(nèi)襯、碳纖維內(nèi)飾、碳纖維換擋撥片、裝有四點(diǎn)安全帶而非普通安全帶的鋼質(zhì)橫滾安全籠、以及存放賽車服、賽車手套和專用袋的瑪莎拉蒂賽車工具箱。

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      MC Stradale以其更加輕盈、快速、強(qiáng)勁的公路性能引領(lǐng)瑪莎拉蒂公路跑車進(jìn)入了一個高性能的新世界。它是一款汲取了瑪莎拉蒂冠軍賽車靈感的純種跑車,所有的設(shè)計都是為了達(dá)到道路極限駕駛樂趣,但其完善的頂級裝備又無不在提醒我們,這同樣是一款不失道路行駛的優(yōu)雅,享受陽光、美景的豪華座駕。

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    GMT+8, 2025-5-3 18:07

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